股票蓝黛st天龙股票传动

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蓝黛科技-华为问界AITO、比亚迪工业链最外围影子股

最好谜底蓝黛 科技 ——华为问界AITO、比亚迪工业链最外围影子股，PE仅15倍的新动力赛道细分龙头

这个地位强推蓝黛 科技 ，PE仅15倍的新动力赛道细分龙头，初次深度笼罩！

蓝黛 科技 汽配营业次要分为三年夜块：新动力加速器齿轴、年夜屏触控、燃油车传动；此中触控持重增进，燃油车传动反转，加速器齿轴奉献中长时间外围增量。

1. 新动力加速器齿轴：曾经进入日电产、法雷奥西门子、华为小康配套体系，无望切入比亚迪，技巧气力曾经验证，应战双环传动垄断低位。今朝次要配套加速器齿轴，将来无望拓展至加速器总成，ASP进一步晋升。预期来岁该局部营业开释业绩5000万+，门坎高、标的稀缺，参考双环传动能够给70~80x PE。

2. 年夜屏触控：华为问界AITO外围供给商，估计2022年营收25亿，净利润2.5亿，现金牛营业。

3. 燃油车传动：实现客户切换、窘境反转，今朝是吉利、长城、一汽系等头部客户外围供给商，估计2022年营收12亿，净利润1.2亿。

今朝公司市值仅为46亿，依照散布估值，三年夜营业中恣意一块都值以后市值，预期差显著，空间微小。

璧山蓝黛团体怎样了

最好谜底璧山蓝黛团体公司所涉诉讼案件次要为公司向相干客户就货款纠纷提告状讼案件。依据相干客户运营状况及上述案件停顿状况，公司辨别于2019年度、2020年度对相干客户应收账款、存货等足额计提了资产减值预备。

璧山蓝黛团体人均薪酬年夜幅低于偕行业。

公司布告，蓝黛传动38名员工再次因休息争议向重庆市璧山区群众法院提告状讼。现实上，此前，蓝黛传带动工谢传强等29人已就无固活期限休息合同、就业保险、休息酬劳等休息争议请求仲裁。7月2日、7月5日重庆市璧山区休息人事争议仲裁委员会作出仲裁判决书，此中，冲裁蓝黛传动领取请求人张波2018年08月最低工资差额358.67元，其他休息人事仲裁请求均被驳回。

璧山蓝黛团体6家子公司盈余。

蓝黛传带动工薪酬最近几年来不断未有较年夜进步，或恰是由于其红利才能较弱。蓝黛传动主业务务为乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、消费与与发卖，于2015年6月。上市后昔时蓝黛传动即浮现出增收没有增利，于是第二年公司前后以7536万元收买帝瀚机器52%股权、3亿元蓝黛变速器32.14%股权。收买提振了业绩，2016年其营收以及净利润辨别为11.61亿元、1.29亿元，辨别同比增进48.16%、73.73%。不外2017年蓝黛传动业绩再次下滑，2018年公司又耗资7695万元收买台冠科技10%股权，和以2571万元发售蓝黛置业100%的股权，不外这次公司经过这一资源运作只是委曲扭亏，2018年净利润276.45万元，但扣非净利润盈余1482.32万元。

或者蓝黛传动已意料到往年业绩年夜幅下滑。

你晓得吗？除了了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

最好谜底正在国际，假如一台车搭载爱信6AT变速器，那末国际的媒体乃至没有需求去试驾，间接就能够写出一篇体现平顺、毫无抑扬地试驾旧事稿，因而可知爱信6AT正在国际位置。然而咱们抛开客观印象没有谈，间接找来几台搭载没有同6AT变速器的车型，各人真的能分辩进去哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有不少个品牌，即使是国产车搭载的就有8种之多它们的体现各有所长，明天咱们就来清点一下，除了了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。

采埃孚6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个十分陈旧的从产物，其6HP系列6AT经验了2代，2000-2007年为第一代，2007年当前倒退了第二代，是第一个采纳莱佩莱捷行星机构的6AT，使用了油缸静态压力平衡，对消离心压力，勾销单向聚散器等技巧。该6AT揭开了乘用车主动变速箱的多挡化过程，同时也奠基了莱佩莱捷机构正在6AT的首要位置。

但国产车型搭载这台变速器的其实不多，次要缘由是与爱信这类明星产物并无拉开质量以及价钱的差距，然而爱信营销年夜获胜利，以是采埃孚也并无正在6速变速器做更多的作业而是向上拓展8AT、9AT变速器，构成了与爱信的差别化。

双林6AT变速器

双林6AT变速器最先的原型是澳年夜利亚DSI6AT变速器，起初被吉利收买并进行了再研发，很早就被装正在了过后旗下的寰球鹰以及帝豪等一系列车型上，包罗博瑞、博越应用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱尽管是澳年夜利亚人研发的，但也能够说是最先的自产6AT变速器。

而这台变速箱的体现只能说中规中矩吧，由于究竟结果是DSI很早年的产物，吉利自身又不才能做更优秀的改良，以往老式AT变速箱油耗高的特点被这台变速器很好地承继上去，如今吉利曾经把DSI的61%股权发售给了双林团体，因而可知，李书福对这台变速器的体现没有太称心。

如今双林6AT除了了给吉利提供局部AT变速器之外还会为其它一些产量小的车企。而年夜局部吉利汽车曾经抉择去搭载双聚散变速器了。

古代派沃泰6AT变速器

韩国车尽管不断都没有是世界一流水准，但车辆的三年夜件都是本人自力开发，就这方面来讲，全世界可以做到这点的车企真的是屈指可数。不少人也没有理解古代这个汽车品牌，乃至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是没有次于爱信6AT的存正在，就是由于产物宣传的成绩，并无失去国际生产者的认可。

