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2023-05-24 22:48:39 来源：盛楚鉫鉅网
一、纯电动与传统燃油物流车运用概括对比
电动车的单公里运营本钱高于燃油车，盈利才干则弱于燃油车。延伸车辆运用年限、前进运用率有助于缩小与燃油车的运营本钱及盈利才干间隔。详细到不同车型，微面最有或许完结盈亏平衡。
纯电动物流车在城市货运商场运用中的难点。现阶段纯电动物流车的运用，受制于车辆概括功用较弱、充电设备体系不完善、维修保养体系不成熟，一同还遭受社会放置新动力物流车辆和不合规车辆的低运价冲击。现阶段纯电动与传统燃油车运用对比如下：
现阶段纯电动与传统燃油物流车运用概括对比
资料来历：《新动力物流车运营组织方式及工作打开建议》，华经工业研究院拾掇
二、新动力物流车工作打开政策布景
1、国家推广政策
近年来，国家部委先后发布了一系列政策以推动新动力轿车在物流领域的渗透率。《新动力轿车工业打开规划（2021-2035年）》提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治要害区域公共领域新增或更新公交、租赁、物流配送等车辆中新动力轿车比例不低于80%，从微观数量角度提出了政策。
我国新动力物流车工作相关政策
资料来历：揭穿资料拾掇
2、路权倾斜政策
由于电动物流车首要购买团体是营运公司及中小企业主，影响其考虑是否购买电动物流车的首要要素就是价格和运用便利度。电动物流车相关政策也着眼于这两点打开，价格上通过补助和减税降费予以调剂，运用便利度上给予路权倾斜。
部分区域出台的给予电动物流车倾斜的政策
资料来历：揭穿资料拾掇
相关陈说：华经工业研究院发布的《2022-2027年我国新动力物流车商场比赛格局及未来出资前景猜想陈说》
三、我国新动力物流车工作商场现状分析
1、产量
据统计，2017年我国新动力物流车产量15.2万辆，为近年来最高，之后由于商场丰满，产量有所下降，跟着新动力补助退坡政策的实施，2020年我国新动力物流车产量为5.8万辆。
2011-2020年我国新动力物流车产量及增速
资料来历：揭穿资料拾掇
2、销量
销量方面，我国新动力物流车销量受政策影响较大，受新动力补助政策大幅退坡外，充电桩布局的不合理、售后不到位、新动力物流车残值欠好预算等影响，2019-2020年销量较低迷，2021年“双碳政策”的推出、“国六”排放标准实施，国家和地方政府不断要求加快公共交通领域车辆电动化进程，新动力车企持续发力，销量抵达13.12万辆，同比添加126.21%。
2016-2022年2月我国新动力物流车销量及增速
资料来历：揭穿资料拾掇
3、销量类型分布
从头动力物流车出售结构来看，面包车占比较大，2021年占比达67.7%；卡车类型占比为32.3%，其间轻卡占比15.3%，微卡占比10.1%，重卡占比5.7%，皮卡占比1.1%，重卡占比0.1%。
2021年我国新动力物流车销量车型分布（单位：%）
资料来历：揭穿资料拾掇
4、销量区域分布
从出售区域分布来看，华南、华东区域是我国新动力物流车首要出售区域，销量分别占比28.8%与27.9%，其次是西南、华北、华中、西北与东北区域，销量分别占比19.5%、10.1%、8.4%、4.7%与0.5%。
2021年我国新动力物流车出售区域分布（单位：%）
资料来历：揭穿资料拾掇
从各省市销量来看，广东省是我国新动力物流车销量最高的区域，2021年销量为35447辆，占比总销量的25.5%；排第二的是四川省，2021年销量为12658辆，占比9.6%；其次是福建省，2021年产量为10817辆，占比8.2%。
2021年我国新动力物流车销量Top10省市
资料来历：揭穿资料拾掇
详细到各城市销量来看，2021年深圳市新动力物流车销量为16800辆，位居全国第一，广州市位居第三，销量为9535辆，销量前十城市中广东省占有2个名额。销量排第二的是成都市，销量为10575辆。
2021年我国新动力物流车销量Top10城市
资料来历：揭穿资料拾掇
四、新动力物流车工作打开驱动要素分析
我国物流工作打开快速，2021年我国社会物流总费用达16.7万亿元，同比添加12.1%，占国内生产总值比重为14.6%。
2013-2021年我国社会物流总费用及占比GDP
资料来历：国家统计局，我国物流与收买联合会，华经工业研究院拾掇
近年来，跟着网上购物兴起，快递物流业打开灵敏，加之疫情、精准送达等需求影响，衍生了生鲜、代购等新的同城方式，同城货运规划添加灵敏，带动新动力物流车需求添加，据统计，2021年我国快递服务企业业务量达1083亿件，同比添加29.9%；同城货运商场规划超1.4万亿元。
2015-2021年我国快递服务企业业务量及增速
资料来历：邮政部，华经工业研究院拾掇
五、新动力物流车商场趋势分析
1、新动力物流车现阶段的运用商场
新动力物流车现阶段的运用商场首要是城市货运，包含电商物流、快递配送、城市配送等，多家电商、快递、城配企业初步逐步用新动力物流车替代传统燃油车辆。但现在而言，推动电动物流车运用的首要力气仍然是政策导向。
2、新动力物流车的商场打开趋势
一是城市货运运用场景丰富化。新动力物流车的运用场景正在发生多元化改动，由单一的运送向差异化配送场景延伸。其间，零售工作的晋级给新动力物流车工作供应了打开时机。
