自动驾驶重塑滴滴？首轮5亿美元创国内新三板上市纪录

本报记者郭梦仪李正豪北京报导

5月29日，滴滴出行宣告旗下自动驾驭公司取得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资。这是滴滴自动驾驭事务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驭公司取得的单笔最大融资。

此次融资今后，滴滴自动驾驭事务上市也将被提上议事日程。滴滴方面表明，“咱们有一个清晰的上市时间表，咱们会依据这个时间表去施行上市事宜。”

滴滴发力自动驾驭事务，也恰逢我国相关方针加码之时。在前不久“加快建造交通强国推动交通运输职业高质量展开”新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明泄漏，下一步将推动自动驾驭技能使用，拟定促进自动驾驭展开的相关定见，力求构建新基建使用场景。

据了解，自动驾驭其实需求依托5G基础设备以及人、路的智能。其间，智能网联路途能大大削减单车智能的本钱。现在在职业界，智能网联路途被分为二三四这几级。其间，滴滴出行和浪潮在济南等地布局的交通大脑就是榜首级，其意思是智能网联路途自身具有根本的感知和猜测功用，可以支撑比较低空间和低解析度的交通信息服务以及辅佐驾驭和交通管理。

有剖析人士在承受《我国经营报(博客,微博)》记者采访时表明，自动驾驭轿车现在最大的一个妨碍之一就是单车智能的本钱太高，大多数普通用户难以承受。可是现在经过车路协同自动驾驭，经过路车的设备，一体化的展开来下降本钱，乃至下降90%、95%的车载本钱。

赢面几许？

自动驾驭似乎是国内外互联网出行巨子遍及挑选的未来方向之一，国外已有Uber试水，而滴滴在国内的北京、上海、姑苏及美国加州取得路测资历，并在上海取得榜第一批“智能网联轿车演示使用”车牌，可展开载人测验。滴滴自动驾驭公司正与滴滴旗下的小桔车服及滴滴金融一起探究，包含智能充电桩建立、车队维保、稳妥等项目在内的未来出行全体解决方案。

不过，关于融资的金额，一位业界人士表明，关于自动驾驭来说，5亿美元融资是“根本坎”，“不到5亿美元融资的公司，在自动驾驭职业就出局了。”其表明，滴滴在走Nexcar的老路。现在Nexcar首要经过结合智能手机摄像头、机器视觉、以及人工智能算法，识别出周围的轿车车牌，追寻轿车的方位、速度和行车轨道，相关信息会被记录到Nexar的线上数据库材料里，并进行评级。这家专门开发路途交通管制体系的草创公司取得了1050万美元A轮融资，领投方是MosaicVentures和TrueVentures两家风投公司。

据了解，取得资金支撑后，滴滴将加大自动驾驭、车路协同及相关AI技能投入，探究区域落地，助力当地“新基建”展开。与此一起，滴滴也将进一步加深与轿车上下游工业协作，加快自动驾驭量产进程，推动全球轿车与交通工业的革新。

相关负责人表明，2019年8月，滴滴将自动驾驭部分进行晋级，建立独立公司。滴滴出行CTO张博出任自动驾驭新公司CEO。顺为资来源履行董事孟醒参加，任COO。2019年9月，滴滴承认安波福全球工程副总裁韦峻青参加自动驾驭公司任CTO。此前滴滴曾表明，未来将投入更多到自动驾驭公司，并推动载人测验赶快在上海落地。

除自建测验车队外，自动驾驭公司将滴滴渠道累积的海量实在出行数据用于仿真测验，然后打破实地测验数据量的瓶颈，提高研制功率，加快算法迭代。一起公司正在探究把滴滴在网约车的安全运营经历，和线下管理能力，逐步使用于未来自动驾驭测验运营。

一位不肯签字的自动驾驭研讨人士表明，滴滴出行的优势的确是行车轨道，作为网约车龙头，可以搜集到相应的图画资料，并构成自动驾驭的大数据。这些数据包含驾驭习气、行车轨道、路面环境等，经过深度学习的技能，两者结合起来，练习并纠正纠正现有的自动驾驭功用。这类大数据，包含谷歌的waymo、特斯拉和NVIDIA等自动驾驭头部企业都在搜集大数据之后，经过算法优化相应的效果。“尽管大数据很重要，可是如何将滴滴的数据优势转换成技能优势而且运用到车上面去，这个欠好评价。”

跟着5G年代的敞开，自动驾驭又被本钱提上了日程。3月份，工信部在官网公示《轿车驾驭自动化分级》引荐性国家标准报批稿后，自动驾驭迎来的又一个方针层面的好消息。本年以来，自动驾驭利好方针不断。除了上述内容外，本年2月，国家发改委等11部委联合印发了《智能轿车立异展开战略》，提出了2025年完成有条件智能驾驭轿车的规模化出产的愿景。

巨子抢滩自动驾驭

除了单车智能外，自动驾驭其实需求依托5G基础设备以及人、路的智能。我国公路学会自动驾驭作业委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研讨院院长冉斌在承受媒体采访时曾表明，现在最大的一个妨碍之一就是单车智能的本钱太高，老百姓(603883,股吧)用不起。

其间，智能网联路途能大大削减单车智能的本钱。现在在职业界，智能网联路途被分为二三四这几级。其间，滴滴出行和浪潮在济南等地布局的交通大脑就是榜首级，其意思是智能网联路途自身具有根本的感知和猜测功用，可以支撑比较低空间和低解析度的交通信息服务以及辅佐驾驭和交通管理。

早在2016年，滴滴开端投入自动驾驭研制测验。除了自动驾驭部分以外，2017年头，滴滴建立才智交通FT团队，将才智交通作为公司展开五大战略之一。3月，滴滴和济南交警协作，在经十路上初次试点互联网＋信号配时优化。8月，密西根大学终身教授刘向宏加盟滴滴，出任才智交通首席科学家，全面领导滴滴才智信号操控研制团队。随后，滴滴在国内各大城市快速仿制互联网＋信号事务。

方针导向下，自动驾驭蓝海引来各路巨子停步。5月初，华为联合一汽集团、长安轿车(000625,股吧)、春风集团、上汽集团(600104,股吧)、广汽集团(601238,股吧)、北汽集团、比亚迪(002594,股吧)、长城轿车(601633,股吧)等榜第一批18家车企，正式发布建立“5G轿车生态圈”。

除了华为，阿里巴巴也在赶紧晋级研制自动驾驭技能。近期，阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驭“混合式仿真测验渠道”，模仿一次极点场景只需30秒，体系每日虚拟测验路程可超越800万公里，大幅提高自动驾驭AI模型练习功率，将有助于推动自动驾驭加快迈向L5阶段。

而近几年在“BAT”之争中逐步落后的百度，则早已暴露其在自动驾驭范畴的野心，有望借此完成“弯道超车”：2017年4月，百度发布自动驾驭“Apollo”方案，与海内外很多车企进行协作，继续推动国内自动驾驭技能的研制及使用。

就在近期，“沧州市第二批智能网联轿车测验路途敞开暨Apollo自动驾驭与车路协同使用实验室、自动驾驭立异使用运营中心揭牌典礼”在河北沧州举办，沧州市宣告敞开第二批智能网联轿车测验路网，为我国首个主城区自动驾驭测验路网。