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今天我国联通股票行情观念：根本面一般，空头趋势，主张调仓换股

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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我国联通股票2019年08月07日10时59分报价数据:

600050我国联通5.42-0.03-0.5515.455.485.55.423087.316848.54

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上海自贸区临港新片区终究“新”在哪里？

兴业证券：上海新自贸区花落临港 三维度寻获益标的

周二，国务院印发《我国（上海）自在买卖试验区临港新片区总体计划》。

国务院表明，支撑上海自贸区临港新片区以出资自在、买卖自在、资金自在、运送自在、人员从业自在等为要点，推动出资买卖自在化便当化。一起，进一步简化优质企业跨境人民币事务处理流程；探究上海自贸区临港新片区内本钱自在流入流出和自在兑换。

10大亮点整理

1、规划规模。在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。依照“全体规划、分步施行”准则，先行发动南汇新城、临港配备工业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域，面积为119.5平方公里。

打造祖国北疆亮丽风景线

编者按 70年来，内蒙古经济社会展开天翻地覆，已成为国家重要动力和战略资源基地，外送电力全国抢先。跟着基础设施日臻完善，敞开水平不断提高，城乡相貌和人民日子发生了天翻地覆的改变。

进入我国特色社会主义新年代，内蒙古坚持不懈走以生态优先、绿色展开为导向的高质量展开新路子，捉住“一带一路”建造机会，全面推动向北敞开，让经济社会展开迸发出更新更强的生机。

“七”纵横重塑草原

近来举办的内蒙古自治区上半年要点工作汇报会传出信息，呼和浩特新机场前期工作抓住推动，计划9月份正式开工；呼和浩特地铁1号线年内试运营；京呼高铁年末建成通车。而70年前的情形是，内蒙古中西部的代表乘坐勒勒车去东部的兴安盟开会，整整走了半个月。

内蒙古幅员辽阔，基础设施建造投入本钱较大。航空、铁路、公路、水利、动力、市政、通讯“七”建造，让118万平方公里的内蒙古构成了“两小时日子圈”“工农业安全阀”和“键对键办公室”。

巴彦淖尔市黄河水利文明博物馆静静地坐落在黄河边上，记载着内蒙古水利建造似水流年。“内蒙古河套总干渠俗称‘二黄河’，是河套灌区一首制自流灌区的重要组成部分，全长230公里，担负着河套灌区800多万亩农田灌溉的输配水使命。”博物馆馆长刘永河的说明，把人带入“大干、快干加巧干”的火红年月：总干渠于1958年11月开工开挖。因为灌溉需求火急，1959年内蒙古自治区决议把土方施工使命交给巴彦淖尔市完结。其时，巴彦淖尔市上下总动员，提早完结了总干渠全线通水。1961年建成了三盛公纽带，今后几年建造与出产相结合，连续建成了总干渠榜首、二、三、四分水纽带等建筑物，1967年全线通水到三湖河。

黄河工程顺畅施行，带动了内蒙古境内辽河、嫩江等大江大河防洪抗旱功用的完善。现在，内蒙古大江大河堤防总长度到达7400公里，建成水库613座，有用处理了工程型缺水和资源型缺水问题。地上水利不断延伸的一起，空中的动力也快速展开。内蒙古已建成11条500千伏外送电通道，外送电才能2600万千瓦。2015年，全区外送电量1396亿千瓦时，位居全国榜首，占全国跨省送电量的17%。建成油气长输管道29条，管道总路程7936公里。

如果说水利、动力更多地服务于榜首工业、第二工业，那么铁路、公路、航空、市政、信息通讯则更多地直接改进着人们的日子。“七”发力，如虎添翼。京呼高铁沿线的乌兰察布市以加速建造“草原云谷”和公路港、铁路港、航空港，“迎候高铁年代”。现在，总出资243亿元的华为、阿里巴巴、苹果等7家数据中心悉数开工建造，总出资15亿元、占地2000多亩的陆港国际物流园投入运营，占地242亩的七苏木中欧班列物流基地投入使用，与天津港、曹妃甸港协作，构成了“去运煤炭、回运矿石”的“重去重回”的运送形式。本年上半年，全市航空货运量同比增加280%，进出口总值同比增加3倍。

70年前，内蒙古没有机场，现在自治区12个盟市完结了民航运送机场全掩盖。此外，自治区乡镇基础设施水平显着提高，乡镇路途、供水、排污、燃气、供热和地下归纳管廊日益完善。信息基础设施建造更新换代，从“村村通电话”到“乡乡能上”再到“宽带内蒙古”，内蒙古高水平铺就信息高速公路。近年来，自治区出台了基础设施“七”建造规划，延伸“七”、晋级“七”的新一轮建造热潮正在鼓起。

