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通过做表格的比照

我的定论来了：

一、主张买电车的用车场景

充电便利、电费廉价、一年开车跑的路程比较长，加分项是，所在城市限行。

二、主张买油车的用车场景

充电不方便、电费贵、一年开车路程较短，加分项，所在城市不限行。

三、终极省钱计划：

看到花费是否被吓了一跳，最节省本钱的是，坐地铁公交。

网友说:插电混动最好。我曾经开F3，油耗够低的了，每天通勤油费超20元；现在换成宋PLUSDMI，每天电耗不到10度，每度不到0.23元。远程就用油，新年期间跑了近3000公里，高速差不多一半，均匀油耗6.1左右。

也有网友说:细心算过帐没？插混比燃油贵3万，按一公里给你省5毛，一般车主均匀也就一年一万公里，一年才省5000块，6年才回本。很多人没跑回本车就卖了。卖车时没有了首任车主的三电终保，二手车残值超低，还不是要亏回去？别的除了发动机保养，还多了个电机保养，电机要换齿轮油，并且油车一出保就外面维修保养了，车坏了处处能修又廉价。这些车为了三电质保，终身被捆绑在4S。这里有一个问题，你说的仅仅现在现状，这是在二手车商手里积压有很多燃油车的前提下。到我们预备换车时，二手车商手里应该没多少燃油车了，那时候的二手车价格很或许便是当今价格体系倒过来了。现在燃油车我们保有量3亿多，每年新车销量2000万辆，全给你换成新能源的，也要15年才干完结替换。况且谈未来，未来全部是纯电的就有或许，必定不会是混动这种过渡产品，哪天电池一突破了，充电快续航长，满是电车，谁还买混动？

这有几个误区，首要十万的国产电动车和十万的国产油车要差近一个等级。其次电动车的隐形本钱比方时刻本钱装置充电桩的本钱没记入。第三电动轿车的稳妥现已提价比油车要高，并且不保电动车电池。再次六年后十万元电动车价值为零不或许还能卖一万块元。所以现在除了限牌的区域，最好仍是不要买电动车。

说起花费，应该两个差不多，同款电动车比燃油车要贵四五万，我亲属的江淮IC5，二手置换，补助，二手车残值加一同算上稳妥13万9,同款燃油车跟这个装备差不多的嘉悦A5成交价10万，差价4万，我们算一算运用（只算保养，燃料），一年或2万公里保养一次，我们就按公里数算，先算电车：家里充电一公里1毛钱，夏天差不多7分，冬季续航少所以略微贵点，归纳一下1一毛一公里，10万公里燃料费是1万，2万公里一保养，根底保养不花钱，咱就算5次，一次五百（必定多说了）总共2500，10万公里的费用是12500；油车：我们算92汽油7块，百公里6个，一百公里费用42，零头抹了，一百公里40块钱，每公里4毛，10万公里4万，我们算5000公里一小保500元，1万公里一大保养1000元，一万公里保养费是一千五，10次是15000,4万油钱加上15000的保养总费用是55000，总结：大略算一下电动车10万公里费用是12500，汽油车总费用是55000，差是42500，买车差价也是四万，所以两者简直相同，只不过一个是先花钱，一个后花钱，六年电动车老车主了，至于残值，10万公里六年电车觉得应该还会值四万总有，汽油车国产的六年后估量也这价格，至于电池的话，厂家终身保换保修。

不买电车的人简略分类:

1.骨子里觉得电车等于电瓶车，不管什么车都比油车低人一等。

2.张口沉默就说几年后换电池费用高，不拿技能计算说话，觉得和电瓶车相同，充个几十次几百次就坏掉了

3.觉得充电费事，人家跑高速加油几分钟，电车跑高速排队充电。并且沉默不谈经济性舒适型静寂性安全性，特斯拉是全球市值榜首的车企，高于丰田2，3倍，比亚迪轿车技能专利高达几百项，几百年前，信任没见过轿车只会赶驴车的人，见到突突响的轿车也会很冲突吧。

身边人买电车的分为几类：

1.家里现已有两辆以上油车，不差钱，买个玩玩，赶时髦。

2.油车摇不上号且遥遥无期，被逼排电车标。

3.网络炒的热，被忽悠了。以为电车便是比油车好。