[2014年股市放假安排时间表]美国工厂很缺人：缺口达80万人，年薪90万元招不到建筑工

　　来历：年代周报　　台积电轰轰烈烈地赴美建厂项目，卡在了用人这一环节上。　　据美国媒体报导，台积电在亚利桑纳州的工厂，自2021年4月就开端兴修，现在进入装置精细设备的要害阶段。可是，因为缺少熟

来历：年代周报

台积电轰轰烈烈地赴美建厂项目，卡在了用人这一环节上。

据美国媒体报导，台积电在亚利桑纳州的工厂，自2021年4月就开端兴修，现在进入装置精细设备的要害阶段。可是，因为缺少娴熟工人，导致进展落后，投产时刻不得不从2024年推迟到2025年。

对此，共和党政治参谋马库斯指出，“在亚利桑那州经商的人，都遭受缺工问题，台积电缺工当然也不意外。”

7月25日，美国半导体协会（SIA）现已宣告预警称，到2040年，美国半导体职业用工缺口将到达67000人。

不仅是半导体职业，整个美国制作业都面临这样的困扰。

一方面是各地大兴土木，重建工厂。美国人口普查局的数据显现，就在2022年，全美与制作业相关的修建开销达1080亿美元（约合人民币7743亿元），是有史以来的年度最高值——超越了兴修校园、医疗中心或是办公楼的开支。

另一方面，到处都缺能进厂的工人。全美制作商协会指出，美国制作业存在着80万人的用人缺口。

作为“拜登经济学”的重要一部分，拜登政府一向企图经过发放数十亿美元的补助和税收减免，将制作业带回美国。

但实际是，就算工厂建好了，也没有人干活。

怎样没人了

关于美国缺工的问题，英特尔或许有话要说。

早在2022年头，英特尔就兴味盎然地宣告，将斥资200亿美元，在俄亥俄州制作两座芯片工厂，估计2025年完工后，两座厂能雇佣3000多人，职工均匀年薪到达13.5万美元（约合人民币97万元）。

据路透社报导，这是现在业界规划最大的芯片制作基地项目。为招引英特尔在当地建造芯片工厂，俄亥俄州还供给总额约20亿美元（约合人民币143亿元）的鼓舞办法，包含各项减税、补助和基础设施出资。

英特尔的抱负很饱满：加快先进制程研制，重振美国芯片制作。

但工厂还未建好，就被实际狠狠打脸。

英特尔的工厂坐落俄亥俄州哥伦布市以东30分钟车程的当地，这儿本来都是农地，在浇筑混凝土的过程中，至少需求7000名修建工人。

令英特尔头疼的是，邻近还有不少工程正在进行，包含希尔顿饭馆、俄亥俄州大学医学中心扩建，药厂安进（Amgen）的工厂，谷歌和亚马逊数据中心……每个工程项目都在哄抢能干活的修建工人。

哥伦布市修建业委员会负责人表明，现在，当地技术纯熟的修建工人年薪现已涨到12.5万美元（约合人民币90万元），但仍是招不行人。

英特尔的修建承包商在苦苦找寻适宜的工人，他们跑到去其他州挖人，乃至鼓舞没读大学的高中生当学徒，进入修建职业。

被“用工荒”困扰的还有轿车制作商们。福特、本田、丰田、群众，都在诉苦美国的工厂招不行工人。在极点状况下，某些轿车工厂乃至雇佣了童工。

2022年7月，阿拉巴马州警方就泄漏，韩国现代轿车坐落该州的一家工厂存在运用童工现象，许多未成年人乃至为了轮班停学，一些童工的年岁仅有12岁，最多或许有50名童工，从事金属处理的高危作业。当地警方查询后以为有违法之嫌。

