[002420股票]不到半年又停飞 波音公司频出事
2023-06-29 16:05:23 来源：盛楚鉫鉅网
不到半年又停飞波音公司频出事
因“存在一个潜在的电气问题”，波音公司再次“叫停”737MAX客机，此刻间隔该机型复飞尚缺乏半年。在外界看来，比起处理飞机的毛病，重建信赖才是波音公司面对的最大难题。
复飞不到半年，波音737MAX又出问题了——这次是它的电气体系。
当地时间4月9日，波音公司宣告，已主张16家客户中止部分该机型的运营，以处理“一个潜在的电气问题”。
此刻，间隔免除波音737MAX停飞令尚不到半年，波音公司旧日引以为傲的机型，究竟出了什么问题？！
一
据《华盛顿邮报》报导，这一电气问题影响到了一个备用电源操控设备，由制作失误导致，与此前两起坠机事情中的飞翔操控软件无关。
波音公司在声明中表明，提出停飞部分737MAX，是为了验证一个电力体系组件具有满足的接地途径。现在，波音公司正与美国联邦航空局密切合作以处理这个问题。
声明说，波音公司还向客户通告了受到影响的飞机编号，并将供给关于恰当改正办法的辅导。
美国有线电视新闻网(CNN)则征引了航空安全专家戴维·苏西的观念，他以为这个问题触及飞机的备用电力体系，有引发火灾的危险，所以波音才会做出停飞主张。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司别离产生空难，总计346人罹难，失事飞机均为波音737MAX系列客机。
接连两起空难导致波音737MAX自2019年3月起遭全球停飞。
20个月后，2020年11月18日，美国联邦航空局才宣告免除对波音737MAX机型的停飞令。
当年12月29日，一架履行美国航空公司718航班的波音737MAX型客机，搭载87名乘客从佛罗里达州迈阿密机场起飞，通过两个半小时飞翔后下降在纽约拉瓜迪亚机场，成为这一类型客机在美国康复商业飞翔的第一个航班。
二
但是，复飞后的波音737MAX，依然难以让人定心。
上一年12月25日，加拿大航空一架波音737MAX8客机从美国亚利桑那州飞往加拿大蒙特利尔市的测验飞翔途中，因发动机毛病被逼归航后紧迫下降。
本年1月22日，加拿大西捷航空的首架复飞波音737MAX从卡尔加里预备起飞时，因飞机监控体系显现存在潜在毛病，航班被逼暂时撤销。
3月5日，美国航空公司一架从迈阿密飞往新泽西州的波音737MAX客机在飞翔途中产生“紧迫情况”。机长被逼封闭了其间一个飞机引擎，并紧迫下降在新泽西州纽瓦克自在国际机场。
不只是737MAX机型，其它波音机型也情况频出。
1月9日，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机失事，坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上62人悉数罹难。开始调查报告称，主动油门毛病可能是飞机失控坠海的原因。
2月20日，美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久产生发动机爆破事端。随后，客机紧迫归航并在丹佛国际机场安全下降。
接二连三的问题，让波音公司复飞后持续堕入信赖危机。
三
737MAX机型曾是波音公司最热销的机型之一。
2010年12月，空客公司宣告推出燃油功率更高的A320NEO飞机。
为与之竞赛，波音匆忙于2011年8月同意了737MAX方案，并称将比空客还要省油4%。而为加速出产进展，波音仅用3个月就完成了技能图和规划方案。
该机型起先没让波音“绝望”：首飞不到一年，就取得来自全球100余家客户超越4700架许诺订单，成为波音历史上出售最快的机型。
737MAX的一个卖点，是装配了MCAS(机动特性增强体系)。这是波音公司开发的主动飞翔操控体系，规划初衷是阻挠飞机失速。
但是，这一体系却终究成为737MAX的“滑铁卢”：狮航和埃航的两起空难均与MCAS体系被过错激活有关。
本年1月7日，美国司法部要求波音对这两起空难进行补偿，总额超越25亿美元。
而737MAX遭全球停飞，更导致波音公司呈现了20年来的初次亏本，直接丢失超越200亿美元。一起，受2020年全球疫情的影响，波音现已接连2年处于亏本状况。
虽然最新呈现的电气问题与导致737MAX两起空难的操控体系无关，但这无疑让波音原本就困难的复苏之路落井下石。
关于此次停飞，波音公司表明，尚不确认处理这一问题需求多长时间，电气毛病修理或将保持数天。
不过，在谈论人士看来，比起处理飞机的毛病，重建信赖才是波音公司面对的最大难题。
赵晓展
关键词：不到半年停飞波音公司
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