通用汽车贷款(流向)

图/文本报记者陈巨慧于新悦

违规充电和停放引发电动车安全事故，近期遭到广泛重视。我省挂号挂牌电动自行车超3377万辆，数量全国榜首。给电动车找个“家”，既规范停放，又安全充电，越显重要。

“堵”不如“疏”

说来简单做好难

你的电动车，停在哪儿？在哪儿充电？

“有地儿就能停，下雨了就推楼道里。”

“停到地下室，便利充电，也不怕被偷。”

“我家住一楼，晚上就推屋里充电。”

“能泊车棚泊车棚，不过回来晚了车棚就停不下了，再想方法。”

“曾经我停地下泊车场，现在不让进电梯，只能停单元门口了。”

记者采访省内10个底层社区，关于电动车停放和充电的问题，得到的答案各不相同。但电动车哪里不能停、哪种充电方法不允许，实则有章可循。

2017年公安部下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防备的布告》，制止在修建内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或许为电动车充电。2017年12月，山东省公安厅发布《电动车消防安全五条禁令》，提出制止私拉乱接充电线路为电动车充电等。

电动车为何要规范停放和充电？山东大学化学与化工学院教授熊胜林表明：电动车锂电池具有体积小重量轻、环保等长处，但存在易燃爆等缺陷。锂离子电池主要由正极资料、负极资料、隔阂和电解液四个部分组成，假如充电时刻过长，锂离子过多，许多尖利而分形的锂枝晶会不断构成，终究刺穿隔阂，形成电池内部短路，从而使电池内部电解液分化，导致电池自燃、爆破。此外，充电时电流过大、温度过高级也易形成锂电池短路。

山东省消防救援总队防火监督处处长焦培文说，电动车火灾多是因为电气线路短路、过负荷、插接件触摸电阻过大、元器件高温等引发。

那“飞线”充电有何危险？国山东电科院高级工程师刘洋介绍，线路越长阻抗越大，线路发热会越严峻。“飞线”一般需求两段或多段线路衔接，接合处或许会呈现绝缘暴露，有触电危险，或呈现接地短路，有起火或触电的或许。“飞线”充电一般在户外，遇到下雨等气候，雨水浸入插座会导致短路，假如没有短路保护，或许会引发火情。

不进楼道家门，不能“飞线”充电，给电动车找个“家”，既规范停放，又安全充电，很难吗？

记者在考察查询中发现，这还真不是一件简单的事。

5月14日上午，记者来到潍坊市奎文区梨园大街后栾花园小区，坐落小区东南角的“电动车安全驿站”正在修建中，地上没有硬化，现已有业主刻不容缓地将电动车停了进来。该小区是后栾村的村改项目，有多层居民楼15座，高层居民楼4座，共930户。曩昔，小区共有3个非机动车车棚，能停150辆电动车。而小区电动车近400辆，不少电动车只能进楼入户。

高级小区状况怎么呢？梨园大街宝通陆号小区一期共1412户，有电动车700多辆，但此前仅配建了2个车棚，一个长20多米，一个长30多米，能停放电动车缺乏百辆，远不能满意需求。

而在淄博市张店区马尚大街齐悦世界社区，78栋楼有住户和商户共7074户。这样一个大社区，并没有规划非机动车车棚。“一半以上小区居民靠电动车出行。”物业司理索建强说。齐悦世界社区22号楼是小户型，共有200多户。为了争夺车棚，业主找过物业屡次。“真实没有方法，22号楼方位特别，车棚建在硬化路面上会阻塞消防通道。现在咱们正考虑损坏部分美化，腾出空间建车棚。”索建强说。

潍坊市奎文区梨园大街张家庄东小区是村改居小区，机动车位、非机动车棚都紧缺。上一年，物业征得业主赞同，搬迁美化带，新建机动车泊车位86个向业主租借。本年3月，物业又将其间6个泊车位改建成2个车棚，并出资购入充电桩，处理电动车泊车问题。

给电动车找个“家”，难在选址。“当地既要便利，又不能阻塞消防通道。原先开发商设计规划一般都偏重考虑美化和景象，较少考虑充电桩和车棚配比。在车库中规划非机动车停放区域，是比较合理的，但地下车库的配比面积也有限，不太好完成。”某房企物业负责人说。

给电动车找个安全的“家”，离不开钱。

在淄博市张店区平和大街吉祥社区，记者听到了这样一个故事。

就充电桩，社区曾与第三方服务商洽谈，服务商容答应以供给免费充电桩装置、保护服务，经过收取充电费来长时刻运维。但条件是盖车棚。算了下，社区车棚需求20多个，是一笔不小的开支。钱从哪里来？这个问题难倒了社区和物业。