“七”正在重塑草原。跟着广电络根本公共服务入户工程的推动，边境区域的牧区也能刷微信、聊语音、看视频。在锡林郭勒盟洪格尔苏木新阿米都日勒嘎查，牧民苏乙拉图在牛羊棚圈、牧场等处安装了视频监控设备，能够经过手机或电视机，随时随地监控家畜的活动和周边牧场环境，再也不必时刻跟在牛羊死后。现在，苏乙拉图能够坐在蒙古包里，一边悠闲地看着电视一边放牧。

跟着黄河海勃湾水利纽带工程的兴修，乌海市构成了118平方公里的乌海湖。水利纽带有用减轻了黄河内蒙古段的防凌压力，圆了乌海人半个世纪的安澜之梦。现在，乌海市在纽带工程上安置了水电站，装机总容量9万千瓦，年平均发电量到达3.82亿千瓦时。水上旅行项目的开发，吸引着不计其数的游客“来沙漠看海”。泛舟乌海湖上，但见沙鸥翔集，帆影点点，令人心旷神怡。

电力外送比年抢先

作为国家动力范畴的“试验田”，内蒙古电力工业的变革一环紧扣一环。2003年头，华电集团进入内蒙古，摆开自治区电力建造商场化前奏。2004年厂分隔，北方联合电力有限责任公司和内蒙古电力（集团）有限责任公司全新露脸。

聚合资源、区位、方针、环境等归纳优势，内蒙古超前进行敞开式的电力建造。五大电力集团、京能、三峡等企业进入草原，全面展开火电、风电、光电。2002年，全区全口径发电装机容量只要1000万千瓦。到本年6月份，全区发电装机到达12490万千瓦，“西电东送”电量在全国比年抢先。其间，风电装机到达2896万千瓦，太阳能发电装机到达962万千瓦，全区可再生动力电力装机比重逾越30%。到本年6月30日，内蒙古电新动力单日发电量逾越2亿千瓦时，新动力装机到达1156万千瓦；风电最大发电负荷打破1000万千瓦，到达1038万千瓦，新动力接收才能再创前史新高。

近年来，全区煤电单机30万千瓦以上的大型火电机组比重到达70%以上，托克托、岱海等一大批60万级发电机组成为全国职业标杆。电力工业从粗放型向集约化展开，由单一发电向煤电一体化展开，由火电为主向风景并重跨进。电建造呈量质双升的趋势，构成盟市级500千伏架贯穿、旗县级200千伏架掩盖的新业态。

1987年，内蒙古电力公司创始了“煤从空中走，电送北京城”，为北京和内蒙古两地的战略协作跑好了“榜首棒”。从2005年起，内蒙古逾越山西成为全国最大的电力输出省区，2010年外送电量初次逾越1000亿千瓦时，稳居全国之首。从1989年至今30年，“蒙电东送”全口径累计东送电量近1.6万亿千瓦时。

多年来，内蒙古活跃对接和跟进国家电公司特高压及跨区电展开规划，推动“建造大基地、融入大电、对接大商场”的绿色动力全国同享的战略设想。现在，内蒙古建造和投运的特高压已达6条。“五交三直”特高压工程勾勒出美丽的远景，年输出电量约3000亿千瓦时，其间清洁动力电量1000亿千瓦时，外送商场将从部分向全国、通道将从单一贯复合、发电单机将从60万千瓦向100万千瓦、重心将从创品牌向整合营销跨进。

内蒙古电力公司连续建成了掩盖73万平方公里的“三横四纵”500千伏主，建成了遍及一切旗县、工业园区的220千伏电。内蒙古电力买卖中心经过近9年的运转，展开电力多边买卖商场累计完结买卖电量近4893亿千瓦时，下降企业用电本钱261亿元。

铁路运送通江达海

7月30日，一列由福建东孚始发，满载小家电、轿车配件等货品的闽蒙俄班列作业完毕，在二连浩特鸣笛起程，奔向目的地俄罗斯。

从前驼铃声声，当今车轮滚滚。中欧班列使草原铁路货运进入展开黄金期。其间，经二连口岸站动身的中欧班列从2014年的6列增加到2018年的1052列，本年上半年出入境班列现已到达713列，经二连浩特口岸的中欧班列开行线路也由2013年首条增至29条。2018年，中欧班列从内蒙古过境2850多列，占到全国近50%。其间，内蒙古18个口岸承担着中俄之间65%的陆路过货量，承担着中蒙之间95%的过货量。

1958年11月份，我国铁路呼和浩特局集团有限公司的前身——呼和浩特铁路局运营路程仅1390公里。跟着京包、包兰铁路接轨贯穿，集二铁路注册运营，内蒙古铁路主干络才初具雏形。尔后，内蒙古大力加强路建造，2004年，集包三四线、新包神铁路、呼准铁路、东乌铁路、临策铁路等项目相继开工。2015年，额哈铁路全线注册。与临策铁路连通，成为新疆联通内地的第二条大通道。2017年，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段注册运营，本年年末与京张高铁联通，内蒙古将完毕无进京高铁的前史。到2019年6月，草原铁路运营路程已达7092公里，路辐射内蒙古自治区通辽以西10个盟市，连通蒙古国、俄罗斯以及东欧区域。草原铁路管内共有京包线、包兰线、唐呼线等9条干线，包白线、包环线等17条支线以及12条联络线。一张横跨东西、直通南北、快速衔接、通江达海的新路正在构成。

