（宁波祥路汽车部件股份有限公司）西风股票停牌的缘由。2015年7月7日晚217家停牌股票

正在以后的经济环境下，财经常识的首要性一直晋升。投资者们需求理解微观经济情势、行业静态、公司财政等方面的信息，以更好地掌握投资机会。接上去，本小站带你理解西风股票停牌的缘由，做好相应的预备，西风股票停牌的缘由。2015年7月7日晚217家停牌股票心愿能够帮你处理如今所面对的一些难题。

本文提供如下多个参考谜底，心愿处理了你的疑难：

2015年7月7日晚217家停牌股票

优质答复：如下为停复牌全名单：

停复牌

富安娜：拟谋划回购股票，8日起停牌

希努尔：拟谋划资产发售事项，8日起停牌

中捷资本：拟剥离盈余资产，8日起停牌

碧水源：拟签署严重合同，8日起停牌

九牧王：拟签署首要合同，8日起停牌

成商团体：拟签署严重协定，8日起停牌

申华控股：拟签订投资动向，8日起停牌

锡业股分：拟洽谈协作事项，8日起停牌

美亚光电：拟签订策略协作，8日起停牌

百川股分：拟谋划严重协作，8日起停牌

雅克科技：拟谋划严重协作，8日起停牌

榕基软件：拟谋划对外协作，8日起停牌

邦本科技：拟谋划对外协作，8日起停牌

澳洋科技：拟设立并购基金，8日起停牌

宝馨科技：拟谋划非地下刊行，8日起停牌

上海梅林：拟谋划再融资事项，8日起停牌

省广股分：拟谋划再融资事项，8日起停牌

因拟谋划资产收买/对外投资停牌：唐德影视、万达院线、世联行、海利患上、七匹狼、粤传媒、美欣达、金新农、唐人神、华邦颖泰、万昌科技、山东矿机、理工监测、华斯股分、科远股分、天奇股分、长城影视、千红制药、梦洁家纺、英威腾、年夜湖股分、首开股分、引力传媒、远光软件、新纶科技、艾派克、九九久、姑苏固锝、北纬通讯、歌尔声学、德联团体、神剑股分

因拟谋划员工持股/股权鼓励停牌：盈方微、信雅达、煌上煌、诺普信、患上利斯、老板电器、新湖中宝、中原幸福、卧龙地产、天瑞仪器、神州泰岳、海越股分、盛以及资本、宋都股分、丹化科技、东北药业、卧龙电气、精达股分、海利生物、天宝股分、精功科技、拓日新能、润邦股分、华英农业、北京利尔、奥维通讯、英飞拓、罗普斯金、乔治白、亚夏汽车、年夜港股分、石英股分、双鹭药业、万里股分、富春环保、海源机器、西方锆业、亚星锚链、海鸥卫浴、龙星化工、拓维信息、雄韬股分

因股价异样动摇停牌核对：衰弱元、会稽山、电子城、罗顿倒退、浙江富润、桂冠电力、巨化股分、中电远达、蓝光倒退、金陵饭馆、杭钢股分、长春经开、精工钢构、应流股分、华海药业、中材节能、天海投资、新华传媒

因其余严重事项停牌：片仔癀、万邦达、新华都、奥瑞金、伊之密、易事特、硕贝德、苏交科、高新兴、宝泰隆、多氟多、凯利泰、新都城、新南洋、瑞贝卡、中毅达、恒生电子、华谊兄弟、国金证券、三安光电、广汇动力、海潮软件、中国高科、理邦仪器、坚瑞消防、超图软件、三川股分、西方国信、天泽信息、西方电热、科年夜智能、华伍股分、公众交通、公众专用、维维股分、通威股分、江苏吴中、江淮汽车、成功股分、兴业矿业、天华超净、天银电机、万福生科、宜安科技、天以及防务、捷成股分、北方泵业、迪安诊断、荣科科技、鼎捷软件、华星守业、天龙团体、天舟文明、赛为智能、新安股分、诺力股分、龙元建立、澄星股分、百年夜团体、万盛股分、熊猫金控、冠城年夜通、华鼎股分、市北高新、中华企业、宝信软件、中路股分、美克家居、福能股分、三星电气、天津松江、浙江广厦、山鹰纸业、华友钴业、柳州医药、秋林团体、天晟新材、双龙股分、乐普医疗、银禧科技、汤臣倍健、中瑞思创、智飞生物、海王生物、美锦动力、派思股分、龙马环卫、园城黄金、奥康国内、北特科技、旭光股分、青海华鼎、双良节能、中葡股分、东百团体、凌钢股分、西宁特钢、巴安水务、靖远煤电、博汇纸业、金花股分、西风股分、兰太实业、福成五丰、鑫科资料、慧球科技、艾华团体、浙年夜网新、四方股分、冠豪高新、北京城建、中房股分、太极实业、亿晶光电、综艺股分、辽宁成年夜、冠农股分、昆药团体、杉杉股分、长江投资、天目药业、曲江文旅、星宇股分、农发种业、禾嘉股分、博瑞流传、绿庭投资、海立股分、中海海盛、济川药业、腾龙股分、中科曙光、创力团体、吉视传媒、令媛药业、智光电气、光正团体、三维通讯、兆驰股分、汉麻工业、西陇化工、二三四5、中京电子、圣阳股分、辉隆股分、亿帆鑫富、风采股分、青山纸业、山煤国内、云维股分、华微电子、东阳光科、玉龙股分、国栋建立、三峡新材、方年夜炭素、宝莫股分、齐翔腾达、海陆重工、百利电气、岳阳林纸、威海广泰。

