超百万美团饿了么外卖骑手，疑被镍期货交易日志迫变成了老板”

北京致诚律师事务所据命名结构和地域散布对上述企业进行排查，得到的结果是，挨近200万的个别户大军中，除了自营的小餐馆外，有160万为“疑似骑手个别户”。

出品文|张凯旌编|深海

外卖骑手变成老板了？

近来，有报导称，上千万名骑手被勒令要在某App中注册成个别工商执照，薪酬会在App中发放，假如不按要求去挑选个别户，外卖小哥将面临无单可接的赏罚，甚至被开除。

上述报导并非毫无依据。此前有判定显现，一位外卖骑手被注册为个别户。检索发现，与该骑手身处相同工业园且后缀称号相似的企业还有三万余家。

此外，北京致诚律师事务所据命名结构和地域散布对上述企业进行排查，得到的结果是，挨近200万的个别户大军中，除了自营的小餐馆外，有160万为“疑似骑手个别户”。

关于被指强制骑手注册个别工商户一事，美团、饿了么别离于9月14日和9月15日进行了否定。

但怎么保证骑手权益，仍是悬在美团、饿了么头上的“达摩克里斯”之剑。

骑手注册个别工商户数量或超百万，美团、饿了么否定强制骑手变“老板”

近来，一则“美团要求骑手悉数注册成个别户，否则无法接单”的音讯迅速传播。

相关报导称，上千万名骑手被勒令要在某App中注册成个别工商执照，薪酬会在App中发放，假如不按要求去挑选个别户，外卖小哥将面临无单可接的赏罚，甚至被开除。

而除美团外，饿了么长沙某站点站长也曾在承受湖南电视台采访时表明，“办个别工商户是咱们公司入职的一个正常流程，不只咱们这一个站点，咱们公司4000名骑手都有这么个流程。”

在爱企查中查找发现，若以“外卖”为关键词，“运营规模”为查找规模，“个别工商户”为查找类型，能在全国搜出超越199万家个别户。

此外，北京致诚律师事务所据命名结构和地域散布对上述企业进行排查，得到的结果是，挨近200万的个别户大军中，除了自营的小餐馆外，有160万为“疑似骑手个别户”。

据悉，曾有案子显现，一名在北京送外卖的美团专送骑手被一家安徽公司在广西注册成了名为“钦州市中马钦州工业园区XX玖零捌壹贰商务信息咨询服务部”的个别工商户，而与该公司身处相同工业园且后缀称号相似的企业还有三万余家。

值得注意的是，这些公司称号中大都带有大写的汉字数字，命名疑似存在某种规则，且大大都公司的注册地址、运营规模甚至电话都完全一致。

北京蓝鹏律师事务所上海分所律师王之焰指出，个别工商户归于其他安排，在劳作法系统中归于用人单位，这就意味着骑手与渠道、众包公司之间是一般民事联系，不受劳作法的保护。

“这种方法在快递工作已普遍存在，顺丰就是经过此种方法与快递员之间树立协作联系。关于骑手而言，他们成为个别工商户后，将自行承当运送危险、货品危险以及本身损伤危险，也不再有社保保证。”

此前在2021年7月，市场监管总局、国家网信办、发改委等七部分联合引发了《关于执行网络餐饮渠道职责实在保护外卖送餐员权益的辅导定见》，其间对外卖送餐员的劳作收入、社会保证等七方面提出了全方位的要求。

但假如外卖骑手都成了“个别工商户”，那么其也将不再受《辅导定见》的限制。

此外，王之焰以为，一旦产生胶葛，骑手能够企图经过格局条款来确定部分协议条款无效或协议全体无效，也能够供给依据建议与渠道或外包公司之间存在劳作联系，真实状况需求具体事例具体剖析。

关于报导中提及的强制注册，美团和饿了么双双否定。

美团在9月14日回应称，公司在9月8日面向1103家外卖协作商宣布《关于新作业形状劳作者权益保护的建议》，并举行视频会议进行专项学习宣导，其间针对个别户用工的专项问题，明晰提出“制止诱导和逼迫劳作者注册为个别工商户以躲避用工职责”的要求，标准配送协作商用工行为。9月14日，公司再次向全部协作商发送《关于制止要求骑手注册个别工商户的告诉》，对此情绪进行重申并提出明晰具体要求，并将在下周完结全部协作商的许诺函签署，进一步加强渠道监管。

