（股票除权是什么意思）英连股分股票

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F1赛车较量对汽车厂商有哪些益处

答：测速F1：经济效益难见增 品牌效应图久远

国内正在线报导：9月24日，F1方程式汽车年夜奖赛初次正在中国“开锣”，这一首要赛事带给各方的诸多“利好”将逐渐浮现：67万平方米的上海国内汽车城经过F1赛事失去充沛展示，不只无利于上海汽车产业的倒退，并且令其周边土地增值很多；依据统计，F1赛事时期有18%到20%的外籍人口来上海

寓目较量，这给上海游览业带来的利益是不言而喻的。但这些看似新颖的红利却与赛事主理方——上海国内赛车场无缘。通过三年的辛劳预备正在上海F1赛事开赛之际，投资报答比成绩还是上海国内赛车场无限公司副总司理郁知非必需面临的一浩劫题。

边缘利益难济急

正在F1上海站开赛前夜举行的“首届中国F1倒退论坛”上，面临记者无关“往年上海国内赛车场为F1投入几何，报答状况若何”的发问，郁知非答复其实不沉着：“你这个成绩就像咱们辅导问我的同样”。

“申办F1赛事不易，要办妥而且延续7年使它衰弱可继续倒退更不易。”上海F1组委会副主任丘伟昌的一席话让郁知非找到了“知音”。依据上海国内赛车场无限公司与F1治理公司签署为期7年的运营合约，正在F1赛事上海站较量收益中�属于上海国内赛车场无限公司的次要由票务支出、告白资助费以及附属贸易生产支出三年夜局部组成，另外加之一些核心的户外告白支出以及上海国内赛车场持有上海赛事商务无限公司局部股权所患上分成支出。而F1治理公司手中则握有F1赛事的外围利益，如园地告白、电视转播权和相干产物的开发权等。

据业内子士预算，上海国内赛车场无限公司为建立赛车场投资了26亿元群众币；而第一次举行其实不能保障当前也办，由于每一年均可能有几个站退出或被勾销，这样上海每一年都要花F1申办费，约1.66亿元，每一年的电视转播权采办费1.5亿元。从此承办F1赛事7年间，上海赛车场正在F1赛事上的总投资快要50亿元。

收入与支出的不合错误等，使上海赛车场正在运营上遭逢微小压力已经是没有争的现实。对此，郁知非直接示意：“世界上一切的赛车场，假如仅仅从赛事自身的倒退思考，它的红利程度长短常无限的。以是咱们把5.3平方千米的上海国内赛车场算作竞技、文娱、经济的综合场合，从多角度开发来运作上海赛车场。”

正在投资报答成绩上，郁知非也曾给本人定过期间，他说：“7年。”这正好是上海国内赛车场与F1治理公司签约的年限。

品牌效应图久远

据知恋人士走漏，为了给上海赛车场处理红利方面的难题提供思绪，2002年8月，上海国内赛车场无限公司约请罗兰贝格策略治理征询公司为其度身定做了一份征询陈诉。罗兰贝格正在征询陈诉中提道：“上海国内赛车场应答其硬件设备进行综合行使，进步行使率，改善运营程度。对赛场软件资本的综合贸易开发应以赛场以及赛事的品牌策略为外围，进步品牌代价为目的，猎取久远的贸易利益。”

正在赛事运营定位方面，罗兰贝格倡议上海国内赛车场应依据总体倒退指标� 正在赛车行业承当更多的脚色而不仅是提供园地。 比方：正在短时间内可引进几个驰名的国内赛事� 创出品牌；正在中期内开发国际赛事同时扩展国内赛事� 进步赛车场的行使率。除了了举行相似F1国内性赛事外，还应该充沛行使园地，举行一些国际赛事以及文娱参加性赛事，使上海赛车场的品牌运作以及运营收益失去互补。正在赛事布置工夫准则上，罗兰贝格倡议上海赛车场依照“先国内赛事，后天下赛事，最初其余赛车流动”的顺序走。赛车场硬件设备的综合行使方面，除了了赛场以及赛道外，附属贸易区域以及赛场周边区域也是开发着眼点之一；正在赛车场软件资本的贸易行使方面，除了了电视播映权、赛车场及赛事告白权等以外，能够思考刊行体育彩票等。

郁知非正在这份陈诉的影响下，也提到了建设本人品牌的首要性。郁知非示意：“我如今有两件货色是最名贵的。第一个是打造上海赛车场本人的品牌；另一个就是逐步建设本人的车队以及组织本人主导的联赛。”

郁知非压服乔丹车队老板，正在其赛车车身上打上“上”字跑道标志，让一切没有懂中文的人都能意识上海赛道，“这是咱们打造上海赛车场品牌的第一步”。别的，郁知非还买断了天下园地锦标赛5年的运营权；取得佳通轮胎2000多万元的资助，成立上赛FRD车队。

