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厦门港的简介

优质答复厦 门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄以及诏安等10个港区组成。2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运履行对立治理，厦漳两地口岸资本整合今后开启。2010年，东山湾内古雷、东山、云霄以及诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格式正式构成。2013年，厦门、漳州口岸一体化整合实现，厦门港进入新阶段。 依据《厦门港总体布局（修编）》，将来，厦门港全港布局可构成船埠岸线总长约94．3千米，布局泊位379个，布局可构成经过才能约5．8亿吨/年，此中集装箱经过才能2020万标箱/年。

厦 门港是我国西北沿海首要的自然良港，天然前提优胜。天文坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港湾核心巨细金 门等岛屿构成一道自然樊篱，港内水域开阔、水深浪小、没有冻没有淤。岸线总线 154 千米 ，适于建港的岸线 31 . 6 千米 ；现有锚高空各 18 . 99 平方千米，布局锚高空积 52 平方千米。进港航道全长约 40.3 千米 ，水深达到 -14 米 ， 10 万吨级船舶可乘潮出港。天然前提

风况：常风向为西南、西北风次之，强风向为西北东及西南，每一年5－10月为台风节令，均匀每一年正在厦 门登岸的台风有1－2次，受其影响的有3－4次。

降水：年均匀降水量为1181.0毫米，5－10月为旱季，年均匀降水天数为129天。

气温：年均匀气温20.8℃，最高的七、8月，月均匀气温28.3℃，最低的2月份，月均匀气温12.5℃。

潮汐：属正轨半日潮型。均匀低潮位5.66米，均匀高潮位1.74米，均匀潮差3.96米。

潮水：属往返流，落潮水年夜于退潮流。退潮流最年夜流速0.46－0.57米/秒标的目的333度。落潮水最年夜流速0.61－0.93米/秒，标的目的137度。大水节令鼓浪屿南面的落潮水速可达2.57－3.08米/秒。

厦门口岸引见

优质答复厦门港的天文地位及交通

厦门港是我国西北沿海的自然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省西北的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国西北海域之枢路，入闽之流派。厦门港岸线总长154千米，此中可用于建港的深水岸线30千米，联检锚地14平方千米，口岸水域面积340平方千米，陆域面积7平方千米。今朝，厦门港共有消费性泊位74个，此中万吨级深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运前提优异，外航道水深达14米至25米，已建成十万吨级航道二期工程，并装备了欠缺的水上船舶交通治理零碎（VTS）。

厦门港交通发财，以构成陆海空平面交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济要地本地联络亲密。铁路公用线中转船埠前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路干线衔接，外经过鹰厦铁路支线贯穿天下。

厦门年夜桥以及海沧年夜桥与全省公路连网，构成了以福厦、厦漳骨干道为主干的运输网。疏港公路衔接31九、324国道，并经过高集海堤。厦门的高崎国内机场已领有国际外航路75条。水运航路可通我国沿海、长江中上游以及世界各港。

天然前提

气象：属于亚寒带陆地气象，平和多雨，夏无严冬，冬无酷寒。

气温：年均匀气温20.8C，最高的七、8月，月均匀气温28.3°C，最低的2月份，月均匀气温12.5°C

降水：年均匀降水量1181.0毫米，5-10月为旱季，年均匀降水天数为129天

风况：常风向为西南(9-3月)、西北风次之(4-8月)，6-10月为台风节令，7-9月对消费影响较年夜 。

潮汐：属正轨半日潮型。均匀低潮位5.46米，均匀高潮位1.41米，均匀潮差3.99米。

潮水：呈往返流方式。退潮流向为东南标的目的，流速2.3节，落潮水向为西北标的目的，流速2.5节

航道：港内航道分为7段

厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6千米，底宽300米，水深-14米——- -14.5米，潮水流速2-3节，可通航各年夜、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日经过验收）

鹭江航道：位于厦门岛以及鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮水流速2-3节，可通航小型游览船、有进港导标。

东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。 潮水流速2-3节，可餍足2．5万吨级如下船舶全天候双向通航的要求，还能够顺应5万吨级船舶落第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较欠缺的助航标记。（2003年10月24日经过验收）

东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。 潮水流速2-3节，可通航年夜、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较欠缺的助航标记。

海沧航道：位于鼓浪屿东北方，呈东西北到西东南走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较欠缺的助航标记。

猴屿至石湖山船埠航道：猴屿至石湖山煤船埠19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米，但正在主航道左近有-8.5米的水深，潮水流速2-2.4节，可通航年夜、中型船舶，有较欠缺的助航标记。

马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。

石湖山煤船埠至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能经过划子，航道内不灯浮。高集海堤有一堤洞， 该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供划子进出。正在高集海堤东约250米处建有厦门年夜桥， 其桥洞高于高集海堤洞口。

