文化金融奔驰车内异味问题难解 车主集体维权
2022-12-09 04:25:30 来源：盛楚鉫鉅网
奔跑在处理车内异味问题上的“不给力”，表现出的高傲之态让顾客不断诟病。从上一年开端，《证券日报》刊登了多篇稿件反映奔跑车主维权的困难。从2013年的3·15至今，时隔将近一年时刻，记者再次问询相关车主，除了奔跑标志性地、有挑选性地给部分车主替换了一次地毯之后，奔跑再无其它处理异味问题的办法。
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曾是奔跑维权QQ群群主的王先生以为奔跑车的异味现已影响到了其身体健康，他现已卖掉了自己的奔跑轿车。维权群里的不少车主表明对奔跑现已绝望了，不肯意持续耗下去，纷繁挑选了退群卖车。
异味问题厂商至今未处理
“从上一年到现在，奔跑历来没有给出一个实质性的处理计划，奔跑仍是比较狂的，4S店只会依据厂商给其的答复来回复车主。”来自北京市的陈先生告知记者，奔跑曾提出了替换地毯的计划，其实大多数车主都知道，问题并不在于地毯，换了地毯，异味问题持续存在。
这也是陈先生自己的遭受。“去了4S店很屡次，期间替换了一次地毯异味问题一点点没有处理，之后4S店的修理人员说要把整个车拆了替换零部件，我没有同意。我寻求了其他奔跑车主的定见，许多人都拆过了，问题照样存在，车子也无法康复原样，再卖就欠好卖了。”
关于拆车问题，记者在上一年对奔跑异味的跟踪报道中，曾有不少车主向记者反映，把车里的座椅等悉数能够拆开的东西撤除，车里仍有异味，也便是说，异味不只与奔跑以为的地毯无关，与车里的其它零部件也无关。车主们以为，该异味只能来自于车架或底盘。
陈先生也以为异味是从底盘散出的，尤其是C级车滋味很大。“其它车型也有滋味，仅仅程度轻重的问题。这个滋味有时分像新车的相似橡胶(14835, -205.00, -1.36%)味，有时分像蜡笔的滋味，冬季会好许多，会集迸发的时期便是夏天，滋味特别重，尤其在太阳暴晒之后车子底子无法开。”
关于异味的来历，清华大学轿车研讨院院长宋健告知记者，把车子拆了还有异味，原因或许来自于车架或底盘。这个问题从技能角度上就欠好操作了，也不是4S店能够处理的问题，日常呈现的问题多是为了下降噪声加一个隔音板之类的问题。
能够说，奔跑的异味问题自上一年3·15之后，车主投诉便进入了一个高峰期，时隔一年时刻，奔跑好像并没有认真对待这个问题，处理计划迟迟未见。与之相对应的是，车主们的诉苦日积月累，关于奔跑的质量投诉问题，不只没有减少的痕迹，反而居高不下。
记者从国内一家轿车质量投诉上计算得出，触及奔跑的投诉到达了640条。其间，奔跑E级车的投诉到达180条，会集问题多是机油滤底座漏油、发动机异响等问题。奔跑C级车的投诉到达120条，检查详细被投诉原因，多与异味有关。
别的一家轿车投诉上，触及奔跑的投诉为550条，奔跑C级车的投诉近120条，首要质量问题仍会集在异味方面。
部分车主身体不适挑选卖车
犹记上一年8月份，奔跑车主们自发构成的QQ群，在很短的时刻内人数现已打破千人。群主王先生和许多奔跑车主一道开端了维权的漫绵长路。
本年3月3日，记者再次采访了王先生，他告知记者，由于家人和自己作业的原因，他现已没有心境持续“讨个公正”了。“我自己现已把车卖了，退出维权群了。许多维权的车主都抛弃了，直接把车卖了，真的很疲倦也很累。奔跑太让人不睬解了，怎样都不给车主处理问题。我自认倒霉，不玩了。”
陈先生也告知记者，自己现已很长时刻没有开过奔跑了。“我没有那么多时刻去维权，只好开其它品牌的轿车。”
