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2022-05-29 08:49:44 来源：盛楚鉫鉅网
当下，越来越多的车企瞄向了动力电池CTC(cell-to-chassis)技能。
4月25日，零跑轿车正式发布了CTC技能，经过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化电池包的内部结构。
在此之前，特斯拉CEO马斯克在2020年9月的特斯拉电池日上发布了结构性电池(structural battery)，即CTC电池车身一体化技能；2021年7月，在沃尔沃和群众集团举行的战略开展大会上，两家传统车企巨子都不谋而合地提及CTC，越来越多的车企把CTC作为未来技能道路的要点方向。
去年末，宁德年代泄漏2025年前后计划推出第四代高度集成化的CTC电池体系。图为宁德年代展现的CTP技能每经记者李硕摄
电动车企瞄向CTC技能
揭露材料显现，新能源轿车中的动力电池为“电芯-模组-整包”的三级Pack结构，经过层层分级的方法，由电池办理体系对动力电池进行办理。不过，其间不免呈现动力电池占用面积过大和空间糟蹋等问题。
为了让有限的轿车空间能承载更多电池，一同还不添加全体分量，宁德年代、比亚迪等动力电池厂商，特斯拉、零跑轿车等车企都在寻觅新的处理计划——CTC技能。
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁解说称：“CTC技能，即cell-tochassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成规划，简化产品规划和生产工艺的前沿技能。”简略而言，CTC技能跳过了模组和电池包组织，直接将电芯集成在轿车底盘中，以底盘的上下板作为电池壳体和盖板，使得电芯直接成为底盘结构件的一部分。
在2020年特斯拉电池日上，马斯克用机翼形象解说了CTC技能：“本来飞机会把燃料箱放置在机翼之中，但为了更大程度使用空间，便拿掉燃料箱，直接用机翼贮存燃料，能包容的燃料便更多了。”
零跑轿车方面泄漏，在不改动车身结构的情况下，CTC技能能够让电池安置空间有所添加，以行将发布的零跑C01为例，可添加14.5%的安置空间。在平等轴距的情况下，车辆能够安置更多电池，取得更多续航。
其次，因为简化了电池结构，让电池和车辆底盘合二为一，车身的笔直空间能够添加10mm.而在续航方面，更高的电池空间使用功率能够在必定程度上进步续航，另一方面因为电池结构削减能够在座舱和电池之间添加保温层，在冬天能更好地为电池保温。因而，在装备了CTC技能之后，车辆的归纳续航能够进步10%。
天风证券观念以为，CTC技能是未来电动轿车电池技能的重要开展方向。跟着电动轿车关于快捷性、轻量化的要求进步，CTC将逐渐成为技能研制和使用的重要方向。
值得一提的是，在发布CTC技能时，零跑轿车董事长朱江明宣告，零跑轿车将会向全职业敞开CTC技能，期望更多的玩家参加进来，一同促进职业的继续开展。
CTC并非合适所有车企
当时，跟着车身规划、智能座舱、辅佐驾驭等技能逐渐老练，电动底盘技能竞赛日益剧烈，电池体系与驱动体系集成化、底盘体系滑板化成为电动乘用车新的竞赛热门。其间，CTC的电池高度集成化技能是新一轮电动化底盘的核心技能之一。
2021年年末，宁德年代泄漏2025年前后计划推出第四代高度集成化的CTC电池体系，2028年前后有望晋级为第五代智能化的CTC电动底盘体系。
宁德年代表明，CTC技能不只会对电池进行从头排布，还会归入三电体系，经过智能化动力域控制器优化动力分配和下降能耗，方针2030年前完结技能开发。
此外，海外车企热心的滑板底盘也能够完成在一个相对较薄底盘上集成电池以及整车所需电动传动体系。据了解，滑板底盘技能下，底盘之上的车身能够随意改变，并依照不同的定制需求(乘用车、商用车、专用车)来调理底盘的性能参数，具有极强的兼容性和扩展性。
对车企而言，其需要在能够完成电动底盘一体化的CTC技能和车电别离之间作出挑选。CTC能够进步空间使用率以及底盘的经过性，进步驾乘体会，但也面对毛病修理本钱高、电池收回难等缺陷。特斯拉的专利显现，选用CTC计划之后，电池包作为结构件的刚性、热失控办理等都有更高的要求。
以蔚来为代表的车电别离计划给顾客最直观的感触则是新能源轿车价格下降。现在，电池本钱约占到电动车本钱的25%至40%，经过换电形式完成车电别离，可使电动车置办本钱低于同级其他燃油车，处理买车贵的问题。这也愈加有利于促进主机厂的销量规划，进一步下降本钱。
有剖析以为，没有强壮的品牌技能才能构成爆款车型的主机厂挑选CTC的危险极高。商场现已验证了电池容量密度在不断进步，一块标准电池包用于不同车型的高功率形式是主机厂的必然挑选。
对此，宁德年代则在答复投资者关于研讨CTC技能是否代表不看好换电形式、是否会导致电池替换、修理本钱大幅添加等问题时表明，新能源车现在在多个方向探究，每个技能有本身不同特色和使用规模，公司一同看好换电和CTC未来方向。
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