特斯拉（TSLA.US）Model 3初驾体验：最好的电动车601898中煤能源，但和汽油车比起来……

本文转自微信公号“王铁根”，作者：王铁根

国内哪一款电动车最好，一向令电动车爱好者们争论不休。由于一切电动车都有公关投进，所以就连蔚来(NIO.US)ES8这种匪夷所思的产品都有人吹，可见电动吹的底线有多低。不过，有一款车却是一切电动吹一起的精力图腾，电动吹对它的好没有争议，它便是特斯拉Model 3。

这令我感到困扰。由于其时特斯拉（TSLA.US）Model 3这个车还没在我国开售，没有人开过这个车。这种情况下他们非要云吹Model 3很厉害，我也没办法。这让我回想起蔚来ES8还没上市的时分，电动吹们也是狂吹ES8，给人感觉ES8无所不能，会飞，充一次电能飞到阿斯加德。后来的工作咱们都知道了，ES8一交车，就被热心网友扒了个底掉，可谓近代工业史上的羞耻产品。但是其时吹ES8的那些电动吹们，早就吹其他车去了，好像蔚来从未存在过相同。

图为逝世女神海拉在阿斯加德

不难看出，电动吹的优势是没开过一个车就敢吹，但我只需开过了才敢说好坏，要脸令我先天处在下风。所幸，我的一位朋友买一辆特斯拉Model 3，而且是国内最早一批提车的。我作为闻名电动车爱好者，榜首时间扑向了这辆Model 3 Performance高性能全轮驱动版。

在谈这辆Model 3之前，希望每位读者先放下对特斯拉品牌的梦想。曩昔，网络宣扬让特斯拉显得奥秘而尊贵，许多人乃至分不清马一龙(埃隆·马斯克)和托尼史塔克的差异。加上真实能触摸到特斯拉的人也不多，所以特斯拉奥秘的面纱让咱们竞相联想。大多数人没有才干自己去验证一下，只好听得风是得雨。正如我现在对一位印第安白叟说潘长江是我国的时髦教父相同，他又无法证伪，他就只好以为真的是这样。

特斯拉不奥秘，它便是一个造电动车的，一起或许仍是主动驾驭害死车主最多记载的保持者。

model 3初体会

刚刚开到Model 3，我用了一个词：一言难尽。由于假如咱们仅仅拿一切市面上的纯电动车做比较的话，Model 3的体现是最好的。和其他令人发指的电动车们比较，Model3竟然显得较为正常，这对电动车来说适当可贵。它不只秒杀蔚来，而且比同门的特斯拉Model S、Model X也都好得多。是不是对Model 3充溢希望?别急。假如拿Model 3和正儿八经的轿车去比照的话，它又一泡污。马一龙那种为了装腔不惜一切代价的特质在Model 3上也有很强的体现。

为什么说Model 3和正派轿车比是一泡污呢，我渐渐来讲。

Model 3的车尾极短

Model 3的车身尺度并不小，数据上乃至比思域略大一些。但大轮圈、超长轴距和短到简直不存在的车尾让Model 3看上去比幻想中小。其实假如你没有见过Model 3，无妨在街上找找思域、朗逸等车，Model 3的尺度和它们差不多。

规划柔软，没有夸大的规划

我讲外形的意思是，不要由于这台Model 3超越50万的价格就希望它在外形尺度上给人很虎或许很帅炫的感觉，没有的。它看上去比实践尺度更小一点，而且外观上没有耀武扬威的规划，一切都本分、柔软。

你无法找到一个舒适的开门手势

车的门把手是很愚笨的。现在盛行一种习尚，便是为了装腔我非要做得和他人不相同。为什么这么规划，不为什么，就为了和他人不相同。许多新造车实力或许觉得门把手影响了逼格，所以把门把手镶嵌到车门里了，对外声称这种规划下降风阻。蔚来门把手好歹还会主动翘起来，让你去抠，尽管体会不如传统门把手得劲，但也将就。Model 3这个门把手要求你伸出大拇指，抬起其他四指(不翘起来的话就把门把手挡住了)，用大拇指去用力按门把手一端，这样门把手另一端就翘起来了。这时分别的四指趁机抠住翘起来的部分，这样才干够把门摆开。手小的人需求双手才干操作。

当然，在特斯拉粉丝眼中，这是特立独行、酷炫的体现。你们的门把手都弱爆了。

中控只需一块屏，除此之外什么都没有

阅历了门把手的检测，来到车内。Model 3另一个标志性的规划是没有仪表盘，这让中控看上去像一个朴素的写字台。

自从大屏幕的不良习尚盛行以来，不少网络车企赚足了廉价，其间一个重要的长处便是省了许多的规划费。以往，老牌车厂要花大价钱，想方设法让车里的按键布局合理、便利经用，还得美丽。现在，废物大屏中控正在腐蚀这些优异的传统。

我也开过不少有中控大屏幕的车。这些车虽各有特点，但有一个一起点便是大屏幕都很傻逼。经过简略的调查你就会发现，任何一个装有大屏幕的车，在装了大屏幕之后都显得有些手足无措，屏幕是装上了，很大，很受土锤喜爱，但大问题来了，屏幕上显现啥好呢?

