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继比亚迪上一年对外发布刀片电池顺畅经过“针刺测验”的视频后，又有一家新能源企业对动力电池“扎针”。

3月10日晚上，广汽埃安对外发布了弹匣电池“针刺测验”的视频。弹匣电池体系安全技能是广汽埃安新一代动力电池安全技能。新能源车企一再应战苛刻的“针刺测验”，不只是为了佐证动力电池的安全性，其背面更是两大动力电池道路之争。

上一年，比亚迪推出了刀片电池。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福揭露表明，磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势，可是曩昔几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目寻求续航路程的攀比中，被能量密度更高但天然生成热稳定性差的三元锂电池甩在死后。而刀片电池将倒逼整个新能源轿车职业革新，对此前职业过于寻求续航路程而导致电动车安全问题频发的现状进行纠偏。

比亚迪的刀片电池“针刺测验”，在必定程度上影响到三元锂电池巨子宁德年代，由一根“钢针”引发两边在络上打开一场稀有的“隔空对话”。宁德年代董事长曾毓群上一年曾对外表明：“电池的安全和电池的乱用测验是两回事，但有些人把乱用测验的经过等同于电池的安全。”比亚迪高层李云飞随即在其微博上叫板：“不服？那也来扎一下吧！”

作为宁德年代三元锂电池的采购商之一，广汽埃安现在站出来“应战”刀片电池。榜首财经记者从广汽埃安内部人士处了解到，弹匣电池体系安全技能是广汽埃安与另一合作伙伴中航锂电联合开发的，这套体系并无排他性，其他类型的电池也能够搭载这套体系。

依据广汽埃安揭露的视频，这次是由我国轿车技能研讨中心首席专家刘仕强带领团队，对搭载弹匣电池技能的三元锂电池进行整包针刺实验。实验成果显现，广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在实验进程中热事端信号宣布5分钟后，仅呈现时间短冒烟，无起火。针刺后只要被刺电芯模块热失控，没有延伸到其他电芯，电池整包内部结构无缺，没有产生热扩散。

记者了解到，如刀片电池相同，弹匣电池并非在资料上立异，其首要从结构等方面立异。弹匣电池首要采纳三层安全防护的规划思路：榜首重，避免电芯内短路；第二重，短路后避免热失控；第三重，热失控后避免热延伸。当侦测到电芯电压或温度等呈现异常时，体系会主动发动电池速冷体系为电池降温。

不过，从这次弹匣电池针刺测验的进程来看，电池包产生了冒烟，被刺的电芯仍然呈现热失控。电池体系产生起火、爆破等严峻安全事端，往往是从热失控开端的，可是导致整个电池包起火甚至爆破，则是由于热扩散难以操控，终究悉数电芯皆热失控，从而导致严峻后果。而弹匣电池的优化之处在于，在遇到针刺这一极点状况下，尽管无法阻挠三元锂电芯的热失控，但做到热扩散阻断，在职业里初次完成了三元锂电池整包针刺不起火，霸占了这个公认的职业难题。不过，由于三元资料本身的活泼性，三元锂电池被业界以为在短期内到达和磷酸铁锂电池彻底相同的安全程度是不现实的。

现在，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车职业的两大干流电池技能道路。磷酸铁锂电池由于寿命长、本钱低，首要在中低续航车型中得到广泛的使用；而三元锂电池由于能量密度高、整车电耗低，首要在中高续航车型中使用。

电池安全已经成为新能源轿车用户购车的首要关注点，而三元锂电池的安全性，现在仍然是职业公认的痛点和难点。

据职业不彻底计算，2020年国内有报导的新能源轿车自燃起火事端共61起，事端原因大部分是由于动力电池问题导致。

我国科学院院士欧阳明高曾揭露表明，电池安满是电动车开展要处理的重要问题，一再产生的电动车安全事端首要是由于电池热失控导致的，电动车的中心竞争力是电池，在确保安全的前提下，动力电池将首要从电池资料、智能制作、规划等方面尽力。

值得注意的是，此前，三元锂电池的商场占比快速攀升，而磷酸铁锂电池的商场占比逐年下滑。依据动力电池使用分会研讨部计算，2019年，三元锂电池的装机量同比增加22.5%，在当年我国动力电池装机总量中占比进一步上升至65.2%；同期，磷酸铁锂电池装机量同比下降9.0%，占比为32.5%。而其他类别的电池占比极小。不过，这一状况在2020年产生奇妙的改动。

伊维经济研讨院研讨部总经理吴辉承受榜首财经记者采访时表明，2020年三元锂电池在国内动力电池装机总量中占比为64%，磷酸铁锂占比为35%，在短期内，磷酸铁锂的确由于本钱、安全等优势致使其商场份额有所上升，可是长时间来看，高能量密度开展方向的趋势是不会改动的，在他看来三元锂电池在乘用车范畴的干流位置不会被不坚定。