起色呈现在2019年。吉祥社区被列入当年淄博市老旧小区改造工程名单，市、区两级出资3300万元，用于吉祥社区小区路面改造、雨污分流、管线改造、外墙整修等。“咱们借机把建电动车棚归入到工程中。”吉祥社区党委书记丁汝军说，车棚一建起来，他马上去联络充电桩商家，把充电桩安上了。现在小区内共建成23个车棚，每个车棚8个充电口。

除了钱的问题，怎么和谐业主志愿，盖车棚、建充电桩，也是个“麻烦事”。

《民法典》第二百七十八条规则，改建、重建修建物及其隶属设备，由业主一起决议，业主一起决议事项，应当由专有部分面积占比三分之二以上的业主且人数占比三分之二以上的业主参加表决。

“有业主说自己住一楼，离车棚太近，电动车报警声扰民；有住户自己家里没有电动车，就不签字。”齐悦世界社区党总支书记赵玉芝介绍，社区终究采纳发起“赤色楼长”，动员群众签字，签字户数到达规则份额的楼栋先行试点，“让老百姓看见充电桩确确实实便利安全，带动后边的楼栋逐渐装置。”现在，齐悦世界社区车棚总面积到达270平方米，装置充电桩80余个。

使用率仅1/3

充电桩为啥少人用？

但是，记者查询发现，一些费尽周折建起来的充电桩，使用率并不高。

丁汝军告知记者，吉祥社区充电桩建好今后，晚上充电高峰期，使用率仅到达三分之一。

价格高，是部分居民挑选回家充电的重要原因。

依照现行新国标电动车装备，60伏的电池从没电到充溢电大约需求1.44度电，夏气候温较高，充电时长较短，约8小时，冬季则会超出8小时。充电桩定价0.25元/小时，要充溢电，至少需2元，而1.44度电按家庭用电的收费在1元到1.5元之间。公共充电桩每次充溢电，要比家里贵0.5元。一个月假如充电20次，用公共充电桩每个月要多花10元。

记者采访中发现，各小区充电桩收费规范纷歧，最廉价的与家庭用电价格相等，即0.1元/小时，最贵的为0.25元/小时。

与家庭用电价格相等的状况，呈现在淄博市张店区马尚大街林家村，因为楼层低户数少，林家村将车棚建在单元门两边，每个充电桩对应到户，电线从居民各家的储藏室引出，走各家电表。而0.25元/小时的状况，是第三方服务商运营的充电桩所采纳的遍及价格。

但即便是充电桩由第三方服务商运营的状况，价格也存在差异。“进不同小区装置充电桩，会遇到不同的状况，有一些咱们把电费交给物业，有一些咱们去电力公司开户，直接把电费交到电力公司。”淄博合一电力设备有限公司总司理王龙涛介绍。

“因为充电桩是盈余项目，第三方服务商在电力部门开户，履行的是商业用电价格，高于民用。”一位社区工作者说，“不过有些小区物业代收电费，物业公司有必定的议价权，可以贱价向第三方服务商卖电，这样就可以让充电桩充电价格稍低一点。”

让居民充电少花钱，各地进行了多种探究。

潍坊市奎文区推行平价、扣头充电，辅导物业企业采纳自主购买、协作共建、公共收益补助等方法，保证居民充电价格最高不超越0.5469元/度的民用电价格。淄博市张店区马尚大街于小村，由村团体出资，每栋楼配一个大泊车棚，设有插座，可以充电，每个充电位分配到户，画上车位线。充电约0.1元/小时，村委会与物业商洽，压贱价格，让利于民。

作为奎文区高级社区的代表，宝通陆号小区本年新建车棚8个，引入第三方出资充电桩，收费规范为0.12元/小时。与第三方按市场价0.2元/小时签定购买合同，中心0.08元/小时的差价，由物业公司补助。

物业垫钱，是在做亏本生意吗？昌大物业宝通陆号小区项目司理孙鲁涛直言：“现在看物业公司是在赔钱干这个工作，但长远看，电动车停放充电安全问题处理了，居民幸福感进步了，交物业费自主性、积极性也会进步，可以说是一件双赢的事。”

才智安防，大势所趋

小区居民电动车停放，主要由物业来管。“不好管！”一位小区物业工作人员说，“咱们人手有限，不或许每天下班时刻派人到一切单元门口蹲守，不让业主推车进楼。并且即便有工作人员劝止，仍是有人不听。”物业发挥的效果，只能是提示和劝导。