郁知非的指标是“若干年后要有咱们中国本人的F1车手以及F1车队”。正在郁知非入选为中国汽车静止联结会副主席后，中汽联一名资深人士说，“郁知非确当选，将放慢中国汽车静止的贸易化运作过程。”

依据国内经历，正在列国赛车场的运营中，每一年国内性赛事尽管没有多，但都占到赛事运营支出的60%。今朝能够晓得的是，郁知非以及上海赛车场正在红利方面依然是任重道远，由于挡正在郁知非以及上海赛车场，甚至整个中国汽车静止背后的没有是一两年的红利成绩，而是汽车以及汽车文明的普及过程。

林汉平易近：珠海能够花一毛赚三块

尽管正在与上海的竞争之后珠海赛车场与F1当面错过，但珠海赛车场总司理林汉平易近却经过香港德律风向记者强调，他心愿F1上海站较量办患上越精彩越好，由于“上海站F1不只是上海的事，更是整个中国赛车界的事”。

《中国运营报》：作为昔时F1主理权的竞争者之一，你是怎样对待2004赛季第16站F1赛事终极花落上海？

林汉平易近：F1是一场烧钱游戏，然而另有这么多中央抢着要办，除了了展现抽象外，最次要的就是这外面会有可观的经济效益。较量时期观众星散，这对外地的旅店、餐饮、游览、交通、批发、文娱等行业来讲都是一次赚钱的好机会。另外，行使F1可构成会聚效益，许多相干的企业例如汽车、轮胎、油品企业等也会乘隙扩展本人正在市场上的影响力，正在周边举行相干的博览会、商洽会、商务论坛等，这对会展业又是一年夜促成。最首要的是，借此机会，上海能够晋升本人的国内抽象，这是一个吸引国内投资，减速经济倒退的好机遇。

《中国运营报》：详细到该赛事的主理方来讲，你以为上海赛车场无限公司经济效益又将若何？

林汉平易近：据我理解，F1正在寰球其余十几站较量的主理方都是年夜把赚钱的。办F1能够赚钱的渠道有不少。正在较量时期，门票、告白权让渡、电视转播权让渡等都是很年夜的支出起源。正在平常，因为举行F1的效应，园地的无名度以及级别都失去晋升，必定能够吸引更多的汽车赛事落户，场租费能够相应进步。上海站的主理方能不克不及从中赚钱，要害就看他们与F1治理公司的利润分享协定是怎样签的。但有一点能够一定，就算主理方纷歧定能从中赚钱，整个上海也一定没有会正在这件事上赔本。

《中国运营报》：假如当初取得主理权的没有是上海而是珠海，你感觉你们红利的掌握有多年夜？

林汉平易近：珠海办F1有珠海的劣势，珠海地处珠三角，这里是国际住民生产力最高的区域之一，并且紧临香港以及澳门，这里有少量成熟的F1迷。更次要的是，珠海曾经有现成的赛车场，咱们只需把园地欠缺一下就能够办F1了，这能够省去年夜笔的园地及配套设备建立用度。能够绝不夸大地说，假如F1由咱们来办，咱们能够做到花1毛钱赚3块钱。

《中国运营报》：正在你看来，F1正在上海举行，将对国际赛车园地比方说珠海赛车场的运营有哪些方面的影响？

林汉平易近：无利以及没有利的都有。比方由于上海站F1要开赛，这几天各家媒体都来找我采访，这就对进步珠海赛车场的无名度有很好的作用。总的来讲，益处是由于上海举行F1，存眷赛车静止的人会愈来愈多，将无利于赛车静止正在国际的展开以及普及，也将无利于国际赛车园地的运营。欠好之处是：因为F1开赛，吸引少量企业把用于资助赛车静止的告白用度投到F1下来了，其余赛事要取得资助就变患上愈加艰难。但我置信，只需国际的赛车静止倒退的愈来愈好，企业用于资助赛车静止的经费也会愈来愈多，各人能够独特把这块市场做年夜。

《中国运营报》：详细到珠海赛车场来讲，你们有无想过若何去行使F1孕育发生的侧面效应宣传本人？

林汉平易近：能够一定的是国际的汽车静止倒退将会愈来愈快，我预计这一新兴市场将会由去年几万万元的规模达往年几亿元的规模，这几亿元外面还没有包罗F1自身。至于若何只管即便行使好这个效应，也是咱们在考虑的成绩。咱们尽管不办成F1，但仍是取得了很多其余赛事的主理权，比方说将于10月份举行的国内超等跑车年夜赛(即GT年夜赛)，GT今朝尽管不F1那末重的重量，但它与F1同属国内汽联最受注目的3年夜赛事之一，参与的都是法拉利、保时捷等顶级跑车，并且倒退势头十分好。作为国际第一个园地赛车场，咱们心愿能与上海的F1一同把国际的汽车静止推向新的倒退程度。

