「中海集运股票行情」新旧汽车的分水岭在哪？华为王军：汽车不用油，开车不用脚，交互不用手

经济调查记者王帅国在新能源轿车保有量打破1000万大关、新车辅佐驾驭功用遍及到达L2级、语音交互与手势交互成为人与轿车交流的新方法之后，新轿车是否现已真的面貌一新，跨过了与“旧轿车”的分水岭，成为当下轿车业界正在评论的一个热点话题。

7月7日，在2022第十四届我国轿车蓝皮书论坛上，来自科技公司产品负责人、车企领导以及国家相关部分的负责人纷繁给出了自己的答案。

在华为智能轿车处理方案BUCOO、智能驾驭处理方案产品线总裁王军看来，当轿车不必油了、开车不必脚了，交互不必手了，新轿车才算跨过了与“旧轿车”的分水岭。

王军表明，假如用户买电动车的时分，没有了路程焦虑，就阐明电动化技能的开展跨过了分水岭。这涉及到整个工业链，包含电池的能量密度与价格、整车的架构是否为电动化而规划以及用户的体会。“总结便是，轿车不必加油了，这便是一个分水岭。”

而自动驾驭技能开展的分水岭在于开车不必脚。“由于法令要求咱们仍是要触摸方向盘，可是开车不必脚现已能够大大削减开车时分的劳累。”王军举例称，在城区开车，遇到上下班拥堵时，翻开车辆的自适应巡航功用，现已能够做到开释双脚，也不必忧虑自己的车是否会撞到前车以及当自己分心时被后车敦促。

“在现在阶段，完结彻底自动驾驭那是别的一回事，我以为在智能驾驭范畴真实做到开车不必脚了，这便是一个分水岭。”

一起，智能座舱则要处理交互的问题。“假如一切的交互、一切的文娱，悉数能够经过语音来完结，我以为这又是一个分水岭。至于用的4K屏仍是玻璃全显，我手又开释不了，那我用语音，假如能够到达95%、99%的交互成功率，能够真实进行文娱、外交的交互，我以为就打破了体会的阀值。”王军表明。

明显，王军给出的是自己关于分水岭的界说。作为国内传统车企体系内新能源工作负责人，广汽埃安总经理古惠南则给出了其他视点的答案。

“我以为从电动化视点来讲，根本上能够确认现已跨过了这个间隔。可是这个间隔的建立能不能够持续，或者说这个持续是一个什么样的态势，还存在几个影响要素。”在古惠南看来，国家的工业政策对轿车电动化的影响依然至关重要，假如国家现在说燃料电池才是新能源，现在的格式立刻就变了。新能源轿车的开展还依赖于国家的补助。“也便是说，这个间隔你迈过去了，但你又没有持续的动力让自己往前跑，还需要国家来进一步的支撑。”

关于自动驾驭技能及商业化的进程，古惠南以为其仍处于起步阶段。“现在叫智能辅佐驾驭体系，有点像早几年的EV，跑100公里充10个小时，那个时分这个车送给我都不要。现在自动驾驭到了这样一个阶段，可是它不是没有运用价值，有特定场景的运用价值，全场景的运用价值还有很长的路要走。”关于自动驾驭技能，古惠南觉得谈间隔问题为时过早。

国家信息中心副主任徐长明从数据的专业视点，剖析了轿车电动化的进程。针对有人提出2022年1-5月，我国纯电动轿车浸透率现已到达17.54%，超过了高科技营销魔法之父杰弗里·摩尔创建的技能选用生命周期图所说到的16%的边界。徐长明表明：“咱们做的16%的分界是保有量的概念，是全社会人群里面一旦有16%的人都运用了这个东西，根本上便是跨过过去了。”

他举例称，像智能手机，自身运用周期只要两到三年，销量到达百分之十几后，保有量很快就能够完结百分之十几。其他的产品也根本都是这样，但轿车很特别，一台车用十几年才作废，更新一批车也要用五、六年左右。

假如这个数据要依照保有量来核算，电动轿车技能明显还没有跨过开展的间隔。7月6日，公安部发布的数据显现，到2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其间新能源轿车保有量达1001万辆，占轿车总量的3.23%。这个数据间隔16%，还差12.77个百分点。

2022年上半年，我国新注册挂号新能源轿车220.9万辆，与上一年同期相比添加110.6万辆，同比增加100.26%，再创前史新高。面临这些数据，一些职业人士高呼新能源轿车年代现已降临，但从职业的实践开展状况来看，新能源轿车间隔翻越与“旧轿车”之间的分水岭，还有很长的一段路要走。

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王帅国经济调查报记者

重视轿车工业开展，报导工业转型、车企意向等，对造车新势力、国内品牌重视较多，拿手现场采访等报导。