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涉嫌串通涨运费 韩国反垄断部门买入返售金融资产对23家海运企业开出962亿韩元罚单

2024-03-03 04:34:29 来源:盛楚鉫鉅网

韩国公平买卖委员会周二在官网发布公告称,确定23家国内外海运企业涉嫌在长达15年的时间里勾结上调韩国至东南亚线路出口航线的最低运费,据此作出算计962亿韩元的处分。 韩国政府表明,这些企业组成的垄断安排在2003至2018年期间屡次举办会议,意图是采纳共同举动上调海运费用以及其他项目。这个安排是由三家韩国企业与2003年创建的,外国海运公司后续参加。

周二被处分的企业中,除了现代商船、高丽海运等12家本乡企业外,还有11家外国公司,国内投资者十分了解的长荣海运、东方海外货柜航运、万海航运、中远海运及其子公司新鑫海航运都在列。

据悉,这也是韩国反垄断部分初次对航运公司的反竞赛行为作出处分,这也意味着该职业历史悠久的航运联盟传统,正在面对监管组织详尽的检查。

韩国公平买卖委员会主席赵成旭在周二举办的简报会上表明,该部分了解眼下航运业正处于共同的方位及其重要性,但这并不会改动咱们对反竞赛行为采纳法律举动的人物,等待这笔处分可以在海运板块传达公平竞赛的文明,并为职业的可持续发展铺平道路。

值得一提的是,这项处分针对的规模是海运企业勾结进步韩国至菲律宾、越南、印尼等区域的运费,韩国反垄断部分正在查询这些企业是否也勾结进步韩国至其他区域航线的最低运费。一起周二发布的罚金也远低于该部分上一年五月发布查询报告时,提及的最高可达8000亿韩元,原因是该部分未对海运企业进口航线的勾结提价行为进行处分。

据韩联社报导,关于周二的处分,韩国航运协会在对政府罚单表明遗憾的一起,也称方案提起行政诉讼。该协会表明,航运公司在曩昔40年里的团体行为一向遭到疆土海洋部和《航运法案》的监管。KSA一起表明,这项处分可能会像韩进海运五年前破产那样,引发职业的另一场危机。

海运公司之所以有底气与反垄断组织叫板,背面也有立法组织、乃至政府部分的支撑。上一年韩国执政党议员就曾提议修正法案,清晰航运联盟不属于反垄断法统辖。疆土海洋部以及有关的议会委员会也表明海运公司联盟是《航运法案》下的合法行为。

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