中石化：只丢掉了光滑油

走进位于上海的F1赛场，拿下F1中国站冠名权的中石化标记随处可见：承受赛车迅雷不及掩耳般磨擦的全副优质沥青跑道，取材自中石化“东海”牌沥青；供应赛车迅雷不及掩耳般飞奔的优质98号汽油，来自中石化自家出产的好油……但是，中石化旗下唯一的光滑油品牌——“长城光滑油”却饮恨没能入围赛车用光滑油之列，被外洋某品牌顶替出局。正在完满之中留下了一个小缺憾。

冠名造势

2004年，伦敦工夫3月16日晚6点，通过困难的会谈，中石化终极夺患了F1年夜赛2004年至2006年中国站冠名权、电视冠名和赛道告白等多项权益。中石化的一揽子协定包罗：拿下F1中国站冠名权；中石化的巨型告白能够挺立正在上海赛车场20余个明显地位上，同时，中石化的LOGO也将呈现正在F1中国站较量的奖杯上。最首要的是，中石化能够与F1的标记一同呈现，这象征着中石化同时据有了F1所领有的首要贸易推行资本。

依照中石化的外部人士的说法：中石化此番与F1挂上钩，其最后的策略目的就是为了把产物推进来，尤为是针对海内市场，比方沥青、98号汽油等。一句话，中石化欲借F1先立抽象再推产物。

有业内子士指出，国内汽联主席，素有“F1沙皇”之称的英国老头——艾可莱斯通，是一个能把F1整个赛事的一切“正面”都行使上，进行包装赚钱的“告白运营怪才”。正在“老艾”亲手打造的平台上，品牌宣传体现极具张力，且成果确实没有凡。

外界不断哄传中石化这次资助的额度是2亿至4亿美圆，这个说法并不是不依据，从今年数据来看，美国菲力普·莫里斯(万宝路)烟草公司资助的法拉力车队正在2003年经费是4亿欧元，而日本烟草公司资助的雷诺车队的年度经费是2.6亿欧元�日本松下团体资助的丰田车队年度经费是3亿欧元。中石化至今对这个烧钱游戏的详细资助数额闪烁其词。其实无关F1资助，不管中石化外部内部都曾正在投入与产出比如面有过相称年夜的争议，但最初中石化压服本人的一个理由是，从此中石化发卖的产物、留念品上均可以打上F1的标记——这个“国内通行证”式的标记将有助于让中石化晋升正在海内市场的亲以及力，对其产物推行的益处没有言自明。

扬眉吐气

让中石化扬眉吐气的是，中国站F1的上海赛场打破了国产公用路线沥青与F1赛道无缘的难堪场面，中石化“东海”牌沥青作为F1赛道沥青此举被以为是中国石化沥青的品质达到国内进步前辈程度的标记事情。

据理解，为跻身国内沥青市场，中石化旗下的镇海炼化为此精心体例了产物品质管制计划，并专门成立了F1公用沥青消费辅导小组。公司各无关单元依据F1赛道对沥青产物品质的要求展开专项攻关。经过试探工艺前提、固定产物出厂顺序等手法，使F1赛道用SBS改性沥青产物进程管制及出厂品质放弃稳固，确保了赛道面层优质沥青的供给。

而优质的98号汽油被获准源源一直地注入赛车油箱，成为赛车争霸的能源源，也被看做是第一次将中国国产物牌汽油的运用于世界项级赛事的里程碑。这类实在的告白打击力年夜年夜进步了中石化品牌正在推动国际发卖网络规划时对经销商的引诱力以及传染力，也为其进军国内市场开了一个好头。

但F1不只仅是一场体育竞赛，更是一个技巧气力的竞技场。高速迁移转变的诸多精细整机对光滑油的要求十分之高，遗憾的是，虽然长城光滑油正在国际的品牌、品质都属一流中石化旗下光滑油品牌整合后，往年上半年长城光滑油发卖额增进了52.9%�，但面临国内性年夜赛的严格测验时，仍是不克不及餍足技巧上以及品质上的要求，被其余外洋品牌代替了。

不外，正如长城光滑油针对F1赛事制订的宣传重点是：“强调牵手F1，强调产物外延与F1特点的分歧”。F1是长城光滑油为本人设的一个标杆，借助中石化与F1的品牌连系效应，正在推动旗下光滑油国际发卖网络建立的同时，长城也正在致力寻觅着下一次发力的机会。

