罕见,一天30万美元!原油运费狂飙干细胞医院创纪录,炼厂利润暴跌
本文来自微信大众号“华尔街见识”。
原油精粹厂现在陷入了一种为难的地步:要么冒着低赢利甚至不挣钱的危险购买归纳本钱飙涨的原油,要么在冬天这个燃油需求高涨的职业旺季减少产值。
这一切都是原油运送费用大幅上涨形成的。
自从上星期五一艘伊朗油轮遭袭,以及部分大型航运公司遭美国制裁今后,从波斯湾运送原油到亚洲重要港口的部分航线的航运费用狂飙至今年以来平均水平的六倍。在此之前,原油运费一向处于平稳情况。
来自Lloyd的数据显现,上星期五,在波罗的海原油运价指数(BDTI)中,从西非到我国的超大型油轮(VLCC)运费在一天之内挨近翻倍,涨至每天278057美元,中东海湾区域运送至新加坡和我国的运费也简直翻番,报价都已超越30万美元。
Clarkson追寻的数据更为惊人,从波斯湾到我国的VLCC运费在短短几个小时内狂飙近15倍,从每日2.5万美元暴升至超越35万美元,以至于Evercore的海运分析师Jonathan Chappell其时惊叹:
咱们见证了历史记录,30万美元的VLCC运费是前所未有的,至少曩昔20年咱们从未见过。
伦敦Arrow Shipping Group研讨部分负责人Burak Cetinok以为,形成原油运费飙涨的一部分原因在于:为了防止美国制裁更多航运公司,埃克森美孚等巨子决议不运用一些航线上的油轮,这导致大约超越200艘VLCC和苏伊士型油轮事务受到影响。
经纪商们估计,纪录新高的原油运费情况将会继续下去。Jefferies股票研讨部分副总裁Randy Giveans估计,当时的原油运费高涨将会贯穿整个第四季度,下一年年头或许会因职业冷季到来而呈现小幅缓解。
这是世界动力运送史上稀有的情形,直接导致炼厂的归纳购买本钱大幅添加,然后致使赢利空间被紧缩。
当时,炼油赢利处于五年同期最低水平。依据Oil Analytics追寻的商场数据,新加坡的原油精粹赢利于上星期五跌至每桶2.91美元,而在9月17日还曾高至10.28美元,跌幅超越70%。
Energy Aspects Ltd.原油分析师Nevyn Nah以为,炼厂们或许不会挑选在旺季减产,他们更有或许动用自己的库存原油。并且,运用储藏油还有一个额定的优点,便是能够下降税费。一般而言,政府会在年度之交按照炼厂囤积的原油作为纳税的核算根底。
在炼厂头疼之际,油轮公司却喜从天降。Pareto分析师Eirik Haavaldsen说,眼看着原油运送赢利暴升,越来越多的成品油运送公司飞速开展事务调整,跑去运送原油了……
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