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“为蓝天奉献减排”蔚来ES8 百公里烧35~40升柴油的电动车

“为蓝天奉献减排”

蔚来作为一家主打环保概念的电动车公司，连“蔚来”这个姓名本身的意思都是“蓝天要来了（Blue Sky Coming）”，说蔚来是为环保而生也不为过。虽然在正常人眼中蔚来电动车的排放极高，但蔚来的环保理念和匆忙上市的电动车仍然在许多低知人群中备受推重。蔚来每开动一次，车主的手机上便会收到一份总结：

“您为蓝天奉献碳减排xxx克。”

这挺为难的。容我向蔚来的职工朋友们解释一下：蔚来ES8百公里马马虎虎就耗电三四十度，最高乃至到达一公里一度电。朋友们，这种恐惧的能耗水平是不能自称“碳减排”的，你们打听一下一个三口之家一个月才用多少度电。驾驭蔚来电动车几乎等同于向空气中任意喷发二氧化碳（及其他排放物）。

并且阳光穿过大气层的时分产生的散射是天空看起来发蓝的原因，和二氧化碳没有联系。你排与不排二氧化碳，天空它该蓝仍是蓝。所以这句话是狗屁不通的。蔚来每次行进往后，正确的总结说法应该是：

“您本次驾驭蔚来行进xx公里，直接排放了巨量二氧化碳。您没有为蓝天做出任何活跃奉献，但好像也没什么负面影响。蓝天懒得理您，祝您日子愉快。”

“比劳斯莱斯更好的服务”

除了环保，蔚来最为津津有味的概念便是“服务”。

虽然蔚来ES8充满电只能跑一百多公里，虽然蔚来的毛病层出不穷，但蔚来预备了一个规划巨大、极为交心详尽且怎样算都在很多亏钱的服务团队，这是其他品牌轿车所没有的。

你的蔚来没电了，服务团队给你加；

你的蔚来坏了，服务团队给你拖走，还送你代步车；

你的蔚来在首都中心城区内特级骨干道上动不了了，微信群里还有十几个服务人员安慰你的心情。

传统思想认为，一个餐厅环境高雅、食物甘旨质量好，这便是好的餐厅。

而蔚来的推翻性思想好像认为，假如顾客在一家餐厅用餐后上吐下泻，餐厅应该端上镶钻的纯金脸盆供顾客吐逆，还有十五个人捧着卫生纸在旁边待命。顾客晕倒后，运用最高级的救护车，最专业的医护人员，护卫顾客去最好的医院，住最贵的ICU，这才是好的餐厅。

托付，人家顾客仅仅想吃顿饭罢了。蔚来那杂乱冗长的所谓高端服务，只不过是给那些荒谬的缺陷擦屁股罢了。

开蔚来ES8去东北

李斌说“蔚来加电比加油更便当”“汽油车能去的当地蔚来都能去”。咱们抱着这样的信仰，开端了蔚来ES8的东北之行。

虽然蔚来会派服务团队跟着，但为了确保行程的安全，咱们决议再开一辆确保车。我热心主张运用陆巡作为确保车，但摔丸子对他新买的手动挡途安拍案叫绝，说不只好开，第二排坐着也不错。咱们听了对途安爱好大增，终究决议途安作为确保车。或许有人会问，陆巡还能够了解，途安这类家用车也能当确保车吗？对，在东北，发动机便是确保。

ES8我现已长时刻体会过了，驾驭和乘坐感触都十分差，没有必要再验证一次。零下三十度坐在不开暖风的蔚来ES8里是什么感觉，穿戴棉裤戴着棉帽，手机被冻关机，腰部以下都冻得发麻……那种铭肌镂骨的冰冷失望，我一想都觉得十分惨痛。动身前，我和摔丸子、刘越约定好，全程坚决不开、不坐蔚来ES8，一定要一向赖在途安上。

咱们把这个好主意告知其他几位同行的朋友，他们听了都很气愤。都说有难同当，为什么你俩不开ES8？

但我事前预备好的理由真实无可辩驳：蔚来车表里有8个麦克风，10个摄像头，车内的攀谈、印象恐怕都谈不上隐私。假如蔚来得知这几个微博轿车达人坐在车里去东北，起了杀心，在OTA功用的协助下把咱们几个一锅端，那不得不说是我国车评界一个不小的丢失。你们开ES8最大的危险无非是被冻伤，而咱们开ES8则有被杀戮的危险。两害相权取其轻，不是咱们有难不同当。你们看是不是这个理。

朋友们听了今后，表情严峻，正色道：“有道理，你们开途安！”