饿了么在9月15日发布声明称，公司制止以任何方式诱导或逼迫新作业形状劳作者转为个别工商户躲避用工主体职责行为。

海量骑手和外卖渠道不存在雇佣联系

在此次风波前，美团、饿了么与外卖骑手的劳作联系已屡次引发重视。

2010年前后，跟着互联网和移动付出的展开，饿了么、美团外卖、百度外卖等渠道相继呈现。

草创时期，骑手作为企业的直接雇员，能够享用劳作者所享有的全部权益，遭到劳作法直接保护，但相对而言，外卖渠道也需承当较大的人力本钱和用工危险。

跟着时刻的推移，外卖渠道逐步步入巅峰。2016年，饿了么迎来了阿里和蚂蚁金服12.5亿美元的注资；同期，挺过“千团大战”的美团站队腾讯，并在等流量进口的协助下，对外卖范畴不断加码。

数据显现，2016年9月，美团外卖的日订单量已打破600万，三个月后的圣诞节，饿了么的日订单量更是剑指千万。为了进步渠道的竞争力，两边都需求招募很多的骑手，但出于尽量下降本钱的意图，渠道开端想办法优化运力。在这个阶段，“众包”的方式呈现了。

起先，众包与专送的差异有些相似于“兼职骑手”和“全职骑手”，众包的弹性大、固定本钱低，能协助渠道在用餐顶峰时段分摊运力。

据报导，身处郑州、2015年10月参加外卖骑手工作的赵师傅曾称，自己在工厂做技术作业，“正午一下班就开端抢单，晚上下班后还精干到9点多，冬季摩的司机没生意的时分也送外卖。”

而欣欣向荣的外卖工作也让许多“先行骑手”享用到了不菲的收入。赵师傅泄漏，自己刚参加时，每天随意抢抢单就有200多块收入。

高额的奖励金让一众“打工人”趋之若鹜，但跟着骑手大军的不断扩大，渠道和骑手之间的联系开端产生变化。很快，众包服务公司呈现，所以渠道将原本需求实行的付出酬劳、购买稳妥等作业易手出去，也借此隔离了一部分“危险”。

此刻，现已呈现了公司仅为骑手交纳意外险，但并不交纳社保的状况，还曾有律师指出此举违反了劳作合同法，彼时，大都骑手的反响则是，“只要能准时拿到薪酬就好”。

随后，尝到甜头的渠道挑选持续与劳务外包公司协作，把自己的专送骑手也交了出去，由此也衍生出了专送骑手、众包骑手之外的第三种方式——代理商骑手。

2018年方圆杂志的一篇报导中说到，两年前骑手王某作业一个月后不小心跌伤，形成腰椎邻近破坏性骨折，因为其家中困难，想让美团方面垫支一部分医疗费，但美团却不愿。直至法庭裁定时，王某才发现，自己与美团中心，还夹杂着一家名为老兵快跑的公司。

据悉，老兵快跑于2015年与美团到达协作，成为美团外卖在郑州的首要协作配送商，到2017年9月，公司外卖配送员已有1500余人，日单量打破3万。而北京市海淀区法院的判定也显现，王某与北京三有限公司之间不存在劳作联系。

值得一提的是，因为外卖渠道的这种做法能够有用下降运营本钱和危险，美团外卖事务的毛利率从2017年的8.1%逐步添加至2019年的18.7%，同期毛利则从16.99亿元涨至102.33亿元。

不过，在这种形式下，外卖骑手的权益得不到保证。

上一年12月21日下午5点多，居住在北京的饿了么外卖骑手韩某现已送完33个订单。随后，当他赶到北京香江北路28号某餐饮店取餐，在送这第34个订单的途中，倒地身亡。因为和饿了么没有直接劳作联系，饿了么渠道开端仅乐意给予2000元抚恤，后在舆论压力下，将抚恤金进步至60万。

裁判文书网上，和韩某有相似遭受的骑手并不稀有，渠道多以无劳作联系为由回绝补偿。

2021年5月，面临北京市人社局副处长王林在体会骑手日子后的约谈，美团代表在对话中直言，现在美团渠道上的注册外卖员挨近1000万人，都不是美团的职工，而是归于外包的联系。只能给交3元/天的商业险，这钱从佣钱里扣，骑手产生问题后由商业稳妥来承当，商业险包含保额60万的身故伤残险，还有5万元的医疗费用。

有声响指出，这是一个不断“甩锅”的谜局。大厂为躲避本钱和危险，将锅甩给了代理商，代理商不想“背锅”，就持续将锅甩给骑手个人，仅有不变的，是算法牢笼下骑手遭到的劳作操控。