依照国家中长期铁路规划，“八纵八横”高速铁路的蓝图现已绘就——包头至银川高铁将于年内开工建造，未来京张、张呼、包银高铁建成连通后，将进一步拉近西北区域与华北区域的时空间隔，到时，银川至北京的运转时刻将缩短至6小时以内。此外，呼和浩特至南宁的呼南通道、包头至海口的包海通道也现已归入国家中长期铁路规划，将进一步拉近祖国边远当地少数民族区域与内地沟通的时空间隔。

呼和浩特铁路局建立之初，仅有23家较大货主，首要货源是煤炭、金属、矿石、建材、石油、钢铁6大类。经过60多年的展开，现在集团公司从单一铁路运送向全程物流服务改变，展开全品类物流、供给全流程服务、展开全方位运营、实施全过程办理，货运增量举动成效显着。1958年，年发送货品1149万吨，而2018年，货品发送量到达2.11亿吨。

雄壮70年，草原铁路的客运事务也在日新月异。1958年草原铁路开行旅客列车4对，到2019年开行旅客列车80对。当年旅客年发送量346万人次，2018年发送旅客3556万人次。现在，呼包鄂集城市间“公交化”开举动车组列车，为内蒙古构建起一小时经济日子圈。在服务自治区经济社会展开中，草原铁路依托铁路运送优势，与旅行商场深度交融，精准衔接各盟市和外省区旅行景区，连续推出“万里茶道”“北疆天路”等12条“坐火车畅游内蒙古”精品旅行线路。“我把最好的年华都奉献给了国际铁路工作。”集宁车辆段二连联运检修车间58岁的车辆兼电器钳工李世长说：“1980年我就到了二连联运检修车间，那时只要北京至莫斯科的K3/4次，列车编组车厢最多才8辆。20世纪90年代后，北京至莫斯科的K3/4次列车编组是曩昔的一倍还多。”

“央企+互联”成国企混改新趋势加速“信息化革新”工业晋级

近期，在国资委有关负责人连续会晤互联企业家、鼓舞央企与互联公司深化务实协作、推动数字经济与实体经济交融立异。国资委官方微博称，“央企+互联”是国企混改形式之一，社会各界比较看好这种以变革培养新动能、以协作推动新展开的互利共赢之举，并不是所谓的“公私合营”。

天津国资研讨院院长助理邢倩倩在承受《证券日报》记者采访时也表明，“央企+互联”这种国企混改新趋势，对两边来说都是共赢展开的，是优势互补、工业协同的表现。关于央企来说，凭借互联企业的技能优势和立异优势，在人工智能、大数据等范畴与实体经济深度交融，能够加速央企的传统工业转型晋级，一起大力展开战略性新兴工业，推动新旧动能的接续转化，有用提高央企功率和生机。

从国资委发布的领导活动来看，7月31日，国务院国资委党委书记、主任郝鹏在国资委会晤了腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾；一个多月前的6月16日，郝鹏在国资委会晤了阿里巴巴集团董事局主席马云一行。而在此期间，由工业和信息化部、国务院国资委和四川省人民政府一起主办的2019国际工业互联大会在成都举办。国资委副主任赵爱明在出席会议时表明，国资委将辅导中心企业和当地国有企业加速展开工业互联，厚实推动中心企业工业互联融通途径建造，加速企业数字化转型脚步，助力企业高质量展开。

我国企业研讨院首席研讨员李锦以为，“央企+互联”是央企混改的一个显着趋势。全体上看，互联企业的技能优势和立异才能，有助于央企能够加速完结从“工业革新”到“信息化革新”的工业晋级。而互联公司则能够撬动巨大的央企本钱，进入新的工业范畴，更好地发挥其技能和立异才能。

就以本轮央企集团层面的混改标杆——我国联通为例。在我国联通的混改计划中，引进的战略出资者就包含腾讯、百度、京东、阿里巴巴等互联企业。

我国信息通讯研讨院法令研讨部副主任石立娜在承受《证券日报》记者采访时表明，透过我国联通的混改计划来看，除了有缓解建资金压力、完善公司管理结构等原因外，经过与互联企业在事务层面构成战略协作，有利于打造新的商业形式。如我国联通在出售途径触点方面，与腾讯、阿里、京东、百度等展开线上协作，创始电信企业与互联企业低本钱获取用户的交融营销新形式；在新零售系统方面，与阿里、京东和苏宁在上海、广东等地展开新零售门店试点，日均客流量、展开量及产品销量提高显着。