宝马在华再爆质量问题 反乐山电力公司垄断反应慢一拍

在2013年的全球轿车商场，德系三强中宝马[微博]的销量折桂。2013年，宝马的全球销量为1655138辆，奥迪为1575500辆，奔驰为1461680辆;但增幅排位却彻底相反，奔驰以10.7%领跑，奥迪以8.3%紧随其后，宝马以7.5%排名垫底。2014年上半年，全球销量的排序连续了2013年的状况，宝马为886347辆，奥迪为869350辆，奔驰为783520辆;增幅排位也是正好相反，奔驰为12.8%，奥迪为11.4%，宝马为10.2%。在全球范围内，尽管宝马仍然是销量冠军，但在增幅排名宝马却未能抢先，三者销量距离越来越小，奥迪和奔驰迎头赶上的趋势显着，照此开展，宝马的销量冠军宝座或在三五年内易主。

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在我国商场，从销量上看，德系三强排名略有不同，宝马和奥迪刚好换了个位子：奥迪榜首，宝马第二，奔驰第三。2013年，在华销量，奥迪为491989辆，宝马为362100辆，奔驰为218045辆。2014年上半年，在华销量，奥迪为268666辆，宝马为22.50万辆，奔驰为135972辆。但从增幅上看，奔驰体现最为抢眼，以37.5%身先士卒，宝马为23.1%，奥迪为17.8%。奔驰增幅凸显其在我国的巨大商场潜力和开展空间。扫除偶然性意外要素，奔驰在华销量赶超宝马，也便是最近三五年的事了。

用内忧外患来描述宝马在华的境况，或许并不为过。归纳查询，宝马在我国商场存在三大丧命硬伤，让宝马的开展绰绰有余。

高管离任潮或让宝马深受内伤

最近，宝马一口气选拔了五位副总裁来担任在华商场和出售作业，他们分别是北区的李龙、南区的刘智、西区的展飞、春风的赵奕佳、东南区的邵兵，创下豪车品牌在华人事选拔密度之最。

作出这种密布高层人事调整，当然凸显了新就任的宝马大中华区总裁兼首席履行官安格的布局和大志。但这一起反映了宝马内部高层青黄不接，多个方位腾空，并且折射出宝马内部人心浮动，决策层不得不使用高位和优厚待遇来引诱人才留下来。

与这种稀有的密布高层录用构成明显对照的是宝马高层的离任风潮。2012年，宝马我国[微博]区原总裁史登科以退休名义隐退，掀开了宝马我国离任潮前奏。2013年1月1日，宝马我国区副总裁陆逸离任;1月13日，华晨宝马营销高档副总裁戴雷离任;9月6日，华晨宝马出售副总裁段建军离任;10月，宝马我国MINI品牌副总裁朱江离任。本年7月3日宝马我国商场副总裁朱力威离任。至此，宝马现已有五位副总裁相继离去。履行层和一般岗位离任职工更是不计其数。

离任原因或许多样，但作为我国区掌舵人，安格却是难逃关连的。或许，他们的离任与安格需求自动掌握权力有关，但据内部人士称，由于空降的安格对我国商场和文化了解浅薄，与办理团队磨擦较大。一位原宝马高管称，在与部下交流过程中，安格喜爱提出问题，但很难就解决问题提出方向性和建设性定见，让办理层简单繁殖挫折感。

众多高管离任，给宝马内部的经营办理形成紊乱，使宝马出售受到影响。但这些办理层的去向，或许更让安格寝食难安。陆逸去了捷豹路虎，担任我国履行副总裁;戴雷去了英菲尼迪，担任我国区总经理;段建军去了梅赛德斯—奔驰出售服务有限公司，担任出售与商场履行副总裁;朱江去了雷克萨斯，担任我国副总经理;才离任的朱力威行迹暂没发表，假如不出意外，必定也是豪车品牌在我国的高管职位。

本年上半年其他豪车品牌在我国商场增加迅猛，其中英菲尼迪增幅为130%，捷豹路虎为48.5%，奔驰为37.5%，雷克萨斯为31.2%。宝马原高管加盟，为这些轿车品牌的高速增加立下了丰功伟绩。他们从宝马带过去的，不只有现成的途径资源和办理经验，并且对宝马比较了解，在与宝马逐鹿中原的商战中，更能百战不殆。所以，从这个角度上来说，作为豪车“黄埔军校”的宝马是培养了“自己的掘墓人”。

