铁牛配资(保利协鑫能源控股有限公司)

2001年我国世界航空公司货运分公司施行模仿独立法人运营核算。2003年，组成“我国世界货运航空有限公司”。我国世界航空公司以飞机、发动机、仓库及地上设备等财物出资，占注册资本的51%；中信泰富有限公司占25%、首都机场集团公司占24%，均以现金出资。2006年6月30日取得我国民用航空总局颁布的《公共航空运送承运人运转合格证》。

2007年10月28日，我国世界货运航空有限公司首架喷涂“我国世界货运航空”新标识的全货机实行飞往美国安克雷奇的航班，这是国货航独立运用货运航权执飞的第一个航班。国货航作为我国世界航空股份有限公司的控股公司和指定空运企业，承接了国航在美国、德国、英国、丹麦、日本、韩国、香港等国家和区域的全货运航权。

依据航权运转改变，国货航持续沿袭国航的IATA代码CA，国货航的ICAO代码由“CCA”变为“CAO”；中文无线电呼号由“国航”变为“凤凰”；英文无线电呼号由“Air China”变为“AIR CHINA FREIGHT ”。国货航的更新标识，机身两边的公司名称由“我国世界航空公司”改为“我国世界货运航空”，“AIR CHINA CARGO”中的“CARGO”变为摇动的手写体，笔直尾翼上的国航股份“凤凰”标识坚持不变。

2008年，我国世界航空股份有限公司全资子公司中航兴业有限公司收买中信泰富持有的25%国货航的股份，我国世界航空所持有的国货航股份增至76%。

2011年5月6日，我国世界航空股份有限公司（以下简称“我国国航”）与国泰航空有限公司（以下简称“国泰航空”）货运合资项目正式完结，股权重组后的我国世界货运航空有限公司（以下简称“我国世界货运航空”）在北京举办开业庆典。

合资后，我国国航持有我国世界货运航空51%的股权，国泰航空持有25%的股权及24%的经济权益。我国世界货运航空董事会有七位董事，其间四位（包含董事长）由我国国航委任，三位（包含副董事长）由国泰航空委任。我国世界货运航空董事会及办理层人员，不管在经历仍是专业方面，都充分体现了我国国航、国泰航空两边的专业优势，有助于进一步推动我国世界货运航空在全球事务的均衡开展。我国经济的持续稳定增长带动我国成为全球航空货运开展最为敏捷的商场，合资公司较快的机队开展速度有利于构成规划优势，稳固其商场位置。挑选上海为首要运营基地，保证合资公司在占有全国三分之二货运事务的长三角商场，取得更好的商业先机。我国国航丰厚的世界国内腹舱络，将为合资公司全球事务拓宽供给强壮的支撑。作为星斗项意图连续，货运合资项目有利于提高我国世界货运航空的中心竞赛力，一起促进我国的航空货运纽带建造，在完结较高社会效益的一起，完结更好的企业经济效益。

我国世界货运航空的两大股东我国国航和国泰航空，有着杰出的战略合作联系。我国世界货运航空将充分发挥我国国航、国泰航空的品牌优势、办理优势，加速推动世界化开展进程，提高中心竞赛力，以“为客户发明价值，尽力把我国世界货运航空打造成安身我国、具有世界竞赛力的航空货运企业。

经过不断完善产品系统，我国世界货运航空构成了快运、邮件、危险品、鲜活易腐、活体动物、贵重物品、定制产品、一般货品等多种产品，可满意客户多样化的需求。

作为具有50多年货运开展进程的航空运送企业，我国世界货运航空参加了我国民航多项航空货品运送规范的建议和拟定，培养了一支经历丰厚、专业敬业的职工部队，能够为各类特别货品供给专业、牢靠的运送方案。 多年来，我国世界货运航空自觉实行对社会的许诺，勇于承当社会职责。曾在汶川地震、巴基斯坦地震、印度洋海啸、墨西哥甲型流感、智利地震、日本地震等严重灾祸帮助中，屡次成功完结紧迫救灾包机任务。一起，秉承安全运转、高品质运转、低碳运转的理念，关爱环境，重视未来。

我国世界货运航空以“为客户发明价值，为职工发明机会，为股东发明报答，为社会发明财富”为企业任务，以成为“进出我国客户首选的货运航空公司”为开展愿景，尽力成为安身我国、具有世界竞赛力的航空货运企业。

香港区域：

有六家民航运送企业:

国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）：建立于1946年，1948年7月1日开端运营，现在是香港区域最大的航空公司，其在世界民航界也极具影响力，是“寰宇一家”航空联盟的建议者。

