共享单车破产第一案：全民配资收8亿押金账户只剩35万 单车12元一辆被卖

一楼车架厂中，4000多平方米空阔的厂房悄无声息，仅留有零散的出产配件和未制品的单车车架。据南边工报介绍，小鸣单车破产后，其旧日的供货商之一广州市凯路仕自行车运动时髦工业股份有限公司也显得格外沉寂。

而在2017年3月之前，这儿如火如荼。员工张露(化名)回想称，每日这儿可产自行车1万辆。凯路仕副总经理曾新辉在承受《南边日报》采访时也介绍称，“工人加班加点，一天产能能够高达2万辆以上。”

被小鸣单车坑惨的凯路仕财报天然不太美观。2017年年报中，凯路仕净利润为亏本2.76亿元，比较2016年盈余9400万元，非常刺眼。

除了凯路仕，梅州市凯达同享单车有限公司也不太好过，11月26日，该公司一名员工告知《财经全国》周刊，“2017年12月便不再出产小鸣单车，现在出产工人都悉数回去了，公司没有什么人。”

2018年11月26日，小鸣单车破产作业信息官方微信号显现，小鸣单车破产作业计划仍在进行中。办理人已完结对三十名非用户一般债款人申报债款的开端审阅作业，但因正在进行或拟提起诉讼，办理人没有进行实质性检查。

检查成果显现，三十名非用户一般债款人的供认债款算计1920余万元，其间仅梅州市凯达同享单车有限公司供认的债券就近1400万元，它是小鸣单车的供货商之一，如今是小鸣单车最大的债款人。

据了解，2017年12月8日，广东省消委会将“小鸣单车”运营办理方悦骑科技告上法庭，这是同享单车职业的全国首例公益诉讼。

搅局

2016年，被称作同享单车元年。摩拜和ofo正式打开厮杀，地铁口、商场邻近等流量高地皆是战场。本钱也为黄、橙两色小车造起了风口，到2016年12月，两边算计融资超越2亿美元。

这一年7月29日，悦骑公司在广州建立。小鸣单车由此参加战局，为五光十色的同享单车商场增加了一抹天蓝。彼时，小鸣单车的CEO是金超慧，时任O2O生活服务渠道宅米联合开创人，中心团队成员来自滴滴出行、Uber等。

此刻的一线城市早已被橙黄两色车吞没，所以，小鸣单车将投进地址放在南边及二三线商场。

建立两个月后，小鸣单车站在了风口上，气势凶狠。2016年9月27日，小鸣完结数千万元天使轮融资。11天后的10月8日，小鸣单车再次宣告完结1亿元A轮融资，领投方为新三板上市公司、广州凯路仕自行车运动时髦工业股份有限公司。

于小鸣单车而言，A轮融资的含义不仅是本钱加持，更改变了掌舵人。金超慧及开创团队逐步退出了小鸣单车的办理，凯路仕董事长邓永豪出任小鸣单车董事长，担任小鸣单车的运营战略、产品研制和供应链整合等事务。值得一提的是，凯路仕于2014年挂牌新三板上市，2015年2月16日股票转让方法变更为做市转让，是专一一家现已挂牌的我国大陆运动休闲自行车企业。

就小鸣单车易主一事，金超慧对红星新闻表明：“其时，咱们已看清国内竞赛态势。那样下去，必然会导致恶性竞赛，资金距离悬殊，打的含义不大。接下来，留给咱们的地步并不充沛。咱们计划退出这个竞赛惨烈的商场，但他们(凯路仕)想搏一搏。”

彼时，邓永豪在传统自行车范畴已从业6年，关于转型拥抱互联网经济，他表现地决心十足，“小鸣单车的车辆本钱只要400元，远低于同行，加上运用实心轮胎，后期保护本钱也适当低。以每辆车每天骑行4次，每次收费0.5元计，理论上200天即可收回本钱，收回本钱周期还不到对手的三分之一。”

有了本钱助力，小鸣单车的造车流水线逐步繁忙。广州开发区凯路仕工厂车间中，天蓝色单车仓促出炉。涂装工王晓光在承受《南边读书报》采访时回想道，在2016年末到2017年头的日子里，“小鸣单车还在的时分，一条线一天出产3000台，经常开两条线，开四条线就1.2万台。”凯路仕副总经理曾新辉介绍称，“工人加班加点，一天产能能够高达2万辆以上。”他估计，2017年工厂要出产400万辆小鸣单车。

2016年末，小鸣单车总算上线，相继落地上海、广州。2017年头，邓永豪引进陈宇莹出任CEO。后者曾任腾讯电商战略出资中心总监、途家网COO。

随同2017年新年钟声敲响，同享单车之间的比赛也进入白炽化。ofo和摩拜相继敞开“现金补助”战略：在收取押金后，小黄车充值100元得200元，适当于骑行1小时0.5元。摩拜争锋相对，展开了“充值100元多得110元”活动。

为招引用户，小鸣单车推出“0.1元骑车”的服务，收取押金199元。

鼎盛时期，小鸣先后在广州、上海、深圳等10多个城市投进超越43万辆单车，用户规划达400万，收取用户押金总额高达8亿元。IT橘子数据显现，小鸣单车在安卓商场下载量超越1500万。

