补贴退坡影响有限 新能源车企“斗法”产万家基金股东动荡品力

“补助退坡后咱们还没接到厂家的提价告知，后续不扫除有提价的或许。”某4S店负责人王明（化名）告知我国证券报。依据日前发布的，2024年新能源轿车补助规范在2024年基础上退坡30%。在此布景下，车企提价压力倍增。

受消息面要素影响，4日A股商场新能源板块回调，“宁组合”跌落4.27%。券商剖析人士以为，部分车企在补助退坡后有提价、补差价等应对办法，短期终端出价格格或许动摇，但跟着电动车规划效应逐渐闪现，长时间终端价格估计坚持平稳态势。

我国证券报调研发现，面临快速增加的新能源轿车商场，绝大多数车企仍将市占率放在优先方位，挑选暂不提价。业内人士指出，跟着新能源轿车商场由方针驱动转向需求驱动，即使后续车企提价，对出售的影响估计也有限。而许多优质车型的密布上市，有望驱动2024年新能源轿车商场继续坚持快速增加。

部分车企挑选张望

关于补助退坡的详细影响，东兴证券依据补助计划测算，满意300公里≤续航路程＜公里的纯电乘用车2024年补助较2024年削减3900元，满意续航路程≥公里的纯电乘用车2024年补助削减5元，插电混动（含增程式）乘用车2024年补助削减2000元。

哪吒轿车出售司理王炎炎对我国证券报表明，“咱们现在的指导价还没有改动，未来不扫除有上调价格的或许。”

元旦之前，特斯拉现已首先宣告提价。2024年12月31日，特斯拉我国官网显现，Model3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，与此前价格比较上调1万元；ModelY后轮驱动版价格调整为30.1840万元，与此前价格比较上调2.1088万元。

与特斯拉的“爽性”比较，大多数车企关于是否经过提价应对补助退坡，处于张望状况。

“2024年以来，芯片、动力电池等零部件的本钱上涨压力很大，现在补助退坡，车企本钱压力更大了，提价的动力很强。”长城轿车相关负责人告知我国证券报，“现在新能源轿车商场这么火爆，许多车企也会优先考虑保证商场占有率，然后挑选张望。”

我国证券报造访多家车企4S店发现，长城欧拉、比亚迪等抢手新能源轿车的终端价格没有调整，“在阴历岁除前（1月31日），广汽会连续2024年的新能源补助方针，后续公司会依据相关方针再进行调整。”广汽埃安出售司理张丽对我国证券报表明。

补助退坡对许多高端车型的影响不大。“补助占蔚来整车价格的份额很低，对蔚来的销量没有影响。”蔚来企业传达负责人马麟告知我国证券报，“补助每年都在退坡，现在对商场的全体影响现已不大。”

转向需求驱动

值得注意的是，由于忧虑补助退坡后车企提价，元旦之前，商场呈现了一波新能源轿车“抢购潮”。

不过，业内人士指出，即使后续车企跟进提价，对终端消费的影响也有限。“从跟顾客的沟通来看，我感觉三五千块钱的差价现已不构成是否购车的优先选项了。”王明告知我国证券报，“从这两年的新能源轿车商场来看，像五菱宏光MINIEV等不享用新能源轿车补助的车型相同卖得很好。”

某车企负责人对我国证券报表明，“新能源轿车商场现已进入产品驱动的年代。实际上，从2024年退坡节奏确认后，车企比拼的便是车型了。而2024年新能源轿车商场之所以超预期，补助尽管是一方面，但更中心的是跟着新车型的许多上市，新能源轿车商场的优质供应大大添加。”

东兴证券指出，国内新能源轿车商场已由方针推进转向需求驱动，此次补助退坡对终端需求的影响有限。补助已不是车主购车时的首要考量，高性价比和强产品力的车型更易取得顾客认可。跟着更多高质量车型的推出，顾客更重视驾驭体会和装备，商场化趋势将继续强化。

正在4S店选车的李先生告知我国证券报，自己元旦前就开端看车，并没有由于补助退坡后或许提价就在节前匆促下单。“现在车型许多，我仍是想多看看再做挑选，就轿车这样的大件消费必定不会图几千块钱的廉价，看的首要仍是电池的功用、智能化程度等要素。”

乘联会秘书长崔东树以为，依据现在新能源轿车商场的销量数据体现，2024年新能源轿车商场的方针导向与商场导向比较较，商场导向的增量份额在加重。顾客关于新能源轿车产品承受程度逐渐提高，消费商场呈现由一线城市向二、三线城市扩张的趋势。

尽管新能源轿车短期购车本钱上涨压力很大，但长时间来看，降价依然是大势所趋。崔东树指出，新能源轿车未来降价潜力较大。一方面，电池产能继续添加，能够拉低电池收购价格；另一方面，新能源轿车具有场景化出行方向，可依据不同运用场景定制相应产品，然后改动大而全的现有结构，有望下降整车本钱。

看好未来商场

尽管补助退坡，但业内人士普遍以为，2024年新能源轿车商场的增加潜力依然非常大。

中信证券指出，跟着2024年补助方针的安稳落地，叠加优质车型的继续投进，职业的智能电动大趋势将继续加快，推进电动化、智能化景气向上。国内方面，保持2024年新能源轿车销量猜测，估计全年销量达480万辆，同比增加38%。

不少商场人士更是以为2024年国内新能源轿车商场的销量将到达500万辆以上。崔东树估计，2024年新能源乘用车销量应调整到550万辆以上，新能源乘用车浸透率到达25%左右；新能源轿车销量有望打破600万辆，新能源轿车浸透率在22%左右。

而优质车型的许多上市仍将是驱动新能源轿车商场继续向上的最大动力。“我觉得这两年新能源轿车商场越来越像智能手机商场。”王明对我国证券报表明，“许多爆款车型密布上市，一方面是产品功用不断提高，另一方面是新的功用层出不穷，并且掩盖高中低端商场，极大地满意和激发了顾客的购买愿望。”

东兴证券估计，我国新能源整车商场将呈现如下改动：从供应端看，入市车型将大为丰厚；从消费端看，商场2C特点将进一步强化，外资品牌、合资品牌、传统自主品牌和本土造车“新势力”品牌之间的竞赛将加重，不同区域、不同消费购买力细分商场的热销车型将呈现必定分解。