易到用车拥有大量外牌车大商所期货引安全担忧 内部管理混乱

想要注册成为兼职专车司机，却发现自己的车牌竟已被别人抢先注册。近来，具有一辆外牌车辆的上海市民李先生想加盟“易到用车”赚点外快时，却遇到了这样的怪事，而客服热线却又一向处于无法接通的状况。这让他觉得，该专车渠道的内部办理过于紊乱，特别是关于加盟的外牌车辆，缺少有用的信息核对与监管，存在安全隐患。

记者在接连多日的查询中发现，受外牌车辆办理难度大、外牌车辆司机投诉较多、明令制止外牌车辆进入上海专车职业等要素影响，滴滴、优步等专车软件都已大规模整理外牌车辆，但“易到用车”却依然对外牌车辆铺开注册加盟，导致许多外牌车辆参加该专车渠道，其客服、办理等力气却未同步跟上，监管难度较大。

事实上，关于专车合法化的问题，尽管上海交通办理部分尚在等候交通部正式出台相关规矩，但关于外牌车辆的情绪，却一向都很清晰，那便是不答应外牌车辆从事专车营运。“可是，关于专车的监管细则现在还没有，特别是对专车渠道，监管难度比较大。”上海市运管处副处长马斐坦言，因为交通部规矩没有出台，现在，关于涉嫌不合法运营的专车和专车渠道，仍是只能由交通法律总队依据现行法规进行查办。

用户：车牌号已被别人注册

从事夜班作业的李先生，一向是“易到用车”的忠诚用户。李先生在静安区上班，家远在浦东，下班时常常是清晨往后，乘坐夜宵公交车无法从单位直达家中，半途有必要转两次车。为了赶时刻尽早到家歇息，他便常常运用“易到用车”叫专车回家，觉得很便利。

在运用“易到用车”pp一段时刻后，刚买了一辆车并上了外牌的李先生心里萌发出在白日开专车赚点“外快”的想法。“我白日比较有空，没事时能够做做兼职专车司机，相对比较自在，什么时候想‘上班’就点开手机，累了在手机上一点就能够‘下班’了，并且传闻不少司机一天能够挣七八百块钱，有些乃至破千，挺让人心动的。”李先生说。

所以，他便下载了“易到用车”司机端pp上预备注册。可是，让他没想到的是，自己在注册页面输入车牌时居然注册不了，“上面显现我的车牌现已被人注册过了，但我自己毫不知情。”面临这种状况，李先生以为自己输错了，但在测验屡次之后依然显现车牌号已被注册。

“我不知道是不是有人盗用我的车牌号来注册过，仍是后台体系出了错？”带着这个疑问，李先生开端拨打客服电话后进行咨询，可是接连打了几天都没有打通，期间他还拨打了易到用车上海分公司的电话，仍旧无功而返。此外，他还经过向客户端的客服留言，却一向也没有得到回复。

“我觉得他们的内部办理或许比较紊乱，特别是对外牌车辆和司机的信息核对和监管，估量都是缺位的。”李先生向汹涌新闻记者表明，已然“易到用车”在其pp上大肆宣传让司机加盟，就应该在后台服务上有保证，一旦有问题客服就打不通，会失掉司机和用户反映正常诉求的交流渠道。

乘客：大都都是外牌车辆

汹涌新闻记者在查询中发现，像李先生这样的外牌车辆司机，加盟“易到用车”的并不在少量。汹涌新闻记者随机采访了5名“易到用车”的兼职专车司机，其间有4名驾驭的是外牌车辆。而多名网友也反映，自己经过“易到用车”叫到的专车，绝大大都都是外牌车。可是，不管是司机仍是网友，一旦遇到问题想要咨询客服，却一向无法打通。

常常运用“易到用车”的市民管女士奉告汹涌新闻记者，在运用“易到用车”pp的两个月里，她所叫到的专车绝大大都都是外地车牌车辆，仅有一次预订到了一辆沪牌专车。让她忧虑的是，与沪牌比较，关于注册在外地的外牌车辆的监管难度无疑更大，这会不会有安全隐患？

2016年1月31日，家住上海松江九亭区域的孕妈妈陈欣在集会完毕后打了一辆闵行大华出租车回家，没想到坐上这辆出租车后永久没能回到家。家族尔后从警方口中得知，陈欣在上了出租车后遭司机方某方某劫杀，之后四肢捆绑着被抛入河中，终究溺亡。到案后方某交代称，因为自己身负高额赌债，为图金钱残暴劫杀了被害人。警方查询发现，方某在2011年曾因赌博被行政处分，留有前科。因而，关于乘坐专车、尤其是外牌专车的安全性，许多市民都感到忧虑。