2006年6月，国泰航空与邃古集团、我国国航、中航兴业与中信泰富等达成协议，对国泰航空、港龙航空、我国国航股权进行调整，重组完毕后，邃古具有国泰40%的股权，国航及其隶属公司中航兴业有限公司将合共持有国泰航空17.5%的股权。

运营基地:香港赤腊角世界机场

IATA/ICAO代码:CX/CPX，CPA

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着100架大型民航飞机。

波音747系列共38架；其间B747-200F型8架，B747-400型21架，B747-400F型9架；

波音777系列共17架；其间B777-200型5架，B777-300型12架；

空中客车330/340系列共45架，其间A330-300型27架，A340-300型15架、A340-600型3架。

注：部分飞机处于停场状况，等候或正在进行客货机改装。

港龙航空公司（DRAGONAIR）：建立于1985年5月，同年7月开端运营。作为以香港为基地的地方性航空公司，港龙现在首要运营香港至内地及台湾区域的航线，2006年6月，国泰航空与邃古集团、我国国航、中航兴业与中信泰富等达成协议，国泰航空全资收买港龙航空，依据协议，港龙将坚持自有品牌至少6年。

运营基地:香港赤腊角世界机场

IATA/ICAO代码:KA/HDA

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着39架大中型民航飞机。

其间6架B747-2/3/400F；（租赁中华航空1架B747-400F）

10架A320-200、6架A321-200、16架A330-300

注：部分A320、A330客机湿租给我国世界航空公司运营。

近期机队音讯：

2006年6月：退租一架空客A320-200,注册号B-HSF

华民航空公司

（AIR HONG KONG）

原由国泰航空公司控股，2002年10月9日，敦豪（DHL）全球快递公司与国泰航空达成协议，DHL收买香港华民航空公司三成股权。依据规划，公司将构成以香港世界机场为基地，为亚洲首要城市供给快递服务的航空络。

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着8架大型货机。

8架均为A300F；

运营基地:香港赤腊角世界机场

香港航空有限公司建立于2006年9月30日，前身为中富航空(CR AIRWAYS LIMITED)于2001年由香港叶长青宗族独资创建，是继国泰、港龙后第三家在香港注册的航空公司。该公司开端首要供给交游香港与珠三角区域近距离直升机服务，2003年6月获准拓宽新事务，开办香港至内地及东南亚支线的包机支线航空服务，2005年1月正式进入我国内地商场。

2006年5月，中富航空股权产生严重改变，叶长青宗族将其香港中富航空公司悉数股权转让，其间45%由海南航空公司（Hainan Airlines）大股东新华控股所持有，别的55%股份则由新华控股董事蒙建强持有。2006年9月30日，正式更名为香港航空有限公司(HONG KONG AIRLINES LIMITED)

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着6架中小型客机。（直升机状况未列入）

运营基地:香港赤腊角世界机场

IATA/ICAO代码:N8/CRK

近期机队音讯：

2005年12月：与波音公司达成协议，将现有机队中的CRJ200和CRJ700替换为波音737-800，在未来五年内引进40架波音客机，包含30架波音737-800和10架787。

港联航空前身为港联直升机有限公司，建立于1996年，2002年港联航空拓宽事务至珠江三角洲，成为仅有一家供给香港、澳门及深圳三地之民航直升机营运商。一向供给着多元化的直升机服务。2005年4月获准开办香港至内地城市的支线航空服务，2005年9月正式投入运营。

2006年8月，我国海南航空入股港联航空，操控其45%的股份。

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着4架小型支线客机。（直升机状况未列入

甘泉香港航空有限公司于2005年2月宣告建立，首要股东为运营房地产的甘泉世界企业有限公司主席李卓民配偶，甘泉航空是香港首家廉价航空公司外，更是全球首家供给远程航线的廉价航空公司。为尽量降低成本，除运送事务外，公司其他大部分事务都会以外包方式完结，其间航机修理由香港飞机工程公司（HAECO）担任。2006年10月25日正式投入运营。

机队材料：（截止2006年12月底），现在具有2架大型客机，没有投入运营。

运营基地:香港赤腊角世界机场

澳门区域：

有两家民航运送企业:

澳门航空公司： 建立于1994年9月13日，1995年11月9日开端运营。由我国航空公司控股，具有51%的股份，其他股东还有葡萄牙航空公司、澳门旅行文娱公司及台湾长荣航空公司等。公司首要运营澳门至内地及台湾区域航线，台湾旅客是其首要客源

