韩国卡车司机第二次大罢工进行时：多个行业供应捷越财富老板跑路链威胁临近
2023-06-08 05:31:23 来源：盛楚鉫鉅网
财联社11月24日讯（修改周子意）韩国货运货车司机工会当地时间周四（11月24日）零点开端了6个月来的第2次大规模停工，这次停工预计会打乱当地轿车、石化等多个职业的运送中止、供给缺少。
此次停工的首要组织者——韩国货运货车司机联合工会（CTSU）有2.5万名成员，简直一切成员都将参与停工（约占全国货车司机的6%），还有数量不详的非工会成员参加。
事情布景
该事情起因于工会与政府之间关于一项名为“安全运费(SafeFreightRate)”准则的拉扯。
这一准则于2020年1月推出，旨在保证货车司机的最低收入和工作条件，期限3年，即到本年年底，这一准则行将到期。
跟着本年燃料本钱飙升，货车司机呼吁政府将“安全运费制”永久化，他们还呼吁政府将该准则的适用规模从水泥和集装箱运送业扩展至其他职业的运送司机。
本年6月，货车司机举行了为期8天的停工，导致整个韩国的货运业延误，造成了超12亿美元的产值丢失、以及无法交货带来的丢失。
本周早些时候，韩国政府做出退让，表明将把“安全运费制”延伸三年，但回绝了工会的其他要求，即把福利方针掩盖到燃料、钢铁等职业的司机。
CTSU回绝这个退让协议，决议再度发起停工。
运送中止供给缺少
CTSU正告说，停工可能会导致首要炼油厂的石油供给、首要港口和工业工厂的运送中止。
该工会主席LeeBong-ju周四表明，“除了中止在韩国的一切物流外，咱们别无选择。”
韩国交通运送部部长元喜龙（WonHee-ryong）日前表明，安全运费准则并没有被证明能进步货车司机的安全，而只会添加司机的收入，这也是政府回绝扩展该方案规模的原因。
他还称，“货车司机的收入水平不低，延伸‘安全运费’准则只会平白添加物流费用。”
停工现场
周四上午，该工会在全国各地举行了16场聚会，包含在现代轿车制造厂地点的蔚山港口。
据一位目击者泄漏，在京畿道义王市，停工的货车司机吃着泡面、喝着烧酒，聚会现场聚集了大约1000名货车司机。
有货车司机高呼，“咱们停下，国际就会停下！”“让咱们中止开车去改动国际！”
总理的“违法正告”
包含韩国车企现代轿车和钢铁制造商浦项制铁在内的职业巨子因6月份的大停工被逼减产。
韩国总理韩德洙周三表明，“假如货车司机工会的停工继续下去，不仅是首要工业，国民日子和国家经济也将面对巨大的担负。”
韩德洙呼吁司机重返工作岗位，并表明将按照法令对搅扰物流的行为采纳严峻办法。
政府正在考虑布置军用货车进行紧迫运送，并保证更多的贮存空间，以防货品被囤积。据悉，部分加油站也将被作为货品存储空间。
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