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2024-02-05 10:07:43 来源：盛楚鉫鉅网
铁路是拉动经济的重要推动力之一，听老年人说“火车一响，黄金万两”。足以可见铁路关于经济的影响。一般来说，铁路是公营的，也便是由政府出资制作的。其实也有少量铁路是民营的，近期注册的杭台高铁便是我国首条民营本钱控股的高铁，早在2001年，我国就现已测验铁路民营，这一年，国内首条民营铁路罗岑铁路获批立项，由天津国恒铁路控股股份有限公司担任制作。
在2006年末开工，原本依照规划是在2009年建成的，可最终由于资金问题，在2011年烂尾。这一烂尾，就让在2000年投入使用的春罗铁路成为断头路。就在我们以为该条铁路会一向烂尾的时分，究竟现已烂尾了11年时刻，在2021年1月21号，进行了第一次环评。
在一年之后的2022年1月30号，在《广西壮族自治区人民政府关于执行2022年自治区（政府工作报告重点工作部分分工的定见）》中，明确提出要开工制作岑溪至罗东铁路，这就意味着烂尾11年的铁路行将复工。这个音讯或许现在沿线大众仍是不敢相信，然而这现已是现实。
岑溪至罗东铁路，全长75.7公里，东起与三茂铁路接轨的春罗当地地铁罗定站，西端到岑溪与洛湛线岑溪站衔接。其间，广东省境内为33.5公里，广西自治区境内为42.2公里。建成之后，就将打通断头路，完善铁路运输主干网络。更为重要的是，大大缩短了广西与广东之间交游的时刻，比走黎湛线缩短了近103公里，沿线大众这下有福了。
依据在2017年由粤桂罗岑公司托付规划单位进行的从头预算，罗东至岑溪铁路复工制作大约需求33.9亿元。别的，其规划的行车时速为120公里／h，为国铁II级，单线预留电气化技术标准。值得一提的是，该条铁路关于广西的重要作用，契合本身拟定的东进方针，加快融入大湾区，而岑溪市也将成为前沿阵地。
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