基金赎回一般几点到账(臻牛所)

今天我国中车股票行情观念：基本面一般，空头趋势，主张调仓换股

11月20日：年底效应逐步呈现 短线大盘有

今天可申购新股：亿田智能、朗特智能。今天可申购可转债：洪城转债。今天上市新股...

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我国中车股票2020年11月20日11时45分报价数据:

601766我国中车5.55-0.01-0.1805.565.555.565.531307.697249.12

以下我国中车股票相关新闻资讯：

我国中车股份有限公司 关于控股股东共同举动听所持公司 股份无偿划转完结过户挂号公告

证券代码：601766（A股）??????股票简称：?我国中车（A股）????编号：临2020-043

证券代码：?1766（H股）???????股票简称：我国中车（H股）

我国中车股份有限公司（以下简称“公司”）控股股东我国中车集团有限公司（以下简称“中车集团”）与其共同举动听中车金证出资有限公司（以下简称“中车金证”）于2019年12月30日签署了《中车金证出资有限公司与我国中车集团有限公司之无偿划转协议》，协议将中车金证所持有公司的悉数股份128,871,427股无偿划转至中车集团，本次拟划转股份占公司总股本0.45%，悉数为非限售流通股。上述事项详见公司于2019年12月31日发表的《我国中车股份有限公司关于控股股东共同举动听所持公司股份无偿划转的提示性公告》（编号：临?2019-056）。

2020年11月19日，公司接到中车集团告诉，上述无偿划转股份的过户挂号手续已悉数处理完毕。

中车金证为中车集团部属全资子公司。本次划转前，中车集团经过直接或直接方法算计持有公司14,574,395,450股（包含A股股份14,558,389,450股，H股股份16,006,000股），约占公司已发行股份总数的50.78%。本次无偿划转完结后，中车金证不再持有公司股份，中车集团直接持有公司约50.78%的股份。

我国中车股份有限公司董事会

2020年11月19日

我国中车研发货运动车组 样车现已下线 我国工业经济信息

我国中车相关人士日前表明，时速250公里、350公里货运动车组近期研发完结，样车现已下线。

据介绍，货运动车组项目是由中车唐山机车车辆有限公司担任研发，以CR400BF为制作蓝本。该车在车辆部件、内饰、设备上都会较客运动车组大幅削减，制作本钱相应下降，货运动车组也是我国标准化动车组。我国中车期望，跟着铁路货运转向现代物流，货运动车组产品能够成为我国中车未来新的赢利增加点。

事实上，高铁货运事务在近几年现已使用既有“调和号”“复兴号”客运列车屡次展开。2017年兰新高铁D2701、D2711次“调和号”客运动车组开端处理高铁快运事务，依据客户需求供给“当日达”“次晨达”“次日达”等服务产品。当年“双十一”中铁总在京沪高铁复兴号列车上推出高铁快运新服务“极速达”，完成京沪间货品10小时送达。

在国际铁路货运中，方便运送一向服务于附加值最高的货运种类。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车，2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。（路炳阳）

有人开端溜了！“抱团股”会分裂吗 上海证券报

从国庆节前至今，商场对新动力轿车工业链的重视度一向居高不下，俨然成为组织又一抱团目标。可是，跟着近期调整的降临，新动力轿车股抱团的结实程度现已有所松动。

虽然不少资金依然热捧新动力车优质标的，但部分年内依托新动力车概念股成绩超卓的基金司理却泄漏，近期现已高位套现新动力车标的，且调仓起伏不小，即使后期还有一波大涨，也不肯在高位冒危险取得这份收益。

资金不合逐步闪现

新动力轿车的炒作从上一年四季度以来就阶段性迭起，本年国庆前又逐步启动了最近一波的上涨。11月6日盘中，中证新动力轿车指数（399976）乃至触及了3506.43的前史高点，超卓的体现令资金趋之若鹜。

沪深港股通中心结算数据显现，10月17日至11月17日，资金对新动力轿车概念中的整车企业抱有较大的爱好，、、等均取得资金净流入，吉祥轿车更位居净流入前列，总量挨近3.2亿元。

不过，在新动力轿车ETF方面，出资者近一个月来却撤离得较为决断。

数据显现，到11月17日，华夏中证新动力轿车ETF近一个月涨逾15%，比例缩水9.5亿份；安全中证新动力轿车工业ETF比例也涨逾14%，比例削减4.2亿份。作为不少组织的出资东西，相关ETF基金的比例缩水也体现出当时一些高位套现的心态。

从龙虎榜数据来看，组织的生意抢夺也继续演出。比方新动力轿车龙头，11月来现已两次登上龙虎榜，组织座位别离呈现在买入和卖出座位，多空身份交织呈现。

比亚迪近期龙虎榜状况

“抱团”能否继续

关于新动力轿车职业未来的远景，基金司理简直共同看好，但短期的出资判别不合却在拉大。

融通基金王迪以为，这个职业未来会诞生出数个新的巨子公司，就像智能手机浪潮带来了整个工业链十年以上的昌盛，所以对板块的高估值能够恰当进步容忍度。

可是，出于不同的危险操控、组合装备需求，部分基金司理现已开端挑选减仓相关公司。“新动力轿车职业的远景是毋庸置疑的，可是估值也现已的确过高了。经过了近期的这一轮上涨后，就不能不考虑估值要素。或许和他人考虑的不同，我以为下一年更要重视的是危险，不管近期新动力范畴是短调仍是行情完毕，我甘愿少赚后续或许的那一波张狂，也要确保胜利果实。因而，近期现已卖出了大部分新动力轿车概念股，提前进行下一年的布局。” 沪上一名新动力轿车主题基金司理对记者说。

本年以来，组织资金抱团推高股价的趋势明显。兴业证券数据显现，三季度自动股票型基金的重仓股集中度再度进步就，这些基金的重仓股中，前十只股票持股市值占悉数重仓股持仓市值的比重环比上升至27.3%，占自动型基金的悉数持股市值的比重上升至14.55%。

“新动力车近期现已形成了新的抱团趋势，许多基金司理在路演时也多会谈及。当时方位来看，资金心情或许会较之前慎重些，但短期内抱团态势或不会太快分裂。”有业内人士说。

新动力轿车主题基金还能买吗？

从个股出资的视点来看，上述沪上新动力轿车主题基金司理不主张出资者直接买入新动力轿车个股。他以为，这个范畴的公司不只动摇性大，且研讨门槛很高。以相似的新动力职业光伏为例，前史上光伏龙头企业消失的事例有不少，关于信息不对称的出资者来说，与其冒险买入个股，还不如挑选适宜的相关基金进行出资，既能滑润职业动摇带来的不确定性，又能取得相对不错的长时间报答。

数据显现，到11月17日，近一年来，不少聚集新动力轿车工业链的基金净值翻倍，比方汇丰晋信低碳前锋股票、国泰智能轿车股票、华夏动力改造股票等，凭借超卓的成绩，这些产品的规划也较上一年底呈现了明显增加。

新动力主题基金还能否“上车”呢？有基金司理直言，不主张在净值高位盲目买入，假如继续看好，能够挑选定投的方法共享职业生长的盈利。

格上理财首席策略师张婷也以为，从现在来看，新动力轿车现已涨了一大波，进入到上涨的中后期，短期动摇也开端加大，不过从长时间来看，新动力轿车仍是未来开展的大方向，是未来的优质赛道，在当时时点，出资者能够挑选定投或许长时间持有。

修改：张亦文

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