万里长江第一条空中走廊 长东方雨江索道35岁了

重庆长江索道注册，被称为“万里长江榜首条空中走廊”。

1987年10月24日，长江索道建成通行，被国内媒体称为“万里长江榜首条空中走廊”。

时光流逝，长江索道现在已35岁了。重庆人口中的“土飞机”，也跟着城市交通作业的高速开展，逐步淡出了人们的出行计划。但这架仍在运转的“土飞机”，却因自己在全国绝无仅有越江览城的特性，成为游客来到重庆必去的地标景点。

在长江索道建成35周年之际，重庆我国三峡博物馆副馆长张荣祥，叙述了这条见证重庆城市开展的长江索道的故事。

规划计划历经半年敲定

35年前的重庆市，市中区、南岸区之间的交通工具主要是公共汽车和轮渡，人们只能坐轮渡或绕行长江大桥，这样的一趟往复，需求1个小时左右的时刻。有时假如碰上江面起雾，轮渡还会封渡。

张荣祥说，为处理两岸居民出行问题，重庆开端计划在长江上建筑索道。经剧烈竞标，索道由长沙有色冶金规划研究院规划，石奉强担任总规划师。石奉强在上世纪70年代末因参与嘉陵江索道的前期规划作业，榜首次来到重庆，也是他榜首次看到长江。

规划作业较为杂乱，图纸堆得比人还高，机械设备、土建结构、电气系统、总图规划……为保证长江索道安全运转，石奉强和团队重复核算、核实。历经半年，规划团队终究确认选用全国创始的双承载双牵引计划，来建造这条长江索道。

万里长江首条空中走廊

该计划，就是在索道车厢上装置两根承载索和两根牵引索，这样的思路其时在国内尚属创始。经重复探索，团队规划出了简易简便的双牵引支索器，一同还规划了双承载共用一个重锤、选用开式滚子链、新式驱动机、盘式制动器、对称结构行走小车、防摆器和避免高速冲站设备……

除了四根承载索，长江索道的悉数设备均为国产，成为我国榜首条自行规划、制作、装置和调试的双承载双牵引索道。

通过严重施工，1987年10月24日，重庆长江索道正式竣工。

长江索道的注册，可把重庆市民乐坏了，虽然索道票价8角，远远高于公共汽车票，但仍有不少市民挑选乘坐，每天从早上6:30到正午，每厢车往往都挤满了振奋的人们。假如遇到大雾、涨水等状况，长江封航、市民无法乘坐轮渡时，渝中区这边的排队行列能从新华路一向延伸到小什字，而南岸这边也能从上车点排到上新街，两三百米的长龙经常可见。

长江索道注册第二年，乘坐的人数就突破了百万人次，为两岸大众不行或缺的交通工具。

索道轿厢阅历七次换装

35年来，长江索道高效安全地运转在长江两岸，运载的乘客现已无法细数，它伴跟着重庆这座城市一同向前，见证了山水之城的沧桑剧变。

张荣祥泄漏，索道的轿厢外观，在35年里阅历了7次“变装”。

1987年10月24日投用时，轿厢色彩是米黄色。这个色彩在多雾的重庆，能很远让人一眼看到，十分夺目。榜首次换装是1995年7月，轿厢被换成了蓝色。

2005年9月，为了迎候亚太城市市长峰会，长江索道对车厢进行了替换，色彩也改成了喜庆的赤色。

2011年，车厢表面从头漆成米黄色，给人以怀旧的感觉，而外围的LED灯饰和厢内地板胶也悉数进行了更新。

2016年7月，“2016国际旅行城市联合会重庆香山旅行峰会”在渝举办，长江索道车厢再次进行涂装和更新，色彩与相邻的东水门大桥主色交相辉映。

2018年8月，为迎候“智博会”，索道轿厢涂装运用了我国传统水墨元素和重庆的地标元素。

2018年10月，长江索道“秋冬装”露脸，换装后的轿厢以橙黄色为主色彩，涂装图形则由重庆二字演化而来，表现“山、城”面貌。

2019年12月，索道替换轿厢，复古复原了1987年的榜首代轿厢。

35年一晃而过，蓦然回首，人们发现，长江索道全部仍是本来的姿态。

“不坐索道，白来重庆”

索道开端的轿厢规划容量为80人，为提高乘坐舒适感，现在只能坐50人，长江索道也在重庆这座城市的旅行开展背面，走出了归于自己的一条共同之路。现在的长江索道，已成国家4A级旅行景区、重庆都市旅行空中参观景区和重庆市文物保护单位。

景区集“桥都、雾都、江城、山城、不夜城”之大成，以“江山一体景城交融，天然人文交相辉映”的立体画卷，出现“山水之城，美丽之地”的大美神韵：春夏之际，渝中半岛，霞光辉映，腾空飞渡，一片孤城万仞山；秋冬雨后，山城重庆，若有若无，御风而行，游雾旋绕似仙界；暮色垂落，霓虹闪耀，漫游星河之上，醉美灯光之巅。跟着天际线及空间景象的层次变幻，犹如观看一部动感十足的8D版城市电影。

凭仗“文交旅”资源交融优势，以及最浪漫、最文艺、最风情、最生动、最立体、最重庆的旅行方法，长江索道成为来渝游客“享六合之大美、赏山水之神韵、感人文之魅力”的景区和打卡名胜。

现在，长江索道年游客量现已超越400万人次，不只赢得了“万里长江榜首索，重庆旅行榜首站”之称，更赢得了“日光山城，夜瞰灯海；不坐索道，白来重庆”的美誉。

链接

嘉陵江索道

重庆首条跨江索道

说起长江索道，许多老重庆就会想到它的“兄弟”——嘉陵江索道。比长江索道早5年诞生的嘉陵江索道，是我国榜首条城市客运跨江索道。嘉陵江索道是单索牵引，它的建成，也为后来建筑长江索道供给了名贵的经历。

1980年12月，嘉陵江索道开端建造。放钢绳那天，成百上千的民警现场维持秩序，两个站点邻近的居民暂时分散，嘉陵江因而断航12小时。经艰苦奋战，1982年1月1日，嘉陵江索道建成试通行，索道全长740米、车厢最大容量46人，总投资378万元。

嘉陵江索道建成后，重庆的过江交通压力得到必定程度缓解，客运索道成为渝中半岛和江北两岸市民不行短少的交通工具。当年，索道票价1角，从渝中区到江北城只需两分半钟。据统计，上世纪八、九十年代，嘉陵江索道每天均匀客流量12000多人次，最多时达25400人次，被重庆人称为“空中公共汽车”。

张荣祥说，这条我国首个客运跨江索道的建成，在国内引起轰动。当年，海外的《国际旅行》杂志国际版，还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。