京霸铁路(伊朗截获外国油轮)
清楚是个好东西,为何搞那么多套路。
1
半年前,石榴叔因为在银行处理ETC业务的时分遇到了种种无法处理的问题,写了一篇文章,一不小心火了,而且处处火。
参与度之高,出乎我的意料。
为什么?稀里糊涂的处理,稀里糊涂的运用,总是想知道毕竟什么套路,不或许那么多优惠天上掉下来。
当然,就像我在文章里说的那样:东西是好东西,只是上马太太太太匆忙了。
1月1日ETC并作业的头一天,多地的车友投诉,ETC并系统产生了紊乱情况,以至于出现“天价”通行费现象。
面对全民吐槽,央视也报道了,人民日报对ETC“3连问”,交通部总算坐不住了。
别让ETC给回家路添堵。
就这样,它又上了头条新闻。
2
上,有关ETC的文章许多。许多人觉得,科技发展到今天,一个简略的互联收费系统软件,还有作业不稳定的说辞,纯属扯淡。
而我想说的是,作业比你想的凌乱。
本年起,全国初步选用,根据ETC龙门架和匝道的,分段式收费,较以往的收费办法,有很大改动。
从前,高速公路的计费规则,是按照起点和结束最近距离,来核算出来的。
现在不相同了,高速公路上,安装了若干个ETC龙门架。
当车辆每通过一个龙门架,产生的费用会上传至路段中心,再由路段中心,上传到省级结算途径联合电服进行结算,之后将结算效果发送到银行,银行扣款后将账单反馈给车主。
跨省的收费,还要继续上传到交通运输部进行结算。
3
官方推进ETC本意是加快高速的通行。
效果呢?络上的各种吐槽够开几场吐槽大会了。
槽点会合在两个:
1.收费贵了;
2.收费不透明。
为何会贵?计费办法变了。ETC新的收费是准确到分,人工车道则是准确到元。
如高速通行费1.43元,在人工车道会,根据四舍五入的原则收费1元,而在ETC扣费就是1.43元。
因为选用分段计费的办法,跋涉距离越长,终究累加的金额,必定会比原先计费办法多。
其他,a点入,b点出,中心的途径不止一种或许。原先不论你怎样开,怎样绕,过路费都是相同的。
根据最新的收费规则,选择不相同的行车路途,即使进出收费站相同,费用也或许产生明显的改动,准确说,只会贵,不会廉价。这就和智能电表相同。
许多货车司机为什么吐槽这么凶狠呢?货车不再按计重收费,而是按照车型或者是“车轴数量”进行计费,不论是满载仍是空载,都会计费。
比如9米6四轴车,走的福州,原本每公里1.7元,现在2.2元。相同的路,之前拉4吨,收费550元,现在就拉1吨,交了1036元,简直整整翻了一倍。
为啥不透明?ETC车主下高速时,出口处的闪现牌只闪现终究一段省际高速公路收费的金额,而跋涉全程的收费总金额,并无闪现。
关键是,银行卡扣费也不是实时的,或许N天之后。
假设常常开高速,终究就是一笔彻上彻下的糊涂账。假设系统犯错,不小心多扣,谁清楚呢?找谁说理呢?不知道!客服电话永远超难接通。
现在的感觉,就和老式电表,换了智能电表相同,各种不适应。
4
为何会出乱子?
从前各省建系统的时分,根柢没想过,这么快全国联的问题,系统才干根柢跟不上ETC的灵敏推进。
在指挥棒的驱动下,上一年下半年ETC广泛,简直就是在乱打战。这个乱,并不是说ETC欠好,而是过快上马,快到硬件没有跟上,软件没有跟上,人也没有跟上。许多省份,到现在还在调试。
原本很快能通过的收费站,现在排长队。
这个乱,很简单把一项原本有利的政策,弄得走形变样。
结
技术都是为人服务的,你不能给人添堵,更不能人为添堵。
ETC,正在奉告我们,一件积德行善是怎样被办坏的。
不过,其实可以参看下购买火车票的12306。
12306,是2010年上线的,刚上线时,海量的吐槽、争议、批评。不比现在的ETC好到哪里去。
终究,这种全民运用的系统,而且车票库存实时动态处理,长假春运期间天天双11的巨型流量,带来世界级的IT运用难题。
但是,在争议中前行,不断迭代更新,终成大器。
对了,提示新年要上高速的各位:
从前假期免费因为是下站汇总收费,只要在免费时间内出高速全线免费,本年因分段收费提前进入高速,不在免费时间内的路段,大概率会被收费,终究免费的只是那一小段,提前进入高速全段免费不或许了。
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08:00美联储罗森格伦:鉴于经济表现强劲,未来或需采取“温和紧缩的”政策。
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