「600200」youtube股票价钱！下一个千亿汽车股，或将降生正在资源市场“三勤学生”中

正在以后的经济环境下，财经常识的首要性愈发凸显。投资者们需求理解微观经济情势、行业静态、公司财政等方面的信息，以更好地掌握投资机会。本站财识带各人意识youtube股票价钱，心愿看完本文，你会对这方面的意识能更上一层楼。

本文提供如下多个参考谜底，心愿处理了你的疑难：

下一个千亿汽车股，或将降生正在资源市场“三勤学生”中

最好谜底“下一个最热的IPO会是谁呢？既没有是尼古拉汽车，也没有是法拉第将来汽车，而是成立于2007年的Karma汽车，正在其身上仿佛看到了特斯拉的影子。”近日，美国一个Youtube博主公布了一条无关股评的视频，称继特斯拉之后最看好的电动汽车股来自Karma汽车，和走漏Karma汽车可能将于年内经过IPO上市，并于7月尾开端与多家投资银前进行会谈寻求上市。

这位Youtube博主为什么会说正在Karma汽车身上看到了特斯拉的影子？要晓得2020年7月，仅仅成立17年的特斯拉市值就已胜利“碾压”领有87年汗青的传统车企丰田，成为寰球市值最高的汽车品牌。而Karma汽车今朝还未上市，就被业余人士预判会成为新动力汽车畛域下一个千亿美圆汽车股，这面前折射出了哪些成绩？

嘉实基金董事总司理、上海GARP投资战略组投资总监激流已经说过，市场短时间震荡在劫难逃，正在这样的布景下，应该重点存眷具备“三勤学生”特色的优质公司。而激流所提到的“三勤学生”指的是好行业、好公司、好价钱。

此中，“好行业”是指具备生长空间且被低估的行业；“好公司”是指“好行业”中具有竞争劣势的龙头企业；“好价钱”是指建设正在严格危险收益比价和深度钻研根底上的正当价钱。

正在特斯拉市值高光以及新基建的加持下，今朝整个新动力汽车板块呈炽热行情，造车新权力频频接到资源市场“橄榄枝”，反映了该工业的倒退前景。以是，新动力汽车工业是当之有愧的“好行业”。那末，正在这个“好行业”中，哪些车企是“好公司”呢？

造诣好行业中的好公司

进入2020年以来，新动力汽车正在资源市场上堪称是备受追捧。正在国际，小鹏汽车成为继理想汽车、蔚来之后第三家造车新权力上市企业；老牌地产巨头恒年夜团体也连成一气，不只公布恒驰品牌首期六款车型，还经过恒年夜衰弱改名为恒年夜汽车，和调低投资门坎等一系列操作完成股价攀升；比亚迪总市值也已超越上汽团体，成为A股市值最高的车企。

上述新动力车企均是正在“好行业”中斩获颇丰的企业，但是，与资源市场狂欢构成显明比照的是这些新动力车企少数很难完成红利。关于造车新权力来讲，正在放弃较年夜研发投入的状况下，屈指可数的汽车交付规模，难以撑持其完成红利。

即使是巨头特斯拉也已经历太长达15年的盈余，尤为去年年终，还由于上市多年仍未红利、产能低下而被外界一直质疑，招致股价一度上涨，乃至游走正在破产边缘，直至比来才完成红利。

可见，投资更像是一场“马拉松”，需求更多的耐烦能力播种工夫的玫瑰，仅看市值体现是没有片面主观的。与此同时，投资人还应该从倒退的目光去张望那些还未上市的新动力车企，哪些是值患上被资源市场存眷的“三勤学生”？哪些会成为代价的金矿？

实际上，特斯拉的生长经验能够被看作是汽车行业的新一轮改革海潮——科技新权力与传统车企的碰撞。与传统车企没有同的是，特斯拉更像是一家制作汽车的科技公司，而与特斯拉“科技定位”类似的另有一家美国外乡车企——Karma汽车。

Karma汽车前身来自于菲斯克汽车，是由丹麦裔美国汽车设计师亨利克·菲斯克创建的一家电动汽车公司，2014年发售给了中国万向团体，并更名为Karma汽车。自那当前，Karma汽车便开端消费全新的汽车产物，其产物设计与菲斯克汽车齐全没有同，Karma汽车愈加专一于奢华电动汽车畛域。

更为首要的是，Karma汽车毫不仅仅是一家汽车制作公司，更是一个高科技孵化器，相比其余造车新权力，Karma汽车不只能输入汽车产物，还能输入技巧平台，其提供的“平台同享”模式正在寰球汽车制作史上可谓反动性的创举。

自往年3月推出E-Flex平台方案以来，正在没有到半年的工夫里，Karma汽车已接踵公布多款增程式底盘技巧、纯电动底盘技巧及概念车验证。从以后少数造车新权力抉择代工消费形式来看，Karma汽车的“平台同享”模式仿佛更具事实意思与经济代价。

另外，Karma汽车与特斯拉类似之处包罗总部所正在地。普通状况下，美国车企总部都正在“汽车城”底特律，而特斯拉总部则位于寰球科技中心加州，同时这里也是Karma汽车总部所正在地。依靠南加州区位劣势，Karma汽车可以最早接触到来自硅谷最前瞻的理念、最早进的技巧、最优秀的能人，这些先决前提决议了Karma汽车可以对行业将来倒退趋向做出精确判别。