轮胎厂商：论剑F1 决斗上海赛场

过来支持F1较量的汽车轮胎厂商只有普利司通一家，如今变为了普利司通以及米其林两个竞争敌手，两者的最年夜区分是：普利司通只打法拉利一点，集中精力扩展明星车队对电视观众的影响。而米其林则是全线协作，先收6支F1参赛队的钱，再经过F1宣传新技巧，拿到更多企业为中国消费的平易近用品进行配套的合同。

两强相遇勇者胜

正在F1中国GP(地下赛)较量以前，米其林以及普利司通都站正在中国汽车轮胎市场最强烈的竞争前沿，谁正在上海更占下风，无疑会正在声势以及收益上打压敌手，从而正在来岁的竞争中获得较好的地位，为此单方从往年开端就摆开架式扔银子、上名目。

先是米其林正在往年年中发表，将增资正在上海以及沈阳的企业，特地是上海的米其林，由于是吞掉中国回力之后才下马的名目，以是米其林必需把最早进的技巧带到中国来，以抚平多数人对平易近族企业被吃掉的痛楚，这方面米其林下了很鼎力气，一方面协助回力消费最早进的普及型轮胎，另外一方面也经过实在体验F1赛车等流动，借F1抽象展现本人正在轮胎世界王者的风范。

绝对而言，由于美国福特车轮胎事情而备伤元气的普利司通，这次中国市场的作用就显患上更突出。普利司通提出要正在中国把天津、沈阳的汽车轮胎工场的消费才能年夜幅进步。而另外一家消费基地无锡工场也曾经建成投产，普利司通正在基地数目上以三比二临时抢先。

别的普利司通还学着米其林，搞起了本人的轮胎专卖店，米其林叫“弛加”，普利司通叫“车之翼”。普利司通公司走漏：“公司将建设起足以应答中国急速增进的汽车轮胎需要的消费体系体例。正在现有的3600家一般批发店与1000家特约经销店的根底上，公司方案正在2010年将中国国际的‘车之翼’专门店扩增至500家。”

将遇良才难定论

其实米其林还留了一步棋，它把必必登应战赛拿到中国，10月份开赛，参赛车型全是环保技巧产物，这给了强调环境平安的中国当局一个好印象，也让在施行或酝酿环保车消费方案的丰田、通用、飞驰、PSA有更多的机会，米其林中国公司的人讲“提供环保轮胎能更强化这些优秀新燃料汽车的降耗以及排放程度”。

米其林如斯动脑筋，还正在于技巧的差别愈来愈小。光凭产物，米其林不克不及齐全压过更廉价的普利司通。虽然米其林F1技巧总监德帕耶强调：“咱们每一套轮胎都有200种的资料，实验过的车手都晓得，用米其林的轮胎能比敌手快上3秒钟。”但正在问题上，应用普利司通的法拉利总能用现实证实本人的气力，对此米其林也只能用赛场要素泛滥来掩饰笼罩。

普利司通正在剖析技巧好坏时却是显患上低调一些，汽车静止轮胎开发总担任人浜岛裕英剖析称：“能够意料，无论F1车队应用的是米其林轮胎，仍是普利司通轮胎，两个竞争者提供的都将是软复合橡胶轮胎。终极的竞争将是橡胶投入地位的准确度、软复合轮胎系列的抓地性和功能的耐久性，这些都将成为决议输赢的要害要素。”

谁也没有敢预测本人成功，尤为是正在家门口睁年夜了眼睛等着看后果的中国观众背后，当然，普利司通压宝法拉利的信念仿佛要强一些，浜岛也以为法拉利的长盛没有衰其实不齐全取决于轮胎，“法拉利车队的技巧气力可确保极高的预测精度，因而还是最无力的冠军抢夺者。而善于行使制动及轮胎抓地功能缩短圈时的雷诺车队、弱小的BAR车队和领有失去充沛劳动后复出的小舒马赫的威廉姆斯车队，都将成为法拉利车队无力的竞争敌手，这两个车队应用的都是米其林轮胎。”

新疆上市公司有哪些

答：截止2018年7月14日，新疆共有54家上市公司，称号以下图：

最新上市的新疆公司是新疆西方环宇燃气股分无限公司，于2018年7月9日正在上海证券买卖所挂牌上市，新疆迎来第54家A股上市公司。

扩大材料

自1996年新疆第一家A股上市公司至今，总数量前已增至54家。

数据显示，2016年以来，证监会共批准新疆9家公司A股上市请求。

截至今朝，新疆A股上市公司总市值6111.14亿元，约占新疆去年地域消费总值的56%；次要散布正在动力、游览、物流、百货批发、游客运输、信息技巧以及修建建材等行业，资源市场已成为新疆经济倒退的首要组成局部以及支持力气。

参考材料：中国证券监视委员会－新疆上市公司目次

参考材料：新华社－新疆上市公司增至54位

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