这一趟东北之行，蔚来为咱们拟定了十分周全的服务计划：派出两位职工，驾驭一辆加电车全程给咱们的蔚来ES8加电。考虑到加电车全程跟在后边不现实，终究计划是全程和加电车坚持交流，约定好每隔150公里左右就碰一次面加电。这样能够确保ES8上的人在东北不会由于极寒环境呈现生命危险。

虽然提早做了心思建造，但第一次见到蔚来的柴油充电车的时分仍是被震慑到了。我一向认为2018年9月份那场“蔚来靠充电车充电，充电车靠五十铃板车转移”的闹剧现已是荒谬的高峰，但当这台改装过的柴油依维柯关闭货车真实呈现在我面前的时分，我仍是知道到了自己想象力的限制。

眼前这台依维柯，被塞得满满的，除了增加了一个发电机之外，还有一个上百升的巨大油箱供发电机用。十分风趣的一个现象是，之前蔚来用纯电动加电车的时分，车身都会高调印上蔚来的涂装；现在蔚来用了柴油发电车，就再也不肯在车上呈现任何蔚来有关的色谐和logo了，想把烧柴油和蔚来撇清联系。

有的同学就要问了，柴油机比较省油，就算是尺度巨大的柴油SUV如五十铃牧游侠，百公里也才7~8升柴油。为什么柴油发电机需求100升这样的巨型油箱？通过研讨和咨询得知，加电车的发电机充电期间需求继续高负荷高功率运转，所以油耗极高。每小时要耗费柴油25升左右，一小时的油耗够好三辆柴油越野车别离行进100公里。加上柴油依维柯本身的油耗，算下来蔚来每行进100公里，要耗费35升~40升柴油！

40升柴油够做什么？

5辆3.0T的柴油四驱越野车（牧游侠）别离高速行进100公里，加起来也便是40升柴油；

一辆重型产品车运输货车，载着10辆蔚来ES8行进100公里，也用不了40升柴油；

但眼下，一辆蔚来ES8行进100公里，就需求耗费40升柴油！并且还需求两位工作人员全程伴随，再加上每行进150公里左右就得泊车一个半小时充电。

咱们每个人的心头都蒙上了一层厚重的疑云：一辆飞度就能轻松做到的事，蔚来需求在一辆改装柴油发电车和两个蔚来职工日夜维护下，在每天花好几个小时专门充电的前提下，在一天耗费二百多升柴油的情况下，在羽绒服棉帽的加持下，才干牵强做到。这种废物存在的含义是啥？

请李斌出来走两步，你们到底是便当，仍是环保？蔚来作为一家美国上市的主打环保概念的电动车公司，美国人知道你们的电动车百公里耗费40升柴油吗？电动车一切吹过的牛逼，终究仍是得凭借化石燃料才干完结。

百无一用的蔚来电动车

我回想起李斌说“能够十分肯定地说蔚来80%用户加电比加油便当”，又想到了李开复说“买车是最坏的出资，由于私家车有96%的时刻是不开的”。我猜互联思想或许便是这样，爱说一些没头脑的屁话，伪装成很有道理的姿态。

这种偷换概念的说法我见得太多了。男人还100%用不到自己的乳头呢，你们是不是哪天也要帮咱们推翻一下？又或者说地球人均匀每人只要一个睾丸，而你竟具有两个，明显你的睾丸数量远超均匀值，或许你应该交出其间一个用来同享。

从蔚来交车到现在短短半年时刻，蔚来的形象现已从“国产特斯拉”“电动救世主”坍缩成了过街老鼠。不便当，不环保，不智能，留下的只要笑柄。这次东北之行我早就知道蔚来要搞幺蛾子，但没想到这么邪乎：一辆几万块钱轿车能够轻松做到的事，几十万的蔚来需求耗费天量柴油，需求多带一辆服务车跟着，需求再搭上两个职工伴随，才干牵强完结。除了魔幻我想不出更恰当的形容词。

蔚来就像一个说谎的小孩，一开端撒了一个谎，后边就不得不必更多的谎去圆第一个谎，越来越荒谬，越来越离谱，但现已没有回头路能够走了。“加电比加油更便当”“油车能去的当地蔚来都能去”“开过蔚来就不想再开其他车”这些话不是我说的，都是蔚来自己说的。纯电动原本便是过错的技能道路，蔚来是一切纯电动车里牛逼吹得最响的那个。惋惜，假如吹嘘逼就能成功，贾总早成功了，还轮不到李斌。从蔚来这一出出闹剧中，我看不到一丝功率和挣钱的痕迹，只要低效、糟蹋与张狂。蔚来还能活多久？

在耗费了1200升柴油之后咱们回到了北京。蔚来车主的手机按期收到了那条了解的总结：“您为蓝天奉献碳减排xxxx克。”

好一个碳减排，百公里40升柴油的碳减排。(王铁根)