纳智捷和众泰的中控大屏(图自轿车之家)

明显，他们在装上大屏幕之后也发现了这个不知道显现啥好的问题，所以比较盛行的解决方案是在大屏幕上放一个车的相片，或许放一个地球的布景，总归便是随意弄点啥东西给填满。不为难么?

你坐在车里，歪着身子探着头，伸出一个食指在屏幕上划啊划。屏幕的视点并不舒畅，你脖子有些酸痛。屏幕反响并不快，你想调低空调温度成果榜首下没按准，第二下才按到空调。你每按一下下调0.5度，你按了10下所以下调了3度。屏幕上布满了你的手指印。

所以你开端思念那些布局合理、美丽经用、没有大屏幕，充溢质感的轿车中控了。但没办法，现在土锤太多了，我觉得这个国际终究恐怕要被土锤占据。

宝马3系的中控，高雅、美丽、有用

宝马这个高雅美丽的中控，没有大型屏幕。怎样，让你感觉没面子了吗?让你感觉缺少“科技感”了吗?

没有物理按键的操控区域是反人类的，特斯拉Model 3把这种反人类的规划做到了极致。和纳智捷、众泰相同，特斯拉的大屏幕也只好留出大片的空白，这是没办法的事，屏幕太大了。所幸，它是特斯拉，能够引起许多人的盲目崇拜，就像贾斯汀比伯把内裤露出来一大截却成为了时髦相同。坦率地讲，大屏幕代表了廉价、土锤审美、规划上明火执仗的偷闲，以及对安全的极度不担任。

您看看，这个大屏幕左上角显现车速信息。信赖假如车主之前开过滴滴，就会比其他人更快习气这个规划，由于许多滴滴司机师傅接单用的手机就固定在相似的方位。

大屏幕左下角显现什么不用介意，由于只需你用右手扶住方向盘，右手就会把这一部分挡住。你假如在行进期间把右手拿开，垂头调查被挡住的区域，会发现这儿显现的信息公然没用，这算一个令人惊喜的交心小规划吧。

最令人无语凝噎的当属Model 3没有雨刷拨杆，需求在屏幕里进入二级菜单调整这一神迹相同的设定。让咱们想象一下，Model 3驾驭员在高速上开车，此刻突降骤雨，但主动雨刷没反响过来。此刻车一秒向前移动30米，前挡风玻璃现已糊了，驾驭员要去大屏幕里翻找二级菜单?刹车也行，就由你追尾他人变成他人追尾你，你选吧。

据信，没有雨刷拨杆的规划是为了节约本钱。马一龙，本钱是这么省的吗?你和车主生命有仇么?

腿部空间也并不抱负

Model 3的前排简单找到一个较为舒适的坐姿，后排就惨了。以Model 3的尺度来看，后排小得有些匪夷所思。尽管Model 3的轴距比雅阁还长，后排却比飞度还小，再一次证明了轴距和后排空间没有直接关系。不只腿部空间绰绰有余，头部空间也小得不幸，头顶上两三厘米便是玻璃。明显，特斯拉现已无力在这么小的空间里再装上遮阳隔板了，所以这是一个无可奈何的规划，夏天应该难逃被晒的命运。

留意看头部与玻璃的间隔，只需一两厘米

这么大面积的玻璃车顶，十分合适费玉清在演唱歌曲的一起调查天空。

车顶没有遮阳帘

说了这么多反人类规划，我想再夸夸Model 3。它的驾驭感触是现在一切电动车里最好的，由于它简直做到了“正常”。尽管动能收回力度仍是很强，调到最细微的形式依然很强，但它的加快竟然调校得像汽油车相同舒适，这是很可贵的。

加快想要舒适，最主要要看是否柔软(不是快慢)。Model 3的极限加快才干十分强壮，但不管你深踩仍是浅踩油门，它的加快都是柔软的。许多比Model 3加快慢的电动车，加快的时分都是一股愣头青的劲头，呼的一下，乘客就简单晕。其间最奇葩的当属蔚来ES8，踩下油门后车先装死，驾驭员正在古怪为什么踩油门没反响，这时分又忽然来一个强烈的加快。正常人一定会晕，或许只需极个其他二手法拉利车主才会觉得蔚来好开吧。

相同让人惊喜的是Model 3有这副极舒适的底盘，极韧，高档感极强，这一点要清晰给好评。

巨大的噪音让底盘赚来的分数又如数丢掉。Model 3的路噪和风噪都很大，轮胎很挑路面，京沪高速这种路面，时速超越90，车里就轰隆隆响了，体现不如思域。风噪也是相同，在路面杰出的情况下只需时速到达60，就能听到呼呼的风声。