二是用户商场结构改动。购车的用户团体正在发生改动:未来用户自购车的比例将会增大;小型企业或许个人用户的购车比例将会增大;新动力物流车的运用商场将从大城市进一步扩展到中小城市及偏僻区域。
三是运用规划不断拓展，将逐步由近间隔、普货运送向长途干线、冷链物流等业态延伸。续航旅程和充电时间是约束干线物流车辆电动化的要害要素，跟着技术打破和商业方式立异，使得干线及冷链物流车辆电动化迎来曙光。固态电池、石墨烯电池等新式电池技术的打破，使得电动轿车续航旅程有望翻一番，逾越1000km。国务院办公厅发布的《新动力轿车工业打开规划(2021—2035年)》中提出加快充换电根底设备制作，鼓动打开换电方式运用。在服务区或加油站制作充换电站，运用司机歇息时间进行充电或换电，换电时间和传统加油时间恰当，可有用处理充电时间焦虑。技术的打破将进一步前进新动力物流车的商场渗透率。
华经工业研究院对我国新动力物流车工作打开现状、商场供需情况等进行了详细分析，对工作上下游工业链、企业比赛格局等进行了深化分析，最大极限地下降企业出资风险与运营本钱，前进企业比赛力；并运用多种数据分析技术，对工作打开趋势进行猜想，以便企业能及时抢占商场先机；更多详细内容，请注重华经工业研究院出版的《2022-2027年我国新动力物流车工作商场深度分析及出资前景展望陈说》。
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中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
08:00【统计局解读8月CPI：主要受食品价格上涨较多影响】从环比看，CPI上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.4个百分点，主要受食品价格上涨较多影响。食品价格上涨2.4%，涨幅比上月扩大2.3个百分点，影响CPI上涨约0.46个百分点。从同比看，CPI上涨2.3%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。1-8月平均，CPI上涨2.0%，与1-7月平均涨幅相同，表现出稳定态势。
08:00【 统计局：从调查的40个行业大类看，8月价格上涨的有30个 】统计局：从环比看，PPI上涨0.4%，涨幅比上月扩大0.3个百分点。生产资料价格上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.4个百分点；生活资料价格上涨0.3%，扩大0.1个百分点。从调查的40个行业大类看，价格上涨的有30个，持平的有4个，下降的有6个。 在主要行业中，涨幅扩大的有黑色金属冶炼和压延加工业，上涨2.1%，比上月扩大1.6个百分点；石油、煤炭及其他燃料加工业，上涨1.7%，扩大0.8个百分点。化学原料和化学制品制造业价格由降转升，上涨0.6%。
08:00【日本经济已重回增长轨道】日本政府公布的数据显示，第二季度经济扩张速度明显快于最初估值，因企业在劳动力严重短缺的情况下支出超预期。第二季度日本经济折合成年率增长3.0%，高于1.9%的初步估计。经济数据证实，该全球第三大经济体已重回增长轨道。（华尔街日报）
08:00工信部：1-7月我国规模以上互联网和相关服务企业完成业务收入4965亿元，同比增长25.9%。
08:00【华泰宏观：通胀短期快速上行风险因素主要在猪价】华泰宏观李超团队点评8月通胀数据称，今年二、三季度全国部分地区的异常天气（霜冻、降雨等）因素触发了粮食、鲜菜和鲜果价格的波动预期，但这些因素对整体通胀影响有限，未来重点关注的通胀风险因素仍然是猪价和油价，短期尤其需要关注生猪疫情的传播情况。中性预测下半年通胀高点可能在+2.5%附近，年底前有望从高点小幅回落。
08:00【中国信通院：8月国内市场手机出货量同比环比均下降】中国信通院公布数据显示：2018年8月，国内手机市场出货量3259.5万部，同比下降20.9%，环比下降11.8%，其中智能手机出货量为3044.8万部，同比下降 17.4%； 2018年1-8月，国内手机市场出货量2.66亿部，同比下降17.7%。
08:00土耳其第二季度经济同比增长5.2%。
08:00乘联会：中国8月份广义乘用车零售销量176万辆，同比减少7.4%。
08:00央行连续第十四个交易日不开展逆回购操作，今日无逆回购到期。
08:00【黑田东彦：日本央行需要维持宽松政策一段时间】日本央行已经做出调整，以灵活地解决副作用和长期收益率的变化。央行在7月政策会议的决定中明确承诺将利率在更长时间内维持在低水平。（日本静冈新闻）
08:00澳洲联储助理主席Bullock：广泛的家庭财务压力并非迫在眉睫，只有少数借贷者发现难以偿还本金和利息贷款。大部分家庭能够偿还债务。
08:00【 美联储罗森格伦：9月很可能加息 】美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：鉴于经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩的”政策。
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