凯迪拉克ct6（亚投行台湾）

群众的“关厂”并不像坊间所传的一关了之，而是企业在轿车工业大变局之下追求的更为自动的“转型晋级”。当时，招引跨国公司加大对华出资的不单是我国超大规划商场优势，还有高性价比的工业链与强壮的配套才干，以及工业大变局所激宣布的企业立异生机。

日前有报导称，上汽群众将封闭坐落上海安亭的榜首工厂。该工厂不仅是群众轿车集团与上汽集团在华最早树立的合资工厂，并且诞生了中德协作的一代轿车桑塔纳。作为见证了我国轿车工业敞开与开展的标志之地，其命运何去何从备受重视。

不过，言论场上随之泛起的外资退场论，很快就遭到打脸。此次上汽群众的“关厂”并不像坊间所传的一关了之，而是企业在当时轿车工业大变局之下追求的更为自动的“转型晋级”。依照上汽群众方面的规划，安亭一厂的燃油车产线和相关车型将搬迁至江苏仪征工厂出产，职工在通过相关训练后则持续支撑新建的MEB（模块化电驱动渠道）工厂及工厂的产品出产。一起，安亭基地依托新建的MEB工厂及相关配套和研制基地，聚集电动化、智能制作以及面向用户的研制才干建造。

新一轮科技革新和工业变革正加快重构着全球轿车工业立异地图和商场竞赛新格局。在“双碳”方针驱动和人工智能、信息通讯等新技术跨界加持下，轿车电动化和智能化趋势越发显着，而造车新势力和科技巨子的不断涌入，使得赛道变得拥堵。作为全球最大的新车出售和新能源轿车规划最大商场，我国国内车市竞赛可谓“白热化”。“只卖12万元”的雪铁龙C6、长城轿车告发某车企“油箱门”等现象，便是商场竞赛强度添加的过激反响。

值得指出的是，改革敞开之初，在其他跨国车企并不看好我国车市的布景下，群众以超前的眼光和勇敢的勇气押宝我国，不仅为全球轿车工业开辟出新的添加空间，并且让本身也快速生长为我国乃至全球轿车商场的领导者。但是，因为燃油轿车销量急剧下降，电动轿车的需求敏捷添加，今日群众要安定本身的商场份额和优势位置并不简单。本年一季度，群众轿车在我国轿车商场的销量被比亚迪逾越，这是40年来中外车企在华商场初次“攻守易位”。

与福特在华战略缩短比较，咱们欢喜地看到，以群众为代表的德国车企并没有被我国车市的剧烈竞赛吓退，而是活跃拥抱竞赛和改变，并自动加码对华出资。前不久，群众轿车集团（我国）与合肥经开区签署协议，出资约10亿欧元成立新的全资控股科技公司。作为集团在我国及全球范围内推广电动出行战略的重要支柱，群众安徽新能源轿车项目方案总出资231亿元人民币，这不是一个小数目。宝马集团则在全新里达工厂投产的布景下，新增100亿元人民币在沈阳发动第六代动力电池项目建造，并将于2026年起在沈阳投产具有划时代含义的纯电动BMW新代代车型。数据显现，自2024年以来，宝马在沈阳出产基地累计出资近千亿元人民币，用真金白银为我国商场和营商环境义无反顾地投下信任票，值得点赞。

当然，招引这些跨国公司加大对华出资的不单是我国超大规划商场优势，还有高性价比的工业链与强壮的配套才干，以及工业大变局所激宣布的企业立异生机。现在，我国已建成全球最全和最具本钱优势的新能源轿车工业链，这是任何国家短时间都难以逾越的。以至于特斯拉首席执行官马斯克来华访问时，都不忘发动我国供应链企业出海，去配套特斯拉在墨西哥的超级工厂建造。而梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会康林松更是直抒己见，“我国有全球最大的轿车商场，一起立异脚步非常快，我国顾客对技术立异表现出很高的承受度，已成为真实查验轿车行业前沿优势的商场之一”。

武侠国际有“与高手过招，你才干成为高手”的说法，轿车国际又何曾不是如此。面临轿车工业百年未有之大变局，即使是国际一流的跨国轿车巨子，也只要自动求变，在新能源赛道加快，在全球规划最大、竞赛最剧烈、立异最具生机的我国商场不断抬升自己的江湖位置，才干持续成为“国际一流”。不然也会掉队，乃至出局。这便是商场的魅力和严酷之地点。