Model 3的续航才干也是电动车中一骑绝尘的存在。一般快充桩，想要从简直没电充到满，2小时不太够。但假如在特斯拉的超级充电桩，用不了30分钟就能够从简直没电充到50%，也便是250公里+的续航路程，30分钟250公里，这么看好像还行。但条件也不要忘了，只需当Model 3的电量极低时，才干到达这样的充电功率，而当你的Model 3还有60%的电，你想充到100%，一个小时都充不满。

客观地讲，Model 3这样的体现现已基本上能够担任城市通勤了。它不只电池容量大，而且极端省电(和蔚来比较)，就算开着空调豁着开，城市里也便是百公里20度电出面的电耗;而蔚来ES8这么开，百公里50度电都打不住。Model 3开起来续航焦虑依然会有，但现已小了许多，这和北汽EU5相似：续航能到达或许超越400公里，充电还算快。假如说开蔚来ES8是时时刻刻都在焦虑，那么开Model 3假如不出城的话，简直能够几天焦虑一次。

做工自始自终地差，但这是特斯拉的传统，我也欠好大力批评。

新车，胶条现已裂开一大块

尾门的液压杆在某一视点会蹭到胶条，听说很快会把胶条蹭坏

所以，特斯拉Model 3能不能替代燃油车?

替代个屁。Model 3的一切长处，都不是电动车特有的长处;但电动车的缺陷，Model 3却一个不落。

我说Model 3还不错，是以电动车的规范来衡量的。倒不是我偏疼，假如你也像我相同开过什么北汽EX200，什么众泰E200，什么欧拉什么哪吒，什么蔚来ES8，再开Model 3的话，也会得出相同的定论：Model 3好开。

Model 3的加快快、平顺，都是汽油车相同能够做到的，没什么稀罕的。只需一台车是经过轮胎与地上触摸的冲突力加快，那就都有一个极限，不管是汽油仍是电动，都不难到达这个极限。

Model 3的续航长，是和电动车比的。和汽油车比续航，怕是要按在地上冲突。

千万不要说安静，Model 3一点都不安静。Model 3的风噪和胎噪让它在高速行进时比汽油车更吵。低速的时分，Model 3又不得不播映噪音来提示周围的路人，说Model 3的优势是安静，真实站不住脚。事实上，汽油车现在也极端安静，假如你在小区里行进，前面有两个人在路中心走，你不悄悄鸣笛，路人是不会知道后边有车的。

所以总得来说，Model 3是一台大大前进了的电动车，但它无法打破纯电动的限制。它加快迅猛，开起来不错，悬挂极为舒适，续航是纯电动车里最长的，但也只需这些长处了，剩余的都是缺陷：

1.价格昂贵。拿Model 3后驱长续航版来说，这个价格分明现已能够买到如宝马530这样的中大尺度奢华轿车了。这么高的价格，它比宝马530强在哪儿呢?

2.做工粗糙，各类异响、装置瑕疵层出不穷。

3.内饰粗陋，一块大屏幕打天下，毫无奢华感、规划感，也毫无便利性可言。

4.充电在电动车里算快的，但比汽油车依然慢了好几个数量级。

5.噪音大，动能收回令人不适。

6.雨刷的设定十分十分风险，为了安全起见，不主张雨雪气候驾驭Model 3。

7.后排腿部空间、头部空间都十分小，车顶没有遮阳板或遮阳帘，后排头顶便是玻璃。

8.门把手反人类。

9.噢，还有很重要的一点，Model 3的“主动驾驭”是一个极端风险的魔盒，当心这玩意要了你的命。

这台Model 3的车主在北京有十几台车，寓居条件也完全能够装置充电桩，所以按理来说这是电动吹们口中“最合适开电动车”的条件。但即使如此，车主依然表明，Model 3令他感到焦虑。尽管Model 3充电足够快，但在汽油车那2分钟600公里的充能速度面前，仍是慢得像蜗牛。

宝马5系这样舒适奢华的中大型轿车，也只需40~50万。

假如你喜爱电动车，你不介意在充电站等，你享用续航焦虑，你觉得用手抠门把手很帅，你对一边开车一边从大屏幕二级菜单里找雨刷这样的风险操作也觉得没问题，那我觉得你应该说的是：“我喜爱电动车。”

而不是“电动车要把你们汽油车替代了!”

马一龙的《硅谷钢铁侠》里泄漏，他当年做电动车，便是为了“让美国脱节石油依靠”。好家伙，现在美国的确脱节石油依靠了，还他妈成了石油出口国!但原因是页岩油挖掘技能的开展，并不是由于马斯克把一大堆电池装在轿车底盘上。

Model 3值不值得买?假如十分喜爱且不差钱，现在就能够买。假如仅仅做市区代步运用，而且就想买电动车，那我觉得Model 3假如价格能降到25万以内，依然是值得买的。但请千万记住，榜首不要雨雪天驾驭，主动雨刷或许会要了你的命。第二不要运用Autopilot功用，这玩意能给人一个它很强壮的幻觉，然后在你对它发生信赖的时分要了你的命。

别迷信特斯拉了，它仅仅一个电动车，不是宇宙飞船。纯电动的技能道路现已快走到头了，夕阳无限好，仅仅近傍晚。