高管离任风潮带来的影响仍在继续发酵。在往后两年，相对于其他品牌高速增加，宝马或许堕入缓慢增加的疲态。安格现已意识到这些，所以，他在承受采访时称，宝马在我国往后坚持略高于10%的增速。这话凸显了安格的慎重，但换句话来说是情绪消沉。依照豪车们在我国大志勃勃的开展计划，假如都能梦想成真，那么宝马被奔驰赶超，被凯迪拉克、捷豹路虎迎头赶上，或许用不了多久。

质量问题屡次迸发让宝马走下神坛

德系豪车三强之所以傲视群雄，关键在于其刻画出来的产品“质量神话”。由于事关用户身家性命，质量问题显得特别重要。近年来，宝马车的质量问题却是大面积、多频次地迸发，成为宝马走下神坛的“强壮引擎”。

据国家质检局发布音讯，从本年8月25日起召回部分进口及国产宝马3系列，合计15474辆，原因是前排乘客侧正面安全气囊气体发生器或许由于发生毛病，气囊无法翻开，导致气体发生器金属外壳被撕裂，有伤及前排乘客及其他车内人员的危险，存在安全隐患。

本年5月，美国国家公路交通安全委员会发布陈述，共6400辆2014款宝马X5车型的儿童安全锁或许失效。这些问题的车门在儿童安全锁落锁之后还可从内部翻开，对儿童乘客的安全晦气。

本年4月，国家质检总局发布召回信息，宝马(我国)轿车贸易有限公司、华晨宝马轿车有限公司召回部分安装N52K、N52T、N55发动机的轿车，合计232098辆。原因是发动机可变气门正机遇购(VANOS)外壳上的固定螺丝栓规划原因，发动机工作过程中，固定螺栓有或许松脱甚开裂，或许导致无法发动或发生机械损坏，存在安全隐患。

本年2月，宝马向国家质检总局存案召回部分国产及进口宝马车型，合计25254辆。原因是部分车辆发动机缸盖中进气凸轮轴存在规划缺点。当发动机工作时，凸轮轴内部的机油密封片或许发生偏移，影响真空泵的机油供应，使其因光滑缺乏形成损坏，导致制动助力下降，存在安全隐患。

宝马本年就呈现了这么多潜在安全隐患，的确触目惊心。这在宝马历史上是罕见的。在豪车阵营中，也是绝无仅有的。

这么多年来，宝马之所以在全球豪车商场独领风骚，一个重要原因就在于宝马产品质量过硬，现在这种状况出现，让宝马质量遭受空前的信任危机。销量增幅比其他品牌显着要少，正是这种状况的反映。

反垄断反响慢一拍凸显宝马是“慢鱼”

从本年6月起，商务部宣告在包含轿车在内的多个范畴进行反垄断。

8月11日，湖北物价局根据反垄断法对4家宝马经销商给予行政处分，总金额达162.67万元。数据虽小，但这仅仅一个地方性的处分。在反垄断成为“新常态”之后，宝马或将防不胜防，疲于敷衍。

为什么榜首个被处分的是宝马，而不是奥迪、奔驰?

其实，这也习惯落后就要挨揍的众林规律。7月27日，一汽—群众奥迪宣告，触及旗下一切国产车型，从8月1日起自动下调国产车型上万种原装备件价格，均匀降幅达20%，奥迪A6L零整比乃至从411%降至291%。捷豹路虎、奔驰也先后宣告下调部分修理配件价格，以回应国家反垄断查询。

相对于竞争对手的快速反响，宝马明显慢了一拍。宝马宣告从8月11日起下调原厂零配件批发价格，均匀降幅为20%。

宝马为什么这么不听“政府的话”?

这并不是由于宝马不明白，而是由于骨子里宝马的确要高傲一点。这种高傲，也导致宝马商场反响迟钝。

其实，在我国商场上，宝马现已为此吃过许多亏了。例如在全球商场，宝马是肯定老迈。但在我国商场，2013年宝马销量比奥迪少了13万多辆。在我国商场，奥迪比宝马“会来事”，是奥迪出售做得比宝马好的一个重要要素。