假如电动车会集到车棚充电，安全危险也就搬运到了车棚，车棚充电桩安全性至关重要。而记者在采访中看到，绝大多数车棚消防等安全设备较简易。

友点赞的电动车禁入体系，记者在潍坊采访时也体会了一把。在奎文区，全国首个电动车停放充电才智管控区正在建造傍边，梨园大街后栾花园是榜首批试点小区之一。

“电瓶车制止入内！电瓶车制止入内！”记者推着业主的电动自行车接近5号楼2单元门口，禁入警报当即响起，“侵略”的视频画面也同步推送到了物业处理人员的手机上，楼号、单元号、时刻等信息精确、具体。

被“劝止”后，往东走50米，就到了新建的“电动车安全驿站”。泊车将充电器刺进充电端口，扫描二维码，挑选充电形式就可“当即充电”。充电端口的使用状况同步更新到“民意宝”智能充电桩云渠道中，用户切换至“正在充电”界面，充电功率、充电时长、用电度数等实时信息一望而知，并可随时长途操控中止充电。

后栾经济专业协作社党支部书记、后栾物业董事长王健告知记者，这些才智充电桩是物业自己出资装置的，与一般充电桩不同，它们的“内芯”是4G物联卡+自研智能芯片，可以主动检测电动自行车的功率和余电状况，两轮、三轮、四轮电动车都可以匹配。充电时一旦产生温度反常，充电桩的烟感体系会主动报警、主动断电，并榜首时刻将预警信息推送给物业处理人员。物业经过才智物管交融渠道，可依据小区智能充电桩的数据信息与电动车禁入体系的实时警报进行快速处置。

车棚“规划图”

怎么变“施工图”？

5月20日开业的国山东电动汽车济南中心展厅内，展现着国山东自主研制的“齐鲁e换”社区电动自行车换电项目。“用户骑行过程中电量缺乏时，在App上找到邻近的换电柜，扫码换电全过程不超越30秒。”国(山东)电动汽车服务有限公司开展安监部客户司理陈卓介绍，“电池有48伏和60伏两种，价格别离为每次2元和3元，别离能跑30公里和50公里。”依据智能BMS模块、AI+大数据分析监测、智能消防体系，这种换电形式能消除火灾危险。

智能换电柜形式现在仍是“小众”挑选，从电动车安全停放的难题中包围，仍是要从车棚和充电桩的建造着手。

2018年12月，住所和城乡建造部、国家质量监督查验总局联合发布的《城市寓居区规划设计规范》明确提出：非机动车泊车场依照每套住所1辆-2辆装备；泊车场面积依照0.8平方米/辆-1.2平方米/辆装备，泊车库面积依照1.5平方米/辆-1.8平方米/辆装备；电动自行车比较多的城市，新建寓居邻居宜会集设置电动自行车泊车场，并宜装备充电操控设备。

“这个规范是2018年才开端施行，所以许多现在现已交给的新建小区也没有赶上新规。此外，它的规范大多不是强制性条文。”山东修建大学修建城规学院一位城乡规划专家告知记者。

各地规划，又有差异。记者查阅发现，现行的《淄博市城市规划处理技能规则》中，住所修建泊车位最低操控目标，非机动车一类寓居用地为1.5辆/户，二类寓居用地为2.5辆/户。在《潍坊市城乡规划处理技能导则(2018版)》中，非机动车泊车配建目标则按修建面积分类，户均修建面积大于140平方米，每户0个车位；户均面积90-140平方米每户0.5个车位；户均面积小于90平方米每户0.5个车位；经济适用房、廉租房和团体宿舍每户1个车位。

车棚“规划图”不是“施工图“。某房地产企业有关负责人告知记者：“小区建电动车棚不需求走规划流程，按需求建就行。“记者采访中发现，因为短少对非机动车棚配建规范的强制性规则，车棚建造面积往往“缺斤短两“，一些在建小区中，仍然存在没有配建非机动车车棚的状况。

而在已建成小区，多名物业司理告知记者，他们小区新建车棚不需求处理答应手续，设置充电桩也不需求报批、检验，物业选定即可。

现在充电桩款式冗杂，记者采访中在不同小区，没有见过同一品牌的充电桩。记者了解到，因为电动自行车充电桩尚无国家规范，产品制造商往往是经过拟定企业规范的方法，确认该产品的某些性能目标。快速扩张的电动自行车充电桩，会不会形成新的安全危险？

“想要广泛地处理非机动车的泊车、充电问题，要有一个全体处理方法进行辅导束缚，各地再依据实际状况采纳不同办法把问题处理。”前述山东修建大学城乡规划专家表明，给电动车找个“家”，终究还需体系发力。