可是，感觉很累自认倒霉仅仅王先生决议卖车的其间一个原因，更重要的原因是他以为异味现已影响到了身体健康。“奔跑C级车的异味问题最严峻，底子让人无法忍受，其它车型还好一些。我从2010年购买奔跑之后，在车里待时刻较长时，常常会呈现头晕厌恶的状况，每年体检白细胞总数都偏高不少。2012年我辞去职务歇息，去山里居住了一段时刻，每天坚持跑步，其它目标都很正常，便是这项总是降不下来。从上一年3月份开端，我换开其它品牌的轿车，本年1月份去体检，各项都正常了。”
他以为，这与奔跑的异味有很大联系。“身体和车很难有关联性，在维权群里，我所了解的车主中常常会呈现胸闷、厌恶、头晕等问题，可是无法证明这些身体不适与车有联系，走法令途径底子立不结案。”
就此，记者向北京市一家三甲医院相关医师问询，假如车里异味显着，车主常常呼吸冲鼻的空气，对身体的损害几许?对此，上述人士告知记者，个人在轿车这样相对密闭的空间里，常常吸入甲醛、苯超支的空气，最常见的反响便是头晕、厌恶、胸闷，心率加速，乃至会引起一些呼吸道疾病，长期吸入在缓慢影响的效果下也会添加癌症的发病率。
车主预备团体维权
记者也从现已退出奔跑维权群的王先生那里得知，尽管与上一年比较，我们的维权积极性现已有所下降，可是其他奔跑车主们依旧预备在即将到来的3·15之际，调集各种投诉平台上的车主信息，我们开端安排相关活动团体维权。
“上一年闹得最厉害的时分，奔跑仅仅出了一个替换地毯的声明，真是让我们十分绝望。到现在，奔跑也拿不出详细的处理计划。”陈先生以为，现在奔跑的问题是自个想处理或许也欠好处理，又不是单个零件的问题，显着便是规划的问题。假如施行召回，触及面太广，奔跑的丢失会十分大。
尽管上一年车主们费尽心力的维权活动并没有获得实质性发展，他们期望看到的处理计划或许召回举动，一个都没有完成，可是，从2013年奔跑在我国的销量能够看出，产品质量问题对奔跑的冲击不可谓不小。
三大奢华品牌中，2013年奥迪在华销量到达48.8万辆轿车，同比增加21.2%。宝马销量为36.2万辆，同比增加19.4%。与之比较，的数据，奔跑2013年在我国(不含我国香港)的销量约为22.8万辆，同比提高11%。不管从销量数据上仍是同比增幅上，奔跑远远落后于奥迪和宝马。
长时刻参加维权活动，研讨异味问题，曾是维权群群主的王先生对奔跑的销量相同也十分重视。“上一年车主维权、媒体报道会集在4月份到7月份，奔跑新车商场遭到影响较大。我个人感觉，二手车商场并没有遭到影响，我购车的价格是40万元(含税)，后来该车同款晋级车型价格约为30万元，我卖了18万元，并没有遭到异味问题的影响。”
律师称奔跑不或许召回
“像异味这种问题，没有法规规则有必要召回，由于它不影响行车安全，仅仅影响了车主搭车的舒适度，除非有依据能够证明异味是含有有毒气体的。不能证明有毒，一般厂商不必施行召回。”有不肯签字的律师告知记者，只能看厂商对顾客的担任程度了。
王先生也告知记者，维权群里也有不少律师，均以为异味问题取证很困难，厂商不给处理，车主只能自认倒霉。
那么，为什么奔跑如此高傲，面临顾客的投诉近乎漠不关心，在异味问题上历来不提召回二字?
“国人对德系车的形象一向都是质量好，性能好，品牌好。召回本钱高，而且，惯有思想是召回越多，质量越差，所以厂商为了保护品牌形象，能不必召回就不召回。”有剖析人士向记者表明，德系车在供应链上是十分死板的，只需轿车不改款，供货商就不替换。从全球规模来看，奔跑异味问题呈现许多年了，与原材料必定有很大联系。这么多年一向都没有处理，与其供货商体系死板不无联系。
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