虽然现代轿车否定知情，并表明将与运用童工的美国供货商“断绝关系”，但轿车制作业存在缺人问题却是不争的现实，且未得到缓解。

松下是第一家在美国树立大型电动轿车电池工厂的企业，该公司高层本年承受媒体采访时也表明，美国推进本乡电动轿车电池出产，最大的问题是存在严峻的产业工人缺少。

美国顾客新闻与商业频道（CNBC）相同指出，缺少满足老练的技工会给美国轿车产业带来很大的费事，前期产能会受到影响，后期轿车保护和路途救援都会呈现人力缺少的状况。

工人们去哪了

“自2020年以来，招人一向是一个问题，”詹尼森感叹道，他是宾夕法尼亚州某工厂的出产司理，“十分困难，想找一个了解这个职业还能干活的人太难了。”

美国制作商协会首席执行官杰伊说：“现在市面上，咱们每放出100个职位空缺，仅有60个人想要。剩余的空缺添补，需求适当长的时刻。”

为什么美国人不愿意当工人了？

大部分制作业从业人员表明，首先是年代变了，年轻人的观念也早就变了。

“咱们面临的是彻底不同的一代工人，去一家巨大的公司作业而带来的荣誉感，已不再招引他们。并且他们也不再以为，自己会在一家公司一向作业下去。”丰田北美公司首席行政官克里斯·雷诺兹表明。

一起，许多人对制作业作业存在成见。

“不少人幻想中的制作业场景是，在又脏又暗的环境中做电焊工，可是今日制作业作业大体看来是高科技的。“埃里克表明，他主要为美国中小厂家供给技工训练服务。

对制作业有成见的年轻人，要么便是带着高学历闯练硅谷，要么甘愿挑选低强度和时刻灵敏的服务业，也不想挑选进看上去“更苦更累”的工厂。

年岁轻的不想进厂，年岁大的也不想回去。剖析以为，其间一个原因是美国人也在变老。

相较2019年，2022年今后美国65岁以上人口占比由16%添加至17%，这些人傍边，许多都是具有娴熟技术的中高龄劳工，他们傍边不少人挑选在疫情后直接离别作业商场，甘愿退休也不回去上班。

依据美国商会的查询，超越四分之一（28%）的受访赋闲者表明，新冠后，健康比卖力作业更重要。

还有一个要素加重了美国劳动力商场的严重，那便是新冠疫情冲击叠加特朗普的移民方针，导致2020-2021年美国净移民人口下降。

美国闻名电视节目主持人麦可·罗感叹道：“美国现在具有空前的时机，但人们热心却如此之低。”

结构性缺少

美国人现已意识到问题的严峻性，从政府到企业都在企图做出改动。

各大公司开端重视制作业职工的作业妨碍，比方儿童保育、住宅担负、交通担负、轮班时刻。

“疫情改动了全部，现在每个轿车厂商都企图留住现有职工。与疫情前比较，今日的工人有一点不同，他们要求轿车制作商和供货商供给更好的薪酬、更好的福利和更灵敏的倒班作业。”轿车专家贝里曼说。

美国制作商协会首席执行官杰伊表明，制作业均匀薪酬在曩昔一年中增加了5%，他估计跟着制作商争夺工人，这一数字将继续上升。

不过，关于大多数美国人来说，这点薪酬涨幅，抵不过通胀。英国以为，涨幅还不行，假如美国雇主想要更多的工人，他们应该付出更多。

对美国制作商来说，招人的难度很大，并且未来或许会越来越大。

丰田北美公司的一位负责人正告道：“咱们现在还能应对工厂层面的人员丢失，未来假如想增加、想扩产，就不好说了。”

“现在的美国劳动力缺少，是结构性的。”美联储主席鲍威尔宣布了这一观点，并表明了忧虑。

受劳动力结构性缺少的影响，即使硅谷与华尔街继续大裁人，但流出的人才，也不大或许搬到俄亥俄州或许亚利桑纳州去当蓝领工人。那些光鲜亮丽的程序员和金融从业者们，甘愿赋闲，也未必会接下台积电抛出的橄榄枝。