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2022-12-05 16:16:19 来源：盛楚鉫鉅网
日本丰田轿车公司2016财年(2016年4月~2017年3月)销售额、运营赢利和纯赢利均较2015财年呈现下滑。这是丰田五年来初次呈现减收减益。丰田方面在5月11日承受榜首财经记者采访时回应称，这主要是受汇率动摇、北美商场销量下滑、为提高销量加大促销力度以及添加设备与研制方面出资等要素影响。
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2015财年，因为北美商场旺销以及日元价值降低，丰田的运营赢利和纯赢利双双创下前史最高纪录。而2016财年，仅汇率变动的影响就导致丰田运营赢利削减9400亿日元。丰田社长丰田章男此前已意识到汇率动摇将导致其企业2016财年销售额和赢利下降，他在上一年5月就揭露谈道：“前几年，咱们都处在汇率的顺风中。风停之后，才干看到真实的自己。”
据新华社10日报导，日本七大车企中，已有5家交出2016财年成果单，除丰田之外，三菱和马自达也是减收减益。三菱2016财年销售额1.91万亿日元，同比下降15.9%，纯赢利则从2015财年的盈余726亿日元下跌为亏本1985亿日元;马自达销售额下降6%至3.21万亿日元，纯赢利大幅下滑30%至937亿日元;斯巴鲁2016财年销售额虽到达创前史新高的3.33万亿日元，但纯赢利大幅下降35.3%至2824亿日元;本田得益于北美和中国商场旺销，2016财年完成运营赢利8407亿日元、纯赢利6165亿日元，别离比2015财年大涨67%和79%。
此外，日产于5月11日也刚发布2016财年成果，收入为11.72万亿日元，同比下降3.9%，运营赢利为7422亿日元，同比下滑6.4%，净收益是6635亿日元，同比添加26.7%。
值得注意的是，尽管同处日元增值的大环境中，日系几大车企成果有升有降。对此，丰田内部人士5月11日承受榜首财经记者采访时表明，企业体量不一样，受汇率影响程度有所不同，此外，处于不同的开展阶段，企业的运营战略也存在差异。丰田2016财年赢利下滑，除了受汇率动摇影响，与丰田添加研制与设备出资也严密相关。还有，跟着商场竞争加重，现在的销量比曾经相同的销量所投入的商场推广费用明显添加，添加促销活动也蚕食掉部分赢利。
2016年，丰田尽管经过加大促销力度，终究全球销量到达1017.5万辆，超越1009.1万辆的预期销量方针，但其接连连任四年的全球销量冠军被群众以1031万辆的成果夺走。
1000万辆被称为轿车工业大规模化出产的“魔咒”，包含丰田、群众以及通用等在内的车企巨子在大规模化出产之后皆遭受许多应战。自2014年冲上1000万辆大关之后，丰田的销量徘徊不前。丰田章男以为，运营环境瞬息万变，丰田假如坚持以往的思想方法和工作方法，将无法完成可持续开展。丰田本身现已进入一个需求构建新式商业模式的年代。
现在，已有千万辆年销量的丰田，正在推动TNGA(丰田新全球架构)革新，触及轿车研制、规划、出产收购等全工业链价值在内的立异系统。丰田常务董事大竹哲上一年也曾谈到，为了保持竞争力，将持续坚持自动驾驶技能等方面的投入，丰田2016财年向研制投入创前史新高的1.07万亿日元。
丰田上述内部人士称，仅是导入一款新车型，从出产线到零部件等方面皆需求投入，更何况是全方位革新。为夯实根底，丰田在研制、人才以及技能储备等方面投入明显添加，这些直接表现到财报里，革新期赢利下滑的“阵痛”还没那么快过去。不过，从久远开展来看，这是完成下一次腾跃而必须阅历的阶段。
因为整个轿车范畴正处于工业革新时期，而且存在一些不确切的要素，比方商场改变、法规方针、汇率等要素的归纳考虑，丰田2017财年(2017年4月~2018年3月)成果也不容乐观。按丰田估计，该公司2017财年销售额将到达27.5万亿日元，比2016财年稍微削减，运营赢利将到达1.6万亿日元，同比将下滑近两成。
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中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
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08:00美联储罗森格伦：鉴于经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩的”政策。
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