运营基地:澳门世界机场

IATA/ICAO代码:NX/AMU

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着18架中型民航飞机。

其间1架A300，1架A320，7架A321,5架A319,一起还租赁4架A300F

特殊航空公司

特殊航空前身为澳门鹰扬航空服务有限公司辖下的WOW!Macau，因为与世界货运品牌“WOW”抵触，于2005年12月9日更名为Viva Macau，并宣告正式建立，特殊航空是一家低成本廉价航空公司，已与相关方面达成协议，不会开航我国内地城市与澳门航空竞赛，将首要供给贱价的中远程航线。方案于本年10月底正式启航，近期将租赁波音767运营。

机队材料：（截止2006年12月底），现在具有2架中型客机，没有投入运营。

运营基地:澳门世界机场

机队音讯：

将租赁2架波音767开航，并与波音公司达成协议，订货12架波音787-800型客机，正式交给前，将向特殊航空贱价租赁平等数量的波音767投入运营。

台湾区域：

首要有六家民航运送企业:

中华航空公司（CHINA AIRLINERS）：建立于1959年，现在是台湾区域最大的航空公司，现在还具有全球最大波音747-400全货机机队

运营基地:台北中正世界机场

IATA/ICAO代码:CI/CAL

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着66架大中型民航飞机。

波音747系列共32架；其间B747-400型15架，B747-400F型19架(还有1架湿租给港龙航空公司）；

波音737-800共12架；

空中客车300-600R共1架，

空中客车330-300共12架

空中客车340-300共6架。

长荣航空公司（EVA AIR）：1989年4月7日，由长荣集团建立长荣航空公股份有限公司，1991年7月1日，正式投入运营，凭仗长荣集团在航运界的雄厚根底和资金支撑，开展速度较快。

运营基地:台北中正世界机场

IATA/ICAO代码:BR/EVA

机队材料：（截止2006年12月底），现在运营着46架大型民航飞机。

波音747系列共18架；其间B747-400型15架，B747-400F型3架；

波音MD11F型10架

波音777共4架；

空中客车330-200共11架

波音MD90-30客机3架

华信航空公司（MANDARIN AIRLINERS）：华信航空建立于1991年6月1日。是由中华航空公司及和信集团一起出资建立，所以定名为华信。 首要意图是拓荒中华航空公司因为政治要素而无法实行的航线，所以，建立当年即拓荒台北直飞澳大利亚、加拿大等世界航线。

1992年10月31日，和信集团撤资，华信航空成为中华航空公司的全资子公司，但人事、财政等彻底独立。1999年8月8日，华信航空与首要运营台湾岛内航线的国华航空（FORMOSA AIRLINES）兼并。

现在因为中华航空公司性质产生某些改变，已替换灵敏标志，某些长程世界航线又转交由中华航空公司运营。华信航空首要运营台湾岛内航线、东南亚、日本区域世界航线。

运营基地:台北中正世界机场

IATA/ICAO代码:AE/MDA

机队材料：（截止2006年9月底），现在运营着16架中小型民航飞机。

空中客车340-300共1架；（政治原因租赁，原归于中华航空）

波音737-800共2架；

FK50涡轮螺旋桨支线客机共5架

FK100涡轮电扇支线客机共6架，

还有租赁立荣航空公司Dornier228涡桨支线客机2架。

复兴航空公司（TRANSASIA AIRWAYS）：1951年建立,现在首要运营台湾岛内航线、与内地如厦门、上海航空公司联营澳门中转航线。

运营基地:台北松山机场

IATA/ICAO代码:GE/TNA

机队材料：（截止2006年9月底），现在运营着17架中小型民航飞机。

其间3架A320，5架A321,9架ATR72系列。

立荣航空公司UNI AIR：立荣航空公司的前身是马公航空公司，建立于1988年8月1日。1996年3月8日，为了调整商场形象以及事务拓宽的需求，正式更名为立荣航空。

1998年7月1日起，立荣航空正式与大华航空及台湾航空兼并。现在只运营台湾岛内航线

运营基地:高雄小港世界机场

IATA/ICAO代码:B7/UIA

机队材料：（截止2006年9月底），现在运营着17架中小型民航飞机。

MD90-30型6架；

DASH8系列11架；其间DASH8-200型1架,DASH8-300型10架

远东航空公司：1957年建立

运营基地:台北松山机场

IATA/ICAO代码:EF/FEA

机队材料：（截止2006年9月底），现在运营着19架中小型民航飞机。

其间7架波音757-200，4架MD82,5架MD83，2架MD90-30

港龙航空有限公司（Dragonair，全称Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港世界机场作为纽带。港龙航空每星期供给约四百班航班，客运航点包含亚洲各地，以我国大陆为首要商场；货运道路则更包括欧洲、中东及北美区域。

中文名称：港龙航空有限公司 英文名称：Hong Kong Dragon Airlines Limited 总部：香港大屿山香港世界机场东辉路11号港龙大厦 港龙航空