配送商孵化出上市公司

现在，外卖骑手们已逐步被一张巨型的法令联系网围住。

北京致诚律师事务地点“致诚劳作者”刊文指出，外卖渠道和A公司对骑手进行日常办理，B公司与骑手签定协作协议并发放薪酬，C和D为其交纳个人所得税，终究形成了外卖渠道联合多家公司对骑手进行一起办理的网络状外包形式。

而这背面，还孵化出了被称为“我国外卖包工头”的一家名为“趣活”的美股上市公司。

材料显现，趣活成立于2012年，首要为顾客服务类企业供给技术支持、端对端的运营解决计划，客户包含美团、饿了么、滴滴等渠道。依据2021年半年报，其四大事务营收占比中，送餐占比高达约95%。

趣活在招股书中称，其劳务解决计划能为外卖渠道客户节省40%的本钱开销。弗若斯特沙利文的陈述则显现，以2019年每月均匀活泼职工数量核算，趣活是我国最大的劳作力运营解决计划渠道。

2017-2020年，趣活获益于外卖工作的飞速展开，其营收从6.54亿元跃升至25.81亿元，但碍于昂扬的人力本钱，趣活一向处于亏本状况。2021年上半年，趣活净亏本达1.19亿元，几乎是曩昔四年之和的两倍。

而在监管对外卖员利益保证的重视不断加强的状况下，趣活的股价自2020年7月上市以来一路跌落。9月14日，趣活单日跌幅6.55%，股价仅为2.71美元，较10美元的发行价蒸腾超七成。

为外卖员缴社保的本钱到底有多高？

那么，究竟是有多贵重的本钱，才让外卖渠道义无反顾地将其事务外包，然后放弃了原本一向为骑手们交纳的社保费用？

因为美团与饿了么所揭露的有关骑手的具体数据不多，对其所缴社保的数额也仅能依据有限的数据核算。

依据美团年报，到2020年底，共有950万名外卖骑手经过美团渠道增收，但增收的骑手并不满是活泼骑手。美团发布的《2020骑手作业陈述》中说到，2020年上半年有单骑手为295.2万人，而有65.3%的骑手将送外卖作为仅有的一份作业。

据此预算，美团在2020年上半年的专送骑手集体就超越了190万人。

因为我国每个区域的社保交纳基数不同，不同区域公司为职工所交纳的最低社保金额也就有所差异。美团点评研究院发布的2018年外卖骑手集体研究陈述显现，骑手作业的城市多为一线、新一线、二线城市，三线城市以下的份额缺乏20%。

一线城市如北京，依据2021年7月起最新发布的最低社保交纳基数及份额，企业每月最低需求为职工交纳五险1431.12元。新一线城市如武汉、西安、成都、天津等，交纳金额也均在500元以上。以500元/月保存核算，美团或第三方协作商每月需承当的社保费用就高达9.5亿元，一年则是114亿元。而美团没有有某一财年的净利润超越50亿元，其外卖事务2020年的运营溢利也仅有28.33亿元。

现在，监管已注意到骑手权益得不到保证。9月10日上午，人力资源社会保证部会同交通运送部、市场监管总局、全国总工会举行渠道企业行政辅导会，就保护新作业形状劳作者劳作保证权益对美团、饿了么、滴滴、达达、闪送、货拉拉、满帮、到家集团、阿里巴巴、腾讯等10家头部渠道企业展开联合行政辅导。

会议指出，当时新作业形状劳作者劳作权益保证问题较为杰出，渠道企业要精确了解和掌握《关于保护新作业形状劳作者劳作保证权益的辅导定见》的精神本质和首要内容，对契合建立劳作联系景象的新作业形状劳作者要依法缔结劳作合同，保证其合法权益；对不完全契合建立劳作联系景象的劳作者要缔结书面协议，依照《定见》要求保证其劳作酬劳、歇息、劳作安全等权益。

跟着相关方针文件的出台，作为新作业形状劳作者之一的外卖骑手劳作权益保证方针得到了明晰的方针规定，这对新业态劳作者是个利好，关于渠道经济同样是个重要的方向指引。对此，美团在9月14日的回应中，给出的本质动作是活跃对接准备骑手工作损伤保证计划的试点作业，修正完善与用工协作企业的协作协议。回应未提及为外卖骑手交纳五险。

饿了么在回应中表明，活跃推进在国家试点区域为骑手交纳新式工作损伤稳妥，环绕多方面进行骑手保证和关爱计划落地，饿了么也未提及为骑手交纳社保。

有剖析以为，现在的状况来看，各方想要破解当时杂乱的局势，到达终究的平衡，监管采纳的办法，仅仅是个开端。

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