汽车圈炸锅：小鹏要“替涨停奇换”宁德时代？因为电池太贵！公司紧急回应：与事实有巨大出入

30日，小鹏轿车与宁德年代的传言备受重视。

1月30日，针对近来商场有关“欣旺达将作为小鹏G9某一版其他A供”及“将宁德年代逐渐替换为中航锂电”的风闻，小鹏轿车官方回应表明，“近来外面传达的咱们要搬运供货商或由某供货商来做咱们中心电池供货商的音讯，均与现实有巨大收支。小鹏轿车会自始自终地挑选例如宁德年代这样的实力供货商来成为咱们的中心协作伙伴。”

小鹏轿车要替换宁德年代电池？

据了解，2021年，小鹏轿车成为我国造车新势力销量冠军，年实践交给轿车9.8万辆，超出原方案的9万辆方针。2022年方案全体交给25万辆，并向30万辆冲击。在此布景下，关于小鹏轿车与宁德年代的传言便备受重视。

关于风闻，据集微网早前音讯，小鹏轿车在日前承受组织调研时表明，在电池方面，宁德年代价格涨幅太大，为应对本钱上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德年代动力电池替换为中航锂电的电池，亿纬锂能的铁锂电池也会持续运用，首要匹配低配车型。

小鹏轿车一起泄漏，因为上游动力电池价格飙升，已导致2022年新动力轿车行业价格全体上涨，因为用户对价格上涨存在抵触情绪，小鹏轿车经过2021年12月、2022年1月的两次调价来逐渐让用户承受新的价格。据小鹏轿车泄漏，1月10日后，小鹏轿车价格上调了4800元/辆。

另一则传言则称，此前以宁德年代为动力电池主供货商的小鹏轿车已确定在上一年11月发布的中大型SUVG9中运用欣旺达的4c动力电池（4c电池可习惯快速充电）。欣旺达会是G9某一版其他A供，供给比例超越50%。

小鹏轿车紧迫回应

针对上述一系列音讯，小鹏轿车回应称：“近来外面传达的咱们要搬运供货商或由某供货商来做咱们中心供货商的音讯，均与现实有巨大收支。小鹏轿车会自始自终地挑选例如宁德年代这样的实力供货商来成为咱们的中心协作伙伴。”

关于小鹏轿车与宁德年代的协作屡有不合的风闻，在2021年12月底，有媒体爆料称小鹏轿车董事长何小鹏与宁德年代创始人曾毓群两人曾在2021年的年中，在宁德年代总部发生过一次剧烈的争论，原因是小鹏轿车计划引进中航锂电，使其成为公司的主力电池供货商。

不过在上一年底，小鹏轿车曾回应说何小鹏与曾毓群争持一事完全是流言。

其时小鹏轿车关于引进中航锂电也做了开放式回应，他们称：“车辆出产的零部件供给链需求不断完善，才干更好地保供保产，愈加精确地猜测交给周期。”

另一方面，宁德年代作为全球动力电池的龙头，订单一向处于饱和状态，一些厂商为了取得宁德年代的电池乃至需求提早付出巨额的预付款。

曾有媒体报导称何小鹏为了能取得宁德年代的电池而去他们公司蹲守，但这个音讯后来被何小鹏亲口否定。

智能电动车企在举动

不过值得注意的是，智能电动车企也在有意防止过度依靠单一供货商。

据36Kr报导，在小鹏之前，中航锂电现已替代宁德年代成为广汽新动力车的榜首供货商，其自2020年5月开端就没有用过宁德年代的电池。

另一家造车新势力蔚来轿车也正在寻求除宁德年代之外的电池供货商。据媒体报导，上一年蔚来宣告的半固态电池供货商为卫蓝新动力，这是蔚来初次宣告与宁德之外的电池供货商协作。而蔚来现在是宁德年代电池装机量第二大的客户，仅次于特斯拉。

此外，吉祥与欣旺达、孚能等电池公司合资，一起出产电池。从长城剥离的蜂巢动力上一年取得200亿元融资。比亚迪则一向自研电池，自建工厂。

北方工业大学轿车立异研究中心研究员张翔在承受媒体采访时表明，“宁德年代的产能有限，不可能满意那么多车企的供给需求，那么车企就不得不找其他供货商。”在张翔看来，超越50%的商场比例让宁德年代话语权过大，这并非车企愿意看到的。这样一来在排产次序和价格方面车企都很被迫。