纽带：香港世界机场。 IATA代码：KA ICAO代码：HDA 呼号：Dragon 港龙航空是国泰航空公司的全资隶属公司，总办事处坐落香港大屿山香港世界机场东辉路11号于2000年6月26日完工的港龙大厦，另而有一个设备完善的飞翔练习中心。港龙一起具有五间隶属公司的控股权，营运各范畴的航空事务；港龙航空是“亚洲万里通”和“日航飞翔储蓄方案”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的会员。扫除已完毕运营的香港航空，港龙航空是香港第二所供给民航服务的航空公司公司开展

兴办初期 港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资组织华润、招商局等组成的“港澳世界出资有限公司”建立，并于同年7月开端营运，以一架波音737客机服务交游香港和马来西亚沙巴的亚庇。 1986年，港龙航空将英文名称由Hong Kong Dragon Airlines改为Dragonair，中文名称坚持不变。1987年，港龙成为首家以香港为基地的航空公司参加世界航空运送协会（IATA）。1989年11月，包玉刚向曹光彪出售所持有的38%港龙股权。 国泰成为股东 1990年1月，国泰航空和邃古集团从曹氏收买了港龙航空的35%，而中信泰富则收买了38%。1991年，港龙购入德国汉莎膳食服务（香港）有限公司的航空膳食配餐厨房40%的股份；1992年，购入世界航空服务（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月购入余下的 70%股份，并更名为“香港世界机场服务有限公司”（HIAS）。 1995年，港龙航空和国泰航空的合资建立“香港新机场地勤服务有限公司”（HAS），担任营运一切于停机坪的运送及装卸等作业。1996年，国泰航空为拓宽我国商场把部份的股份售与中航集团，收买了35.86%股权的中航集团成为港龙航空最大股东，其次是中信泰富坚持28.5%的股份，邃古／国泰占百分之25.5%，曹氏宗族占5.02%。同年，港龙航空和大昌建立“大昌：港龙机场地勤设备服务有限公司”，供给地勤设备的修理和保养服务。 1997年，港龙建立货运服务部，不再运用国泰航空总代理的航空货运服务。别的，中航集团的子公司中航兴业在香港上市，获母公司转让其悉数港龙股份，加上由曹氏宗族及另一股东转让的7.43%股份，中航兴业共具有43.29%港龙股份。后期，尽管国泰航空是港龙航空的股东之一，可是港龙亦开办与国泰直接竞赛的航线，如香港交游台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞赛的香港交游北京和厦门的航线。 国泰收买港龙 2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收买港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收买港龙。另动用40亿7千万，增持我国世界航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰构成互控联系。 同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资隶属公司，并宣告削减191名职工。

航线与机队

自1985年建立以来，港龙航空的航线从东南亚单一城市扩展至掩盖大部份亚洲首要城市。首航马来西亚亚庇后，港龙于1986年开办交游泰国普吉的航线，并添加往复我国内地六个城市的包机服务，处理了因其时香港政府奉行每条航线，一间公司方针，使港龙航空在首要地址“插翼难飞”的状况。1990年代，因为其时只要港龙供给台湾经香港转至我国内地的两岸航机服务，因而首要开展其内地航线事务。 1998年7月，在赤鱲角新香港世界机场启用前，港龙航空客机成为最终一班下降启德机场的定时航班；而1999年5月，港龙由上海到港的航班，则成为首班下降香港世界机场第二条跑道的定时航班。2000年3月，港龙航空一切航线均转为定时航班服务；同年7月，港龙航空扩展其事务，开办货运航班，交游中东及欧洲。2000年代，港龙持续开办往亚洲各地的客运航班，2004年4月2日，开办每星期七班客运航班来往日本东京；和往欧美的货运航班，2005年4月2日，开办每周三班货机服务前往美国纽约肯尼迪世界机场。 与国泰进行兼并后，港龙航空重组航线，撤销来往曼谷的航班，偏重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时，港龙与我国世界航空、我国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空施行代码同享。2006年12月1日起，与国泰航空就来往北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班施行代码同享。 港龙首航时，只具有一架波音737-200客机。扩展事务后，开端添加飞机数量和引进不同机种，1993年3月，港龙机队参加了空中客车A320，而A330则于1995年7月参加。2000年，租赁波音747-200货机运转货运航班，2001年购买两架波音747-300型货机。2004年，客机机队增至二十六架飞机，并在2005年5月5日接纳的空中客车A330-300机身漆上特别图画，庆祝其二十周年志庆。 飞机修理方面，港龙现在把作业交予台湾中华航空公司担任。。港龙航空2007年参加寰宇一家。

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