连日来，汹涌新闻记者也屡次试用易到用车pp来预订专车，所叫到的专车的确大多为外地车牌，只需一次是沪牌专车。“‘易到用车’的专车大部分是外地车牌的车辆。”一位皖牌专车司机奉告汹涌新闻记者，滴滴等干流专车pp都规矩，加盟车辆只能是本地车牌，但“易到用车”对车牌是沪牌仍是外牌并无显着约束。“这就给了咱们这种外牌车辆以生存空间，再加上最近对乘客的优惠活动也比较多，比方充100送100，乘客也就多了起来。”该司机说。

为何许多外牌车辆的司机，挑选参加“易到用车”，而不是商场占有率更大、客服也更好一些的滴滴专车？“因为滴滴不让外牌车辆注册成为司机，他们只承受沪牌车辆。”春节后刚成为“易到用车”兼职司机的钱女士说，因为一向拍不到沪牌，自己便给新车上了外牌，因为作业时刻比较自在，便注册成为“易到用车”的司机，有空时趁便赚点“外快”，用下来感觉还不错。

滴滴等专车渠道不承受外牌车辆，成为不少外牌车辆司机加盟“易到用车”的首要原因之一，乃至上任于上海另一家专车渠道的黄先生，也挑选了加盟“易到用车”，成为一名兼职专车司机。“我自己的车是江苏车牌的，不能注册成为咱们自己渠道的司机，但我又想兼职赚点外快，只好去注册‘易到用车’了。”

易到用车：仍以沪牌车辆为主

关于一些专车司机和用户反映的“易到用车”首要以外牌车辆为主的问题，易到用车华东区一名郭姓担任人表明并不认同。“全体来说，咱们仍是以上海本地车牌为主，沪牌车辆所占的份额仍是最大的。”该担任人表明，曩昔，“易到用车”本来只需本地车牌的专车，但有段时刻，一些干流的专车渠道引进外地车牌后，他们也逐步开端仿效。

“作为专车渠道，最重要的是保证用户的出行，不该该去轻视这些外地车牌。”该担任人称，依据“易到用车”的规矩，司机在某地进行注册并成功加盟后，渠道对其接单地域并不设约束，能够在全国各地的任何地方进行接单，所以在上海看到的外地车牌专车并不都是长时间寓居在上海的“外牌车”。“比方，一辆沪牌专车在上海注册后，司机开到北京去，也能够在北京进行接单。别的，一些邻近省市的司机用户或许以为上海的生意比较好做，也或许会跑来接单。”他举例说。

在对外牌专车的监管方面，上述担任人称，易到用车对司机的办理仍是比较严厉，一般司机被乘客投诉，都会进行扣罚。“扣罚的力度要视状况而定，假如产生司机失约乘客的状况，一般会扣罚500元到1000元不等。”他表明，因为办理力度强度大，一般很少收到乘客发来的投诉，“即使有乘客投诉，也是以司机迟到或没来等小投诉为主。”

而关于李先生遇到的车牌已被别人抢先注册的问题，该担任人表明，详细原因还不得而知，主张李先生经过客服热线处理，“假如热线打不通，可将李先生的联络方式奉告我，咱们让客服自动联络他。”该担任人称。

但他一起着重，在司机注册过程中，渠道都会对相关信息进行审阅。其间，除了对驾龄和车型都有要求外，在审阅过程中，后方还会对司机的根本详细资料进行查看，经过对司机根本信息的核对和匹配后，看看司机是否有过不良记载等。别的，外地司机还要求有必要有上海市寓居证，公司也会定时对其进行查看和回访。

关于“易到用车”的客服热线为何一向打不通的问题，该公司一名徐姓担任人对此回应称，现在的确存在客服热线难以打通的问题，这首要是由客服人员供不该求形成的。因为公司年前推出了“充值返现”等系列优惠活动，运用户和司机出现数倍增加。这些新用户对一些规矩不了解，所以有问题都打客服电话，导致客服电话暴增，所以有些难打。她还表明，现在，公司一起在线作业的客服人员一共110人左右，新招的90名客服人员正进行相关训练，不久即可上岗。

业内人士：外牌加盟有利有弊

汹涌新闻记者了解到，当作为新生事物的“专车”刚刚出现时，各大专车软件均处于“粗野生长时间”，办理相对比较紊乱，为了争抢司机，扩展商场占有率，也都答应外牌车辆注册成为兼职专车司机。但自2015年下半年开端，作为在上海的商场占有率最高的滴滴专车，开端大规模整理在上海运营的外牌车辆，并且制止外牌车辆新注册成为专车司机。优步、神舟等专车渠道也先后对部格外牌车辆进行了整理。