锚地

一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范畴内。

二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范畴内。

三号锚地为万吨级如下船舶锚地，为如下五点程序连线围成的范畴内：

北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 东经 118 ° 06 ′ 06 〃

24 ° 22 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 50 〃

24 ° 22 ′ 21 〃 ； 118 ° 06 ′ 20 〃

24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 31 〃

24 ° 24 ′ 13 〃 ； 118 ° 05 ′ 03 〃

四号锚地为五万吨级如下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为如下六点程序连线围成的范畴内：

北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 东经 118 ° 05 ′ 46 〃

24 ° 25 ′ 18 〃 ； 118 ° 06 ′ 10 〃

24 ° 24 ′ 37 〃 ； 118 ° 07 ′ 17 〃

24 ° 23 ′ 42 〃 ； 118 ° 08 ′ 07 〃

24 ° 23 ′ 08 〃 ； 118 ° 07 ′ 26 〃

24 ° 24 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 02 〃

五号锚地为千吨级如下船舶锚地，为如下五点程序连线围成的范畴内：

北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 东经 118 ° 02 ′ 32 〃

24 ° 25 ′ 54 〃 ； 118 ° 02 ′ 47 〃

24 ° 24 ′ 04 〃 ； 118 ° 04 ′ 14 〃

24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 07 〃

24 ° 23 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 32 〃

七号锚地为千吨级如下船舶锚地，为如下五点程序连线围成的范畴内：

北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 东经 118 ° 01 ′ 07 〃

24 ° 25 ′ 24 〃 ； 118 ° 01 ′ 09 〃

24 ° 25 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃

24 ° 25 ′ 59 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃

24 ° 26 ′ 03 〃 ； 118 ° 02 ′ 10 〃

港区、船埠泊位状况

2006年1月1日厦门湾履行一湾一港的治理体系体例。8港区合一，包罗东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石以及石码等港区，这象征着厦门港初次有了打破行政区划倒退的畛域，厦门湾的口岸资本将失去对立布局、治理以及正当行使，厦门港向台湾海峡区域性航运中心以及国内集装箱枢纽港倒退的指标年夜年夜地迈进了一步。“十一五”时期，口岸建立方案总投资约120亿元。估计至“十一五”末，厦门港综合货品吞吐才能达到1．2亿吨，此中集装箱吞吐才能靠近800万标箱。全港近景倒退指标为货品吞吐才能2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐才能1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨出世界强港行列。

东渡港区

东渡港区：以调整、欠缺既有设备的规划以及性能为主，倒退集装箱运输，施展毗连保税区的劣势，踊跃推动区港联动，倒退古代物流。

海沧港区

海沧港区：重点倒退集装箱中、远洋支线运输为主，与嵩屿港区独特形成全港集装箱支线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港产业倒退效劳，逐渐成为倒退古代物流的根底平台。

嵩屿港区

嵩屿港区：正在充沛施展现有煤炭、废品油船埠作用的根底上，重点倒退集装箱支线运输，并成为全港集装箱支线运输的主体港区之一。

五店港区（东部港区）

刘五店港区：厦门港近景重点倒退的港区，将以集装箱运输、临港产业开发为主，并为对台经贸协作以及“三通”效劳。

客运港区

客运港区：倒退国内客运以及海峡对台“三通”、海湾滚装运输和沿海、内陆区内的长途客运。包罗厦门港国内游览客运船埠与战争船埠、厦门港国内游览客运船埠设计范畴超越28公顷。此中，北段岸线建立年夜型国内邮轮泊位，船埠前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，牢靠泊14万吨级的年夜型邮轮。南段岸线布局安排89米长的浮船埠两座以及35米长的浮船埠两座，泊位性能辨别为小型客轮船埠及口岸功课船埠。布局范畴包罗游览客运年夜楼、旅店、人工运河、效劳式公寓、展览中心、休闲广场等配套设备。

招银港区

招银港区：依靠漳州开发区以及厦门湾南岸地域经济，以倒退集装箱以及杂货运输为主，统筹海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位船埠，消费才能达92万标箱、700万吨散杂货的才能。

后石港区

后石港区：依靠前方临港重化产业区的年夜型临港产业港区，重点倒退年夜宗散货船埠。包罗一个十吨级的船埠以及一个五千吨级的船埠

石码港区

石码港区：次要为漳州市以及龙海市中央物质运输效劳，并为九龙江两岸及交往厦门的客运效劳。石码港区现已投产的客货消费泊位有34座，年夜局部属繁难小型消费泊位。最年夜的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。

船埠泊位状况

功课区或装卸公司称号 泊位称号 长度（米） 水深（米） 靠泊才能（吨级） 装卸货种 岸吊状况 备注

东渡功课区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输

东渡功课区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮 门机 4×10 吨

东渡功课区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 门机 3×10 吨

东渡功课区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货 门机 2×10 吨

东渡功课区 东铃船埠 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2

海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱 桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、

海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×35.6 吨

海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱 桥吊 2×45 吨

海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨

海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨

海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨

海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×55 吨

象屿团体 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨

象屿团体 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨

象屿团体 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨， 2x40 吨

象屿团体 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2x45 吨

石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用处兼散杂货滚装、集装箱 门机 7×15 吨 门机 1×40 吨