正在翻新层面上，Karma汽车与特斯拉同样，其外围技巧均是可圈可点的。不成否定的现实是，Karma汽车正在新动力汽车畛域有着雄厚的技巧积攒，其智能网联技巧已超越不少传统车企，把握了很多与竞品车企相对抗的才能，而这些要素恰是资源市场合应看中的后劲点与市值撑持。

优质标的更具生长性

这般来看，Karma汽车已据有资源市场“三勤学生”中的“两好”，正在“好行业”中具有了合乎优质公司的根本特色。至于“好价钱”，Karma汽车今朝还未上市，也就不明白的股票价钱，但也正由于如斯，这一起飞前的优质标的才更具有生长性，更适宜聪慧的资源提前规划。况且，Karma汽车正在未上市时，就已取得了资源市场的一定与存眷，具有肯定的先发劣势。

正在疫情以及年夜环境影响之下，已有泛滥国内无名车企采取了膨胀态势，接踵缩小投资；造车新权力更是生活困难，融资之路已越发困难，进而诱发资金链断裂、裁人、停产等一系列连锁反响。

而Karma汽车却可以正在逆市之下屡获资方认可与青眼。往年7月，因对Karma汽车上半年体现“十分称心”，投资人决议正在年内对其追加投资1亿美圆，这笔追加投资除了持续支持美国名目外，还会用于支持Karma汽车中国渠道建立及品牌建立。

另外，Karma汽车也在寻求海外外更多与主机厂的协作机会，其与YRO,Inc.公司的策略协作就是正在B端营业中的一年夜打破。依照Karma汽车与YRO,Inc.公司告竣的策略性制作工程以及设计同伴关系倒退，估计到2023年年末将消费超越2万辆汽车，而这笔买卖的代价将超越3亿美圆。

“假如Karma汽车上市，按最高分5分算的话，我给出的评价分数是4分，这象征着我曾经预备好投资这家公司了。”据这位Youtube博主形容，Karma汽车是一家十分正轨的公司，没有是那种车还没造进去就让投资者“砸钱”的公司，以是一旦IPO，Karma汽车应该比除了特斯拉之外的其余电动汽车公司更受追捧。

而真正让这位Youtube博主感触到Karma汽车没有同于菲斯克汽车以及尼古拉汽车之处则是，Karma汽车早已悄然正在全世界进行了规划，其一直增进以及壮年夜的泰西批发网络，进一步撑持了资源市场的评价。

尤为是正在往年一季度，Karma汽车迅速实现了正在荷兰、瑞典、法国、西班牙欧洲四国的批发网络规划。截至今朝，其寰球批发网络已达到30余家，遍及四年夜洲、10个国度、30余个都会。“乃至正在冰岛也能够发卖Karma汽车，相比之下，虽已上市的尼古拉汽车就没有具有这样的寰球规划，他们乃至还没造出车来，以是，Karma汽车上市后的市值会更高。”

家喻户晓，Karma汽车的售价其实不廉价，如斯昂扬的购车资用，只有绝对多数的社会精英阶级人士能力领有它，而这些用户对产物应用体验的要求天然也就更高。要晓得Karma汽车的用户往往同时领有多辆奢华车与超奢华车，这也就象征着Karma汽车要间接与泛滥传统车企的超高端车型同台竞技。

可即使如斯，Karma汽车照样博得了精良的市场口碑，并未像一些车企那样正在车辆交付后呈现各类品质成绩。“KarmaRevero外形更炫酷、内饰更粗劣、空间更宽敞、驾驶体验更温馨，且售后十分欠缺，从消费商到售后技巧职员整个流程都十分业余。正在不电源充电时还能够给车加油，这是增程式电动车的劣势。”KarmaRevero第一批10万千米里程车主GaryNichols坦言，“我集体领有多款豪车，直到起初买了Karma汽车，就成为我一切车里最佳的那款。我永远没有会换掉它，除了非Karma汽车出了新款车型。”

尤为是从Karma汽车近期最新公布的多款G系产物来看，相比此前正在售R系产物，价钱进一步下探，新的产物组合以及价钱区间战略将无望笼罩更宽泛的客户群体。“Karma汽车不断很虚心，从未进行过鼎力大举炒作，显著没有同于尼古拉汽车还未消费出汽车就四处宣传，似乎曾经获得很年夜造诣似的。”这位Youtube博主正在视频中强调，Karma汽车相对值患上资源市场存眷。

记者手记

关于Karma汽车来讲，上市方案或者还只是其雄伟蓝图的第一步。上市之后，资源对企业业绩的察看会愈加刻薄，而若何晋升品牌效应、扩展市场据有率、终极构成本人的劣势以及红利点，才是其上市后需求继续处理的要害成绩。

究竟结果，正在新动力汽车畛域还未构成共同溢价，想要从泛滥造车新权力中锋芒毕露，恐怕另有很长的路要走。但不成否定的现实是，Karma汽车所领有的外围技巧、产物、平台以及科技孵化才能，将会成为其千亿市值代价最无力的撑持。

最初，不论Karma汽车将正在美国IPO的音讯能否失实，但至多与特拉斯相比，无论是从公司策略定位仍是从技巧研发储蓄上看，其上市后的市值高度以及倒退前景均是被资源市场看好的。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

置信对于youtube股票价钱的常识，你都吸取了很多，也晓得正在面对相似成绩时，应该怎样做。假如还想理解其余信息，欢送点击本站财识的其余栏目。