B2B投资新看点：快塑“速大基建股票龙头股码物流”破茧而出撬动SaaS级千亿市场

研讨过沃尔玛的人都供认，其间心竞争力不是“天天贱价”的产品，而是暗地那只无形的手——物流。也就是说，完成产品的快速周转，必须有一个高效、低本钱运作的物流体系。因而，在许多电商眼里，物流服务已成标配，是必争之地。

可是，与电子商务范畴的日新月异比较，我国物流职业露出出来的是无法匹配的短板。

据统计，我国公路运送企业有270万家(车辆超越1000万台)，其间超越90%的业者为小运送公司(均匀货车数不超越4台)，而且，这个巨大集体长时刻在价格战和超载超限里苦熬。整个职业出现出显着的小、散、乱的特征，首要乱相包含：

榜首、职业规范缺失，物流公司各自为营，不同线路、不同货品、不同车型等的价格缺少一致，客户无法提早知晓一个相对公式化的运价。一些中小物流为抢货源大打价格战，大宗产品的物流费用还停留在一单一议的初级水平。

第二、运送全程信息不通明，下单靠电话、传单靠邮件，跟进进程根本靠吼。更为奇葩的是，有时货运司机既要对应事务员，还要与物流员等多人交流，信息传递途径欠整理优化。

第三、信息严峻不对称，客户不清楚物流本钱散布，服务规范因人而异，影响物流服务体会。有数据显现，职业全体满意度仅为39.8%。

第四、物流运送出现多头办理、多头不论的为难局势，准则建造严峻落后于职业开展，使得全职业高度涣散无序，缺少诚信、运送危险、司机专业水平不齐都是潜在危险。

沃尔玛重金布局物流，不是每家我国公司都能仿效，但它们彻底可以用才智手法，处理我国物流的根本矛盾，全方位进步供应链体系效能。美国的第四方物流公司——罗宾逊的成功，就向咱们展现了一种轻财物形式驾御物流的才智思想。

名下没有一辆货车，没有一名货运司机的罗宾逊，凭借着集成信息服务渠道，对接全美6.3万家运送企业(100多万辆货车)，一跃成为全球最大规划的公路货运企业，车轮轨道广泛南北美洲。

凭什么?

凭的是，罗宾逊不把很多资金投入重财物的物流地产，而是投入轻财物的信息渠道，让货车企业能随时经过在线东西注册成为合同承运商，自己去遥控签约合作企业物流库房。一起，建起了别离联通货主(Navisphere信息渠道)和货运公司(TMS信息渠道)的信息高速公路(每年的晋级保护费为7000万美元)，货主企业在Navisphere信息渠道的导航球上注册账号，填写货运信息及目的地等，导航球就能把信息传递给TMS信息渠道，TMS依据客户对服务价格、时刻等需求，提出各种可供挑选的优化物流处理方案。公路运送商场常见的“货找车，车找货”等信息不对称问题被一键处理。

如此一来，罗宾逊把自己从脏乱差的劳动密集型职业中解放出来，成了巨大上的技能密集型和资金密集型的互联公司。

没有运送车辆以及物流地产，也就不需求在这些方面投入很多人力。到2014年4月，罗宾逊仅有1.1万名职工，而美国最大公路运送企业之一的世能达，仅司机就有1.55万人(全球职工数量为2.23万)，我国的德邦物流有3万职工，中邮速递有10万职工，我国快运、快递、配送等劳动密集型物流业态，人力本钱现已占企业总本钱的50%。

输赢高低立判!

现代物流的根本宗旨是进步物流功率、下降物流本钱、满意客户要求，出现出信息化、络化、主动化、智能化、规范化等开展趋势，其间，信息化是现代物流的中心，IT体系渠道建造是至关重要，特别是构建起与事务办理动态匹配的SaaS渠道。

近年来，SaaS形式供给的信息化服务，是物流企业信息化开展的重要方向。这两三年，移动互联的遍及催发了中小企业的SaaS需求。仅在2015年，SaaS范畴获投事情近百起，融资金额近40亿。

投资人热衷于SaaS，看到了它作为物流服务信息化中心的黄金价值：节省本钱、下降危险、快速布置、进步资源的利用率。

以一个强壮的体系渠道为依托，SaaS经过技能处理交流和功率，数据来优化车货匹配、线路闭环以及运力络合理，经过产品服务来规范作业流程、进步服务质量。曩昔，线下调度、派车，追寻触及很多的精力和本钱，未来渠道做到体系智能匹配、主动调度。

从国内的实战事例来看，快塑旗下速码物流学习罗宾逊的成功形式，在推出根据SaaS+物流的处理方案后，从原始的价格服务转变为价值服务，一举治好前述困扰我国物流职业的4个痛点：

榜首，完成运送全程信息通明并同享，经过渠道主动将运单的信息推送给客户、收货人、司机、车队等相关者，处理了80%正常运单无人干涉下主动履行，拉高了物流履行的交流功率、进步客户体会。

第二，完成一致协作，结合在线化来处理作业规范、优化调度来进步服务质量，整个询价、调度、配送、签收、结算进程中，经过在线协作下降运营危险。

第三，完成运力统筹，以敞开的心态与合作伙伴到达互利共赢的局势，构建全体生态。快塑速码物流(已整合近100个车队、近10000台车)一方面将人、车、线路、运送半径等资源进行有用、合理的规划和规划，将不同的承运商各自用在有优势的线路上;另一方面，经过物流渠道信息算法，有用组合小单整拼、回程车资源整合，给到客户一致的优惠物流报价，把物流资源整合盈利让利给客户，完成了有商场竞争力的运价。

第四，完成服务质量的极大进步。快塑经过引进客户签收、点评等社会化手法，来促进服务质量的良性进步;一起对上岗车队和司机进行训练，合格上岗，服务规范一致。

车货两条腿，货量多为王。一个好的公司要到达95%以上的续约率。相反，假如SaaS服务供给商的续约率不行，则可能面对灭顶之灾。快塑速码物流由于从拼价格转向拼价值，一起给运送公司和货主带来了最大化商业价值。

根据此，有业界专家指出，不管今后物流事务革新需求怎么多元化和碎片化，快塑速码物流以技能为驱动、数据为指引、服务价值为依归，对SaaS+物流的一站式服务渠道的打造，一定会闪烁出才智的火花，成为以价值竞争力为中心的护城河。​