石湖山装卸公司 19 号泊位 建立中

国贸团体 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用处

厦门国内货柜船埠无限公司 海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱 桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨

厦门国内货柜船埠无限公司 海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱 桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨

海润货柜船埠 海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 4×55 吨

港务控股 海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货

明达玻璃厂 海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货 门机 3×20 吨

金鼎 海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品

翔鹭化工 海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品

马銮仓储 马銮船埠 80 -6 3,000 化工品 /PTA

博坦仓储(外档) 博坦油船埠 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠涨潮

博坦仓储(内档) 嵩屿油船埠 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠涨潮

嵩屿仓储 嵩屿油船埠 110 -7 3,000 油品 , 化工品

战争船埠 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮 小型吊2

战争船埠 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮 小型吊2

战争船埠 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮 小型吊2

国内游览船埠 国内游览船埠 509.56 -12.4 140,000 客轮

拖汽船舶标准

拖轮称号 次要尺寸 定额马力 航速（节） 拖力

厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42

厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45

厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13

厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17

厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17

厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46

厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42

厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42

厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51

海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11

将来口岸布局

厦门港海沧港区一期工程

（1号、5号、6号泊位）

港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱公用泊位，长443.5米，船埠前沿水深-17.5米，停靠水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用处泊位，两个泊位总长390米，船埠前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年经过才能为集装箱46万标箱、杂货40万吨，估计2006年末可竣工。

海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）布局建立六个10万吨级集装箱泊位以及三个5万吨级多用处船埠，年集装箱吞吐才能约400万标箱、货品吞吐才能约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司负责该名目的组织开发建立。一期工程包罗：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及前方陆域吹填、20#～22#泊位前方陆域吹填、港南路二期工程以及海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资预算约22.5亿元群众币。

嵩 屿 港 区

嵩屿港区将建立7个年夜型集装箱泊位，能够靠驳第5、第六代10万吨级的集装箱船舶。此中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位以及一小轮船埠，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级以及1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年能够达到120万标箱。

东 部 港 区

该港区为厦门港远期布局倒退的又一首要港区，将集装箱运输、临港产业开发以及口岸物流为主，布局岸线长1.9千米，建万吨泊位5个，综合货品吞吐才能1600万吨，集装箱吞吐才能200万吨标箱。

厦门港的港区泊位

优质答复厦门港是一个年夜、中、小泊位配套的多性能、综合性的古代化年夜港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、游览客运港区组成。全港共有消费性泊位 74 个，万吨级深水泊位 23 个，最年夜靠泊才能 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等公用船埠一应俱全。到 2005 年，将新建成 10 个深水集装箱泊位以及 1 个年夜型国内邮轮船埠，届时，厦 门港具有全天候接待第六代集装箱船舶的才能。2012年，全港建成消费性泊位139个，此中万吨级泊位62个（含10万吨级泊位14个），船埠货品综合经过才能达1.4亿吨，此中集装箱经过才能964万标箱。

口岸吞吐量

1998 年，厦 门港全港集装箱吞吐量达 65 万标箱，位居世界集装箱百强口岸第 67 位。 2003 年全港货品吞吐量达 3404 万吨；全港集装箱吞吐量达 233 万休箱，跃升至世界集装箱百强口岸第 29 位。 2004 年全港货品吞吐量达 4261 万吨，集装箱吞吐量达 287 万标箱，名列天下第 7 位，估计世界排名可望进人 25 名。估计到 2005 年厦 门港货品吞吐量将达 4500 万吨，柒装箱吞吐量将超越 350 万标箱；到 2010 年厦门港货品吞吐量将达 8000 万吨，集装箱吞吐量将超越 800 万标箱，跨出世界年夜港行列。2012年，厦门港实现货品吞吐量1.72亿吨，同比上年增进10.1%。集装箱吞吐量720.17万标箱，增进11.4%。游客吞吐量1092.3万人次，略降0.6%。

1997 年年终，交通部确定厦 门为海峡两岸试点直航港口，昔时 4 月 19 日厦门首开至台湾高雄的集装箱班轮；转运航路，完结了两岸快要半个世纪互无商船往来的汗青。到 2000 年末，厦 门港试点直航的集装箱吞吐量达到 90.93 万标箱，占故国年夜陆试点直航吞吐总量 70% ，初步显示了厦门港对台航运的非凡区位劣势。

口岸倒退指标 “十五”时期，实现“九五”跨“十五” 12 个泊位的续建（万吨级 7 个），新增年设计货品吞吐才能 395 万吨。“十五”新动工建立 11 个泊位（万吨级 9 个），新增年设计货品吞吐才能 930 万吨；建成厦门湾 10 万吨级航道二期工程，使水深达到 -14 米 。厦门港务团体无限公司是正在原厦门港务局所属企业的根底上组建的一家年夜型国有口岸企业。于 1998 年 06 月 18 日 正式成立。

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