韩系车对派沃泰6AT变速器仍是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，K三、K四、K5等车型，均可以看到6AT变速器的影子。与搭载双聚散器的韩系车相比，搭载AT变速器的车型持久性好、稳固性高，挡位更明晰，换挡也平顺。

而正在自立品牌方面，长城、比亚迪等车企也正在应用古代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是依据韩系车本人的路况调教开发的，加之婚配本人的发起机，以是正在硬件婚配度上，自立品牌车型搭载派沃泰6AT变速器简直不克不及达到韩系车型同样的婚配度。同时本人正在软件标定方面缺乏相干经历，以是终极出现出的体现与韩系车型有肯定差距。

邦志6AT变速器

邦志变速箱来自法国。2012年，比利时PUNCH团体收买了通用汽车主动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工场，并将其改名为PUNCHPowerglide，中文名就是邦志传动。

邦志正在国际的次要产物一款纵置平台的6AT变速器，今朝国际市场配套这款变速器的车型没有多。最先婚配邦志6AT变速器的是上汽年夜通D90，但跟着D90改款后，变速器换成为了采埃孚的8AT。

近些年，邦志的6AT变速器不断都搭载正在皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发起机婚配邦志6AT的主动挡车型。另外一款是长安凯程F70，它的主动挡车型将搭载三菱2.4T发起机+邦志6AT的能源总成，今朝还未上市。别的，另有一款很小众的中兴2019款年夜领主皮卡，其柴油主动挡车型也是邦志6AT变速器，但今朝仿佛曾经停产。

除了了上述车型外，搭载邦志6AT的十分稀有。邦志的6AT变速器正在国际市场次要仍是皮卡车型搭载一些10万元出头的皮卡车型推出了主动挡，丰厚市场。

蓝黛6AT变速器

重庆蓝黛能源传念头械股分无限公司前身重庆市蓝黛实业无限公司，成立于1996年5月8日，公司主业务务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、消费与发卖，说患上简略点就是给汽车、摩托车企业提供零部件。正在业内算是各人都听过然而名望没有高的一家企业，已经给吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股分、众泰汽车都提供过零部件，同时仍是一家国际的上市公司。

但其6AT产物还并无精确音讯确定搭载了哪款车型，以是今朝还不克不及确认它的产物特性，不外蓝黛6AT听说会有三个系列，此中95%轴系、聚散器、液压零碎、零部件共用，正在消费以及搭载方面兼容性更高，另外外围零部件如液压管制零碎、行星传动零碎等兼容8AT及P2夹杂构架，便于拓展。不外这台6AT能不克不及顺遂推向市场如今还没有确定，产物力若何仍是要稍后再说。

万里扬6AT变速器

万里扬的6AT变速器状态与蓝黛6AT类似，都属于只闻其声未见其形的状态。不外万里扬的劣势正在于曾经正在主动变速箱畛域摸爬滚打多年，有相称丰厚的主动变速箱研发经历。但主动变速器没有是研收回来就能发卖进来的，尤为是AT变速器，上市就要面临爱信这类世界级竞争敌手。你的产物不克不及比爱信差，而且价钱要比爱信低，生产者才情愿思考采办这样的产物，也恰是这一点招致了国际AT变速箱畛域上不断难有停顿。

值患上一提的是，此台6AT主动变速箱从产物立项，到产物设计、整机开发，再到样机试制胜利，只用了短短的268天。这不免有点过于匆仓促，多是万里扬自身也只是把这台6AT当作一台练兵机械来对待。

华泰6AT变速器

一提到华泰汽车不少人都没有晓得，就更没有晓得华泰汽车也有一台6AT变速器了。早正在2014年华泰汽车就有了本人的六速主动变速器代号为6FA38，华泰6AT变速器技巧源自世界支流变速器消费厂商德国ZF（采埃孚团体），从2006年起，华泰汽车便与德国ZF公司开展亲密的技巧协作，经过对引进技巧的消化、排汇及再翻新，终极胜利研制出本人的6AT变速器。不外跟着华泰汽车的衰败，华泰的6AT也垂垂变患上无人问津，终极隐没正在人们的视野之中。

东安汽发6AT变速器

东安汽发（DAE）6AT变速器多是正在业内名望最年夜的国产6AT变速器了，正在产物力上也齐全能够达到世界一线程度，假如说国际要拿出一台AT变速器来跟爱信掰掰伎俩，那也只能是这台变速器，而这台6AT变速器也是国际首台领有自力自立常识产权的产物。

也恰是因为东安汽发的产物气力，一贯高冷的爱信立刻作出反响，正在同一天内与国际两家整车企业联手，独特出资成立日资为主的合资企业，正在华消费6速主动变速器（AT）和相干零配件，以打压自立品牌变速器，正在汽车权益也是闹患上满城风雨。

这台正在2017年才上市6AT变速器，天然是荟萃了众家之所长，放弃更小机身的同时应用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳磨擦技巧，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的故障。更不足为奇的是，东安汽发这台6AT变速箱是齐全依据自立品牌发起机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定效劳，软硬件连系的形式间接就使患上终极的产物体现优于那些只买了爱信硬件产物的车型，构成了弯道超车。

小结

作为传念头构，变速箱的功能间接影响着车辆的行驶功能及温馨性，绝不夸大地说，假如一辆车正在其它方面都很优秀，而惟独变速箱很低劣，那末，这款车肯定称没有上是一辆好车。关于国际复杂的路线环境，AT变速器的强顺应才能无疑是最佳的抉择，6AT又是此中的国家栋梁，它决议了普通家用车的行驶质量。正在此前很长一段工夫，爱信成了最优的抉择，心愿看过本篇文章后，各人能够对变速器有更多的理解，目光没有局限于某一个繁多品牌。

文章起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

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