江淮汽车股票为啥停牌

优质答复：江淮汽车因重组风闻停牌

本文起源于《财经网》 2009年06月01日 07:07 共有 0 条点评

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若何完成“多元化的协作条理”，或将成为影响江淮汽车与奇瑞汽车重组过程的首要要素

【《财经网》/北京】江淮汽车5月31日晚发表，因相干媒体报导需求廓清，公司股票将于端五假期后的第一个买卖日即6月1日起停牌。

近日有媒体报导称，安徽江淮汽车股分无限公司（上海买卖所代码：600418，下称江淮汽车），或将与同处安徽省的汽车消费商奇瑞汽车股分无限公司（下称奇瑞汽车）进行重组。而这些音讯的根本根据是，此前国务院下发的《汽车工业调整以及复兴布局》以及5月中旬安徽省出台的《安徽省汽车工业调整以及复兴布局》。

正在《汽车工业调整以及复兴布局》中，国度明白提出了支持国际年夜型汽车企业团体进行合并重组，构成“四年夜四小”新格式。此中，一汽、西风、上汽、长安汽车成为“四年夜”，激励其正在天下范畴内重组；而广汽、北汽、奇瑞、重汽成为“四小”，激励其正在区域范畴内进行重组。

随后，安徽省正在其发布的布局中力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业，按市场准则正在省内进行联结重组。因而，市场普遍猜想，正在安徽省当局的推进下，奇瑞汽车以及江淮汽车的重组跃然纸上。

奇瑞汽车以及江淮汽车同为安徽省年夜型汽车企业。奇瑞汽车以消费轿车见长，而江淮汽车则长时间以商用车为次要营业，最近几年才涉足自立品牌轿车。两家公司的兼并重组不只能够做年夜做强安徽汽车行业，也无利于奇瑞汽车的上市改制。

江淮汽车董事长左延安此前承受《财经》记者采访时曾示意，“江淮详细会怎样抉择，欠好说。”他还示意，江淮对重组的立场是踊跃的，但只有可以达到劣势互补、资本优化设置装备摆设的重组，才是无意义的。

与并购重组相比，左延安更情愿用“协作重组”这一说法。他诠释道，协作重组要处理的是资本无效设置装备摆设以及效率成绩，因而协作的条理应该是多元的。

但有剖析人士指出，依据外洋车企重组的经历，被合并的企业根本都处于破产的边缘。而从奇瑞汽车以及江淮汽车的运营状况来看，仿佛不哪家公司会意甘愿意地被并购重组。因而，单方协作重组的形式，即左延安所述“多元化的协作条理”，或将成为影响重组过程的首要要素。

江淮汽车5月27日收于每一股5.85元，较前一买卖日微跌0.68%

西风布告：套现局部PSA股权，神龙合资再“续约”10年

优质答复：文|贾天钰

欢送供稿|Autodealer@163

菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙团体（简称PSA）兼并后，单方正在华合资公司的命运将若何续写？成为新的悬念。

“短时间内应该没有会有影响，公司布局的名目曾经正在执行中，这些都是有周期的。”一名西风团体外部人士通知笔者，神龙汽车今朝正依照“元”方案致力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA正在华仅剩的惟一一家合资公司。

关于FCA的惟一一家中国合资企业——广汽菲亚特克莱斯勒汽车无限公司(简称广汽菲克)合资公司的将来倒退，广汽团体公关部回复称，“广汽团体不断与FCA放弃精良的协作同伴关系。咱们尊重FCA与PSA的协作，也将自始自终地与FCA放弃精良协作，其实不断深入扩展协作。”

突破解散风闻

12月18日晚，PSA与FCA正式公布兼并布告。同时，停牌一天的西风团体股分也公布联结布告，对无关FCA与PSA兼并的承诺、PSA股分回购协定、策略协作协定作出披露，并发表自19日上午9时起正式复牌。

布告显示，西风团体直接持有PSA110,622,220股，持股比例约12.23%，截至2019年6月30日，所持股票的账面代价约153亿元群众币。依据协定，西风团体已赞同正在买卖完结前发售3070万股股票约3.09%的持股（该笔股票将被登记）给PSA，依照回购价单股没有超越30欧元的协定规则，西风团体将取得最高没有超越9.21亿欧元（折合群众币约71.65亿元）的收益，相称于PSA团体2019年上半年归母净利润的一半（18.32欧元）。

