德系三大豪华品牌2019年成绩单：奔驰销量最高 奥迪最赚300356钱

3月20日，奥迪集团发布2019年财报。至此，德系三大奢华轿车制造商2019年成果悉数宣布。从各方数据上看，虽然三大品牌的运营收入都在添加，但仅有奥迪完成了盈余添加，宝马和戴姆勒则呈现了“增收不增利”的状况。

“对BBA而言，在赶快脱节背面法令与监管办法对成果的影响后，要坚持继续高强度的研制投入并完成盈余的添加，仍然需以我国商场为重要驱动力。”有职业剖析人士标明。 奔驰、宝马赢利双双下滑

在集团财政体现方面，具有更广泛业务范围的戴姆勒集团2019年运营收入达1727亿欧元，同比添加3%。不过，其运营赢利只要43亿欧元，较2018年度下滑61%。

“咱们对终究的盈余体现不尽满足。总的来说，首要调整要素对咱们上一年的财政成果有所影响。”戴姆勒董事会主席康林松标明。

在财报中，戴姆勒进一步将“首要调整要素”解释为“高田气囊问题等法令程序及有关行动、架构重组和并购买卖等”。戴姆勒方面称，除掉这些要素的影响，公司2019年运营赢利可以到达103亿欧元。

受“调整要素”影响的还有宝马。财报显现，宝马集团2019年营收初次突破了千亿欧元大关，达1042亿欧元，但运营赢利相同呈现下滑，74亿欧元的成果较2018年下滑了17%。宝马在财报中将其重要原因归于“计提了与欧盟反垄断罚款有关的14亿欧元资金和很多的研制投入”。

2019年，宝马研制投入到达60亿欧元，同比添加11.9%，是三大品牌中增幅最高的一家。宝马集团CEO齐普策标明，到2025年，公司将投入300亿欧元用于各项研制。

实际上，继续的高研制投入已成为近几年“吞噬”奢华品牌赢利的重要要素。戴姆勒集团2019年的研制投入便高达97亿欧元，同比添加6%；奥迪体量虽然最小，但也投入了44亿欧元，增幅挨近6%。

不过，得益于“奥迪转型方案”的施行，奥迪在降低成本、筹集研制资金的一起，也完成了BBA中最好的运营体现。2019年，奥迪完成营收557亿欧元，同比添加3.8%；盈余45亿欧元，同比添加到达27.8%。2018年发动的“奥迪转型方案”中的部分降本办法为奥迪贡献了一大部分成果。奥迪标明，仅2019年，公司经过“奥迪转型方案”就获得了25亿欧元。

在销量方面，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰单一品牌乘用车销量为228万辆，添加1%，仍是全球销量最高的奢华轿车品牌；宝马单一品牌全年销量为219万辆，同比添加3.3%；奥迪品牌销量185万辆，同比添加1.8%。

与销量成“反比”的，是三家的出售赢利率。奥迪2019年的出售赢利率达8.1%，宝马、奔驰别离为6.8%和3.6%，奥迪也由此成为BBA中最挣钱的品牌。不过，奔驰的出售赢利率也受到了前述“首要调整要素”的影响，除掉这些要素，出售赢利率则为6.2%。

我国商场仍然是重中之重

值得注意的是，在BBA别离发布各自2019财报之际，恰逢新冠肺炎疫情开端在欧洲延伸。鉴于当时局势，宝马、奥迪都标明，疫情恐对公司本年的成果带来负面影响。

“估计疫情会将宝马的运营赢利率拉低4个百分点。”宝马集团财政董事彼得标明；奥迪方面则称，“疫情会对公司出产和出售发生不可避免的影响，从而冲击2020年的要害财政数据”，但没有给出详细猜测。

戴姆勒集团现在没有对疫情影响做出相应表态。

事实上，即使扫除疫情影响，对三大德系奢华品牌而言，我国商场仍然是其一起的成果根底。数据标明，奔驰、宝马(含MINI)、奥迪2019年在华销量占其全球总销量的比重别离为21%、28.6%和37%。

清楚明了，在BBA中，奥迪对我国商场的依存度最高，其在2019财报中也描绘了三大品牌中布局最广的在华产能扩张方案。财报显现，奥迪方案在未来几年将在华产能提升至每年70万辆，国产车型添加到12款。除了长春基地之外，佛山、天津、青岛等地都将投产新车。

“无论是单车出售的添加仍是金融服务浸透率的添加，宝马都有赖于于我国商场的推进。”宝马集团担任我国业务的董事彼得相同表达了我国商场的重要性。2019年，宝马集团在我国商场共出售72.5万辆宝马和MINI品牌轿车。

“即使车市全体不再添加，奢华车商场的添加也远未到顶。”在剖析国内奢华车商场现状时，宝马我国交易公司总裁刘智曾对记者标明，“老练轿车商场中，奢华车的全体占比应该在20%到25%之间，而我国商场现在只要约13%，间隔老练商场平均水平还有必定的间隔。”

戴姆勒也有相似的判别。戴姆勒在财报中指出，虽然欧美老练商场仍有必定的开展根底，但未来奢华轿车商场的添加将首要由我国等亚洲商场来带动。

“我国将是未来出行开展趋势的重要‘测向仪’”。戴姆勒董事会主席康林松标明，关于戴姆勒集团而言，我国不只具有最大的轿车出售商场，也是重要的新技术与零部件收购商场。