蒙内铁路 通向美李海华好未来

“肯尼亚公民有了新的铁路，咱们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的前史。”上一年5月31日，由中邦交建承建运营的蒙巴萨至内罗毕规范轨铁路（蒙内铁路）建成通车，肯尼亚总统肯雅塔在通车典礼上这样表明。

注册一年多来，蒙内铁路为肯尼亚经济社会展开带来了巨大改动：运送旅客158万人次、规范货品集装箱11.2万个，客运均匀上座率高达95.2％，货运才能也从开始的每月2.2万吨上升到21.4万吨。

蒙内铁路，被称为肯尼亚的“世纪工程”，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建造项目。作为东非铁路网的开始，它的建成通车为肯尼亚甚至东非的昌盛展开铺就了一条快速路。

选用我国规范，工期大大提早

蒙内铁路成为一带一路建议重要效果

建筑蒙内铁路之前，肯尼亚仅有的一条铁路是1901年建筑的米轨铁路。这条铁路技术落后、事端频发，肯尼亚公民期待着具有新铁路。

2009年8月，肯尼亚政府与我国路桥签署了蒙内铁路项目体谅及协作备忘录，项目获得开始效果。2011年1月，我国路桥完成了项目可研陈述。但是，陈述里的我国规范让当地有关部门心存疑虑。长期以来，欧美铁路规范被世界各地广泛选用，大部分国家对我国规范比较生疏。针对此，蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚，将我国规范翻译成英文，并约请肯尼亚业主观赏我国高铁，活跃共享我国铁路的成功经验，终究说服了肯尼亚有关部门选用我国技术规范，同意了可研陈述。

2012年7月，EPC（规划收购施工总承揽）合同签署，这意味着我国铁路规范将第一次走进肯尼亚。2014年12月12日，项目正式开工。从那时起，参建人员克服了种种困难，完成了前期策划和征地迁改，快速推进线下工程开工，提早策划展开施行铺架工程，终究使蒙内铁路于2017年5月通车试运行。蒙内铁路，这个集规划、施工监理、融资、配备收购和运营办理为一体的“我国规范”全产业链项目，成为“一带一路”建议的重要效果，也成为中非在现代基础设施建造方面友好协作的模范。

现在，从肯尼亚伸向中非国家的内罗毕—马拉巴铁路正在赶紧建造，一期内罗毕至纳瓦沙段的首要路基、地道和桥梁工程已完成了近70%。项目建成后，将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，使东非铁路网愈加成型，大大下降跨境物流运输成本，进一步推进东非次区域互联互通和一体化进程。

既是“大动脉”，又是“暖心路”

蒙内铁路实在助力民生改进，助力当地展开

在不少当地人心目中，蒙内铁路便是“非洲版的高铁”——它全长约480公里，规划客运时速120公里，货运时速80公里。本来十几个小时的旅程，现在仅需5个小时。

铁路的贯穿，给当地大众的出行带来了便当，也让物流更为顺利。现在，货品上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可下降10%—40%，有望助推肯尼亚成为区域物流中心和制造业中心。在满意当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将衔接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国，源源不断地促进东非区域的经济协作与文化交流。

蒙内铁路是一条为展开提速的“大动脉”，也是一条处处表现着绿色环保、改进民生的“暖心路”。

依据规划规划，蒙内铁路要穿越肯尼亚最大的野生动物维护区——察沃国家公园。为此，项目部聘请了专业公司咨询环保事务、展开环评作业，最大极限地削减项目对公园环境的负面影响。为维护动物与天然的调和，项目部人员规划线路时“见缝插针”，尽量将铁路限定在既有交通走廊内；为维护动物正常迁徙，特意规划出14处大型动物通道，架起的桥梁高达7米，让个子最高的长颈鹿也能安全经过。除了桥梁式野生动物通道，蒙内铁路还在水沟处设置了100多个涵洞，既便利斑马等动物饮水，也便利小型野生动物穿过铁路。

蒙内铁路建造和运营都高度重视处理当地作业。数据显现，在铁路建造每100元花销中，就有40元被用于当地。蒙内铁路建造时期，有4万多肯尼亚人在项目作业，当地职工占比超越90%。现在，有超越1500名当地人参加蒙内铁路的运营。此外，项目方还在铁路全线建立了蒙内铁路人才训练实验基地，选用现场操作和理论学习两种方法，培育当地雇员，既为企业处理人才匮乏问题，也为肯尼亚储藏铁路施工的可用之才。

据介绍，为了实行社会职责，项目方还与当地地方政府签署了协议，就铁路沿线居民的用水、用工、训练时机展开协作，为沿线村落筑路、打井、建水塘，并对家庭困难职工供给协助。看到铁路沿线的玛格拉尼小学老校区非常寒酸，项目方应邀承担起暂时校区的建造作业，并为校园捐献了不少文体用品。开学典礼上，一位学生家长道出了当地公民的心声：“我在铁路上作业，我国人不只给我带来了作业时机，还给孩子们建筑了新校园。感谢你们，你们对肯尼亚今世及下一代的展开都功不可没。”