而西风团体关于PSA残余的9.14%持股将被锁定直至买卖实现，从而西风也将领有对新团体4.5%的一切权。正在兼并实现后，西风团体、标致家族、EXORN.V.以及法国国度投资银行持股的停牌期将为7年。

依据策略协作协定，PSA与西风团体对合资公司神龙汽车各自50%的持股比例，将持续放弃没有变，为了进一步拓展寰球策略协作同伴（此中包罗独家/优先营业/品牌协作权、技巧协作），神龙汽车的合资刻日将延伸10年至2037年，將向神龙引入品牌、协同效应及同享资本，并持续委托神龙汽车行使其厂房产能消费PSA进口产物，向神龙汽车提供新品牌以及新车型，和若干援助，包罗提供财务支援。从协定的内容来看，西风PSA解散的风闻已没有攻自破。

地下信息显示，PSA与FCA两年夜团体旗下汽车品牌非常丰厚，涵盖从超奢华车、奢华车、支流乘用车到SUV、卡车以及轻型商用车等简直一切的要害细分市场。PSA旗上品牌包罗标致、雪铁龙、DS以及2017年收买的欧宝以及沃克斯豪尔五年夜品牌，FCA旗上品牌包罗菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等等。

若何反哺正在华合资企业？

从发布的信息来看，这关于在致力“回血”中的神龙汽车无疑是一年夜利好。正在经验了销量下滑、裁人、关厂、高层换血等一系列负面影响，神龙汽车呈现“血亏”，据媒体统计，截至往年7月尾，神龙汽车正在过来18个月里累计盈余高达62亿元。

往年9月，神龙汽车公布『元』方案，经过培元、固元、拓元三个阶段完成振兴。正在『培元』阶段（2019年），公司方案经过节省措施，先把盈亏均衡点降落至18万辆如下，争取完成现金流为正。正在固元阶段（2020-2021年），将经过变革逐步规复体系才能，将销量晋升至25万辆程度，盈亏均衡线升高至15万辆。

正在拓元阶段（2022-2025年），方案经过产物构造调整以及更中国化的产物投放，完成销量打破，回到40万辆规模并稳固上去，动员全代价链可继续倒退。

依照“元”方案，神龙汽车正加鼎力度重塑渠道网络、让经销商完成红利，同时晋升效劳品质。为此，神龙汽车正在局部地域履行双品牌并网发卖以缩减经销商老本，同时对经销商网点进行晋级革新，推出2.0全新效劳承诺，包罗惯例颐养2小时内实现，逾期不必付费；7天可退换车；24小时救济效劳；交车前通过三级品质反省；结算价钱如高于所正在网点公示价钱的，按差价3倍弥补等等。

不外，产物依然是最首要的一环。日前，车壹条走访线下4S店时，一名有着10多年发卖经历的雪铁龙经销商，就曾对壹姐表白其“恨铁不可钢”的看法，在他眼里，雪铁龙的产物质量涓滴没有输日系车，但最年夜的成绩正在于订价过高、缺乏走量车型，同时产物矩阵太甚繁多，缺乏竞争力。

以河北为例，外地最走量的车型订价正在7-9万元之间，而雪铁龙可以参加竞争的产物寥寥可数。而其他产物年夜多集中于中端，既缺乏低端走量车型又缺乏高端车型来拔高品牌。另内在年夜客户协作方面，产物也存正在断档状况，可以同时餍足经济性与网约车轴距要求的产物，或是电动化的产物屈指可数，销路狭隘。

好正在，正在产物布局方面神龙汽车曾经开端转变设法主意。将来3年，神龙汽车将投放14款全新车型，每一个品牌每一年都有新车型。正在2025年，标致、雪铁龙两年夜品牌将片面完成电气化。虽然从各方开释出的音讯显示，中法单方在独特想方法尽力援救神龙，神龙汽车外部人士也曾向车壹条走漏出法方愈来愈务虚的转变，包罗开端回归母品牌，踊跃将最新的技巧最佳的产物先拿到中国来以示注重以及至心。不外，中法单方的合营水平与方案的实际落地状况，仍有待察看。

FCA正在华合资公司的命运也不比神龙汽车好到哪去。正在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型正在售。虽然从往年5月起，广汽菲克履行产销“一体化”，并同步诱发了一波人事故动，但截至今朝公司仍未解脱颓势。往年1-11月，广汽菲克累计发卖63839辆，同比下滑44.49%。

两年夜外资巨头的“牵手”，正在寰球范畴内完成营业互补的同时，又将若何反哺各自由中国市场的合资公司，仍值患上等待。

本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。

咱们经过浏览，晓得的越多，能处理的成绩就会越多，看待世界的看法也随之扭转。以是经过本文，本小站置信各人的常识有所增长，明确了西风股票停牌的缘由。