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发生000677最新消息了什么?美国西雅图港关闭 劳资纠纷恐威胁与亚洲贸易

2024-03-05 22:19:52 来源:盛楚鉫鉅网

6月11日讯这一回,美国物流和运送职业面对瘫痪的,不是铁路,而是港口……

当地时刻本周六(6月10日),代表码头运营商的太平洋海事协会(PMA)发布公告表明,西雅图港因世界码头和库房工人工会(ILWU)回绝差遣工人到集装箱码头作业而封闭。现在,环绕美国西海岸港口的劳资纠纷仍在继续……

PMA表明:“在今日的第一个班次中,ILWU回绝差遣任何沿岸工人前往集装箱码头,导致港口封闭。美国的出口货品现在被滞留在码头上。PMA将继续供给西海岸港口运营的更新,这对咱们国家发供应链和经济福祉至关重要。西海岸港口交易大约奉献了全美GDP的12%。” 不过,关于PMA“甩锅”的说法,代表码头工人的ILWU表明,西海岸港口是敞开的,并责备PMA运用媒体供给片面的信息,妄图影响劳资商洽的进程。

ILWU总裁威利·亚当斯表明,“不论你从PMA那里听到什么,西海岸港口是敞开的,由于咱们仍继续在过期的劳资协议下作业”。

在一份电子邮件声明中,ILWU表明,工会依然致力于商洽达到一份公平公平的合同,可以体现出其成员对数十亿美元航运业继续成功的辛勤作业和奉献。

西雅图港有多要害?

西雅图港是北美最大的海运港口之一,西雅图港及其孪生港口塔科马港组成了所谓的美国西北海港联盟(NWSA)。美国农业出口商大多依托西雅图港向外农产品和粮食,西雅图港地点的华盛顿州约40%的作业岗位与交易有关。

西雅图港也是美国间隔远东最近的港口,2022年经过该港口与美国进行交易的首要交易国包含了我国、日本、越南、韩国、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和印度等很多亚洲国家。

代表农产品托运人的美国农业运送联盟(AgTC)表明,港口的中止将危害美国农产品出口商作为牢靠交易同伴的名誉。

“当ILWU和PMA的商洽在上一份合同完毕到期决裂时,日本农业部曾写信给美国农业部,粗心是说,‘你们的港口不作业了,但咱们的牛还要吃东西’”。AgTC履行董事Peter Friedmann着重称,“西海岸港口中止的影响在全世界都能感受到。”

西北海港联盟仍是全美第二大冷藏集装箱的门户,像薯条、肉、奶制品、苹果和鱼这样的冷冻产品都是需要用专门的冷藏容器运送的。

依据西雅图港网站的数据,美国上一年经过该港出口的前六大产品包含了苹果(价值21.85亿美元)、牛奶(12.09亿美元)、牛肉(价值8.015亿美元)、小麦(价值7.568亿美元)、马铃薯(价值7.124亿美元)和干草(价值6.017亿美元)。

Friedmann表明,除了极少数以外,美国农产品出口商现在还没有挑选将出口从西海岸门户转移到东海岸和墨西哥湾沿岸。但他一起也正告,海外买家或许因而不在美国购买货品。

“买家们或许会转向阿根廷、巴西、澳大利亚、新西兰,”弗里德曼称,“咱们不想失掉这些客户。”

此外,西北海港联盟仍是一个美国首要的进口轿车入境港口,其具有一个专用于滚装船只的码头。与2021年比较,2022年该港口轿车进口量增长了6.5%,交给量为172,979辆。起亚轿车和现代轿车就习气运用这个港口进行运送。

西海岸港口眼下在闹些啥?

事实上,眼下面对劳资商洽僵局导致港口货运作业中止和延误的,绝不只是只要西雅图港。自6月2日以来,从加州到华盛顿州的整片美国西海岸港口,要害岗位的码头工人都要么放慢了作业速度,要么没再出现在货品装卸码头上。

美国最繁忙的集装箱港口洛杉矶港和长滩港的航运官员表明,到周四,该港口有七艘船的装运落后于方案。除非码头工人们康复作业,不然估计最多有28艘方案在下周抵达的船只将会面对延误。

劳动力中止迫使一些货品装卸设备封闭了上午或下午的运营,或约束了装卸船只的起重机数量。奥克兰港实际上现已封闭了一段时刻,但后来又从头敞开。

劳资两边的商洽其实现已耗时了差不多一年。自2022年5月商洽开端以来,商洽人员曾就工人福利和码头自动化的运用达到了协议,但他们在上月底转向详细薪资问题时遇到了妨碍。

了解商洽状况的人士表明,代表美国西海岸29个港口约2.2万名码头工人的ILWU开端寻求在这份6年合同的期限内将工人的薪酬进步一倍。本周,两边就薪酬问题交换了定见,但不合依然很大。代表雇主、由海运公司主导的PMA表明,ILWU正在寻求将全职职工的均匀年收入举高到约20万美元,但该协会负担不起如此大幅加薪。

码头工人以为,这样的加薪是合理的,由于世界上最大的海运公司(首要坐落欧洲和亚洲)在疫情期间赚取了数百亿美元的赢利,而一起有多达数十位码头工人在坚持货品经过港口时因工逝世。但PMA方面则对在一个兴衰替换的职业中确定高得多的劳动力本钱持谨慎态度,由于这个职业好像正在走向阑珊。

依据总部坐落丹麦的海洋数据公司Sea-Intelligence的数据,本年第一季度,一些最大的货运运营商的赢利均匀比2022年下降了81%,不过这仍比2019年时的水平高出10倍。一些航运业官员忧虑,进步西海岸港口的劳动力本钱将推高价格,并促进进出口商更多地运用墨西哥湾和东海岸的港口。

到现在为止,工会的一系列怠工和停工行动仍是有针对性的,并且相对有限。但纵观港口劳资纠纷的前史,曩昔的商洽也往往始于零散的中止,再然后则演变为更广泛的中止,导致集装箱船很多延误。在2014年的上一个薪资合同商洽周期中,货品进口的延误让美国零售商丢失了巨幅的销售额,在2015年终究达到协议后,港口的积压货品花了几个月的时刻才终究被清关。

据知情人士泄漏,假如两边不能很快达到协议,他们或许不得不呼吁拜登政府进行干涉。

美国商会(U.S. Chamber of Commerce)周五已要求拜登政府录用一名独立调解人,以协助两边在推迟开端影响美国供应链之前达到协议。代表零售商和制造商的商业集体早些时候也曾呼吁白宫进行干涉。据悉,假如调解人无法辅导两边达到协议,拜登政府将可以征引一项联邦法令,迫使码头工人康复正常运营。

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