陨落

2017年下半年敞开，同享单车职业进入下半场，职业洗牌降临。

2017年6月，有市民爆料小鸣单车押金逾期(7个作业日)未退款的问题。到了8月，跟着ofo、摩拜等公司相继推出“免押金骑行”服务，很多用户受此影响也要求小鸣单车交还押金，小鸣单车押金投诉潮愈演愈烈。

摩拜、ofo的做法源于方针为同享单车职业戴上了“紧箍咒”。2017年8月1日，交通部等十部委发布《关于鼓舞和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》表明，鼓舞企业选用免押金服务方法。据财经报道，此前，同享单车范畴已堆集起超百亿元押金池，“同享单车是否存在移用押金现象”成为大众重视点。

与此同时，辅导定见还为同享单车下发了“禁投令”。交通部数据显现，到2017年7月，全国共有同享单车运营企业近70家，同享单车累积投进量超越1600万量。因为空间约束及乱停放等违规现象，现在包含北上广深在内的12个城市已相继叫停同享单车新增投进。

之后，职业清算关闭潮加快降临。自2017年6月起，运营5个月的悟空单车、“最好骑”的小蓝单车、酷骑单车等相继堕入押金难推投诉潮，之后便传来关闭或“跑路”的音讯。2018年2月时，交通运送部副部长刘小明泄漏，“全国77家同享单车企业中有20余家关闭或许中止运营。”

而小鸣单车方面，广东省消委会对媒体发表的数据显现，2017年8月到当年9月21日，广东省消委会接到顾客对小鸣单车的投诉咨询96宗，投诉内容均为押金无法交还。

不过，时任CEO的陈宇莹出头解说为“技术问题”。这是因为小鸣单车下沉至三四线城市后，很多一二线用户找不到车纷繁请求押金退款造成了“挤兑”。

不过，工作并非像陈宇莹说得那么简略。日后小鸣单车破产案子办理担任人倪烨中律师介绍，在剧烈的商场竞赛面前，小鸣单车也未抵御押金资金池的引诱，“悦骑公司收购单车的资金来历首要靠用户押金。2017年，悦骑公司首要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，份额占全年开支的77.82%。”

“一开端小鸣单车的运营仍是很健康的，后来两大自行车企业用免费乃至现金补助等方法，使得咱们的用户骑行量和注册用户数急剧跌落，他们一揉捏，咱们就顶不住了。”小鸣单车日后的CEO关斌解说称。

2017年11月，跟着广州凉意渐起，小鸣单车也变得“凉凉”。23日晚间，小鸣单车公关部员工在微信群向媒体爆料，称公司实践操控人邓永豪已处于失联状况，各种方法联络不上。此外，小鸣单车CEO现已离任，裁人99%，公司名存实亡，且拖欠整体员工薪水。

邓永豪在日后的《易简财经》中表明，自己已于本年6月份退出了小鸣单车项目。至于退出原因，邓永豪称：“同享单车这个职业我们都知道，是一个重生的业态，商业逻辑跟传统职业彻底不同，所以我帮忙团队搭建好供应链后就退出了，但其时几个股东都颇有实力，他们表明很有决心把小鸣做下去，并且未来海外商场增加会很大，所以我就把实践操控人转给了关斌。”

工商材料显现，2017年8月23日，邓永豪退出“小鸣”，关斌接任，成为法定代表人。

破产

到2017年12月8日，仅广东省消委会就接到相关投诉3000件。所以，广东省消委会将“小鸣单车”运营办理方悦骑科技告上法庭。

因为这是同享单车职业的全国首例公益诉讼，因而备受重视。

2018年3月22日上午，广州市中级人民法院公开审理了广东省顾客协会诉被告小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司的民事公益诉讼一案。广州市中院经检查以为，悦骑公司不能清偿到期债款，显着缺少清偿才能的事实清楚，契合破产受理条件。

在3小时庭审过程中，关斌曾在法庭上泄漏，小鸣单车已中止运营。此前累计收取用户押金金额为8亿元左右，累计用户数量为400多万人，到现在，已交还多半用户押金，尚有70万用户的押金未交还。

5月19日，广东消委会官方微信发布音讯称，小鸣单车的运营方广州悦骑信息科技有限公司已正式进入破产清算程序，这是官方正式宣告供认小鸣单车破产的开端。

7月11日，广州市中级人民法院举行新闻发布会，通报全国首例同享单车破产案最新进展状况。依据通报，到6月27日债款申报期满，小鸣单车用户有用申报的债款超越11.8万笔、约2000万元，别的还有供货商申报的债款28笔，员工债款115笔，债款总金额高达5540多万元，这样算来，欠债高达超越7000万，但在该公司账户上办理人现在仅接管到35万余元。

破产案子办理担任人倪烨中律师在媒体中介绍，悦骑公司的首要产业是散落于各城市街头的小鸣单车，但因为过于涣散，收回本钱高，难以处置变现。

因而，破产案子办理人拟托付我国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行收回处置。我国再生资源开发有限公司在扣除收回、运送及电子垃圾处理等费用后，赞同按每辆车12元进行收回。

(追踪记者：财经全国周刊)