年末将至，蔚来（NIO.US）000550股票推新背后的“得”与“失”
2024-04-08 18:26:29 来源：盛楚鉫鉅网
本文来自“每日轿车”。
近来，据蔚来官方预告图显现，将会在12月28日“NIO Day”上发布该品牌旗下第三款量产车型。新车将会是与ES6尺度相仿的Coupe SUV，命名及更多相关装备参数信息没有发布。
此外，本届“NIO Day”蔚来还将发布单电机104kWh电池组版别的ES6，新车续航路程有望在其84kWh电池组版别ES6 NEDC续航510km根底上再次提高。不可否认，作为蔚来ES6的直接竞争对手，广汽新能源AION LX、特斯拉Model 3均已完成NEDC续航打破600km+，蔚来此举可谓必定程度上弥补了现存距离。
一起，依据其微博显现，蔚来还将在活动上发布旗舰车型ES8三电体系的晋级信息，整车OTA晋级后ES8续航路程将会提高8%左右。除此之外，蔚来第二代L4自动驾驶渠道、联名小米的智能手表将会一起发布。
凭心而论，不管发布新车、晋级三电体系仍是推出长续航版ES6，都是蔚来作为新势力造车头部品牌，在这下行商场之中努力求存的体现。首先推出第三款量产车型，蔚来无疑再次走在了一切新造车企业的前列，可是问题在于以Coupe SUV作为新的切入点，该细分商场留给它的比例又有多少?
据蔚来11月发布的销量数据显现，比较其10月销量环比提高缓慢，如同暂时抵达必定“瓶颈”。此时，挑选推出一款愈加小众定位的纯电SUV，或许无法从根本上处理现存问题，未来仍需另寻出路。
其实，依据蔚来年头规划，其第三款车型本应推出一款代号“ET7”的纯电中型轿车，可是因为近来财务状况益发堪忧，上海自建工厂方案撤销，本应打造ET7的NP2 渠道落地速度放缓，一系列不利因素影响了该车型的准时“落地”，随后便传出ET7量产推延的音讯。
所认为遵从每年“NIO Day”均推出一款全新车型的节奏，这款定位相仿ES6的Coupe SUV成为本年候补上台的“主角”。尽管颇有一丝无法与为难意味，好在“新车”没有缺席。
一起，据此前曝光的内部资料显现：这款新车的命名极有或许为“蔚来ES3”，比较ES6其起价格或许进一步下探，然后下降入门门槛。2020年，估计该车型将出售8万辆，2021年提高至15万辆，占公司总销量的三分之一左右，成为旗下最为热销车型。
可就现在的轿跑SUV商场而言，实际却是：大多具有Coupe SUV车型的品牌，销量根本与其传统SUV车型的销量零头附近，不管宝马X4仍是奔驰GLC Coupe亦是这般。剖析背面的原因，不是它们产品力不行超卓，仅仅其相对年青、运动化的定位与较差的实用性，导致细分商场比例巨细已被固定，所以销量很快趋于饱满。
所以依据既定规则，蔚来行将推出的新车上市后，销量体现很大或许坚持在“三位数”左右，而其ES6在推出长续航版后销量或许会在2,000辆的根底之上小幅度上升。加之ES8每月500辆左右的弥补，整体累计月交给辆有望打破三千。
其实，蔚来此时挑选推出Coupe SUV并不难理解。关于资金并不宽余的它而言，比较从头开发一款全新车型，在现有车型根底上改造Coupe SUV，规划与研制制作本钱要低得多，上市交给速度也相对较快。
为了进一步抢占纯电SUV商场，蔚来不得不放下勉励打造奢华品牌的“身段”，用价格更低的单电机版别ES6进行产品下探，究竟此时可以“持续卖车，卖更多车”，才是蔚来得以生计的要害。
Coupe SUV的推出也从必定程度上可以持续坚持蔚来“高端运动化”的品牌调性，即便顾客理解，它与在售蔚来ES6或许仅仅外观规划上的不同。
身处下行与转型之中的我国新能源商场，亦如蔚来这般的新势力造车的生计现状远比幻想之中困难。可以坚持每年推出一款新车，关于一家生长仅五年的新车企仍具有必定难度。不可否认，在产品上市考虑是否“周全”方面，蔚来仍有必定瑕疵，可是这样的“得”与“失”正是一个不断进化的品牌应该面临的。
(修改：程翼兴)
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