“关于专车渠道而言，答应外牌车辆加盟有着很显着的优点。”一位了解上海专车商场的业内人士奉告汹涌新闻记者，首要，外牌车辆的参加，能够弥补许多运能。“关于专车渠道来说，自然是运能越多越好，也便是加盟的车辆和司机越多越好。”他坦言，在上海，因为沪牌拍卖难度很高，因而沪牌车辆的数量其实是很有限的，但外牌车辆的数量却非常巨大。敞开外牌车辆注册，能够招引许多外牌车辆加盟，运能就能够大大提高。

其次，从全体状况看，与沪牌车辆司机比较，外牌车辆司机的跑单才能很强，接奇数乃至高达沪牌司机的三四倍。“许多沪牌司机都是做兼职的，均匀每天接4-5单就不错了，但许多外牌司机均匀每天能接十几单，乃至有外地的司机专门开到上海来接单。”上述业内人士称，因而，关于一些专车渠道来说，敞开外牌车辆注册有很大的招引力。

可是，外牌车辆的坏处也很显着。因为外牌车辆的注册地均不在上海，因而，与沪牌车辆比较，外牌车辆的办理难度更大，假如产生突发事件或胶葛抵触，职责追查起来有必定困难。此外，专车渠道对外牌车辆敞开注册，也会导致许多原先并不在上海寓居的外牌车辆司机，为了接单挣钱而涌入上海，进一步加重上海的交通拥堵。“别的还有一点，是外牌车辆司机的本质良莠不齐，一些外牌司机乃至都不是长时间日子在上海的，而是为了在上海跑单挣钱，才专程来上海的。”

上述业内人士的部分观念，也得到了一些专家的认同。复旦大学社会学院教授于海以为，答应外牌车辆进入专车渠道的做法，是有利有弊的，既便利了一部分乘客，也给监管带来了必定的费事。“叫车渠道假如不约束车牌归属地，能够更好地让外牌车参加到专车的运营中来，也便利了更多市民和司机的需求。”他说，但与此一起，也不可避免地会带来办理难题。

“一方面，会导致对本地出租车职业带来竞赛和揉捏；另一方面，也会带来司机顾客胶葛和安全问题的或许性增大。”于海表明，外牌车辆在某种程度上不在上海市的统辖范围内，假如产生胶葛和其他安全问题，在监管时要找到职责人的难度会更大，也增加了商场监管的本钱。

运管处：细则未出台监管难度大

在上海，外牌车辆究竟是否能够进入专车渠道进行运营？关于这一问题，上海市运管处副处长马斐清晰表明，不管往后专车是否会“合法化”，上海都不会答应外牌车辆从事专车运营。本年1月底，市交通委曾专门约谈滴滴、优步、易到用车、神舟四家专车渠道，重申了上述要求。

“现在，我国各地关于外牌车辆都有约束，从安全视点来看，外牌车辆从事专车运营，存在必定的危险，并且还将加重交通拥堵。”马斐表明，关于整个路途交通办理来说，现在上海对外牌车辆也是采纳限行办法的。可是，因为现在交通部关于专车的规矩没有发布，相应的监管细则也依然缺位，因而，部分对专车及其渠道的监管难度很大。“咱们运管部分很难对专车渠道进行监管和处分，现在，还仅仅由交通法律总队依据现行法规进行查办。”

汹涌新闻记者从本市交通法律总队了解到，现在，只需是没有租借车辆资质的专车，从本质上来说都依然归于不合法客运，而不管是外牌仍是沪牌车辆，只需没有营运资质都归于违规行为，在查办过程中天公地道。

依据上海市现行规矩，经过网络约租车渠道从事不合法客运的违法行为，一旦被法律部分查实，当事人不只要遭到交通法律部分1万元行政罚款的处分，还要遭到公安交警部分暂扣其机动车驾驭证3-6个月的处分。上海交通法律总队有关担任人表明，仅仅对查办到的不合法客运网络“专车”驾驭员进行处分，并不能从根本上处理许多网络“专车”不合法客运的问题，往后将进一步加大对专车渠道违法违规行为的处分力度。

此前，交通法律总队曾先后向滴滴、优步、易到三家专车渠道各开出过一张10万元的罚单，开罚单的原因，是他们向不具备营运资质的车辆发布召车信息。在处分过程中，交通法律部分都是依据前期对这三家专车渠道的查询状况，进行上门查看、约谈，终究作出了10万元的处分决议。