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我国联通股票2020年09月04日11时06分报价数据:

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38个城市38个APP，何时才干一码扫通全国地铁？

记者 | 唐俊

和其他范畴比较，公共交通职业移动付出革新来得稍晚一些，直到2017年下半年，扫码搭车才进入群众视界。

可是，短短三年至今，搭车码简直成为城市公交的标配，地铁更是100%完结了扫码搭车。

二维码搭车给本地市民带来便当，但关于异地乘客而言，每到访一个城市都要下载当地地铁APP，完结注册注册的繁琐流程。尽管微信和付出宝途径也供给了扫码服务，但仅支撑有限数量的城市地铁。

跟着我国经济的展开以及都市圈的交融，城市之间的人口活动会愈加频频，能否完结一码走遍全国地铁，成为职业注重的问题。

部分交通出行扫码APP 制图：唐俊

四大互通途径初现

现在，我国共有41个城市（不包括港澳台区域）注册轨道交通，除了天水、淮安、珠海三地，其他38城均是地铁。（注：温州市域快轨按地铁形式运营，本文计入地铁）

依据界面新闻记者整理，38个地铁城市均上线了官方APP，最首要的功用是扫码搭车。一些城市也将闸机进口敞开给微信、付出宝、银联等公司。

在北京、上海、深圳、杭州等城市，扫码搭车份额现已挨近或超越40%，这一份额乃至高于实体交通卡。

如此高的运用量，让地铁公司们不只必需求注重二维码搭车，一同也开端考虑城市之间的二维码票务互通。

现在，跟着互通作业本质性的推进，地铁二维码互通范畴现已出现出了四个首要途径——上海地铁Metro大都会、北京地铁亿通行、城轨易行途径、成渝两地互通。

上海最早举动。2018年6月1日，沪宁杭合四城与付出宝签约，8月长三角10家城轨企业树立作业组推进，到12月沪杭甬就完结了二维码票务互通。随后Metro大都会接入长三角其他城市，并走出长三角接入兰州、青岛等城市，现在已可在13个城市扫码搭车。

2019年3月15日，我国城市轨道交通协会（下称城轨协会）在无锡牵头树立城轨易行途径，现在已有南京、郑州、昆明等10个城市参加。

本年6月份，北京地铁与呼和浩特地铁完结二维码互通。7月28日，成都和重庆轨道交通完结二维码互通。

为什么要做地铁二维码互通，各个途径主意有所不同。

上海轨道交通信息管理中心主任金涛对界面新闻表明，作为我国最大的两个城市，最开端上海期望和北京互通，但其时没达到协议。所以上海先从长三角做起，这也正好契合国家长三角一体化的展开战略。

成渝互通的状况相似，与国家战略相关。本年1月3日举办的中央财经委员会第六次会议提出，要推进成渝区域双城经济圈建造。由此，成渝地铁互通被提上议程，并快速落地。

亿通行期望经过二维码互通，进入其他城市做地铁运营。“咱们在北京现已累计了许多经历，期望能协助其他城市提高运营服务。”亿通行副总经理高伟对界面新闻说。

而城轨协会作为职业协会，则期望直接树立一个全国性的互通途径。城轨协会专家和学术委员会副主任李中浩对界面新闻表明，城轨易行是一个公益性的途径，支撑各个城市互联给乘客带去便当，现在地铁公司免费接入。

城轨易行途径的技能服务方是八维通科技有限公司，八维通也是国内近20个城轨互联票务体系的服务商。

上海地铁、北京地铁、城轨协会、八维通在职业界都有着较大影响力，各自的起点和形式也不相同，挑选哪一个途径成为地铁公司需求考虑的问题。

现在，已有23个城市接入互联互通途径。除了城轨易行，其他途径都有较强地域性。Metro大都会以上海为中心辐射长三角区域，亿通行聚集北方，西南区域成渝互通。

“一个城市必定期望跟离它近、互动频频的城市互通，比方长三角、珠三角、东北三省必定期望相互之间最早联通，这也是为什么现在职业格式出现显着的区域性特色。”八维通总规划师陈刚对界面新闻说。

大城做途径，小城做挑选

能建筑地铁的城市规划都不小，都期望数据和服务能把握在自己手中。但面临职业互联互通大趋势，并不是每个城市都像北京、上海相同有号召力和实力，可以树立自己的途径。

如此，地铁公司需求考虑，要不要互通、跟谁互通、怎么互通。

上海是现在互通程度最高的城市，依据上海地铁Metro大都会APP，上海与长三角区域一切城市完结互通，这得益于方针的保证。

上海地铁金涛对界面新闻表明，长三角一体化展开是国家战略，城市之间要加强协作，政府层面会有很大的推进效果。

实际上，在本质协作发动前，2018年1月上海曾提出过另一个整合方案建议，期望在长三角区域树立一致途径，一切城市运用同一个APP，该途径由各家地铁公司一同持股。该提议其时没有得到认可，各家地铁公司仍期望自己的票务体系独立。后来途径建造中遵从了设备不改造、付出途径自主、优惠不跨城、票款兜底等准则。

上海作为有全国辐射力的城市，对长三角之外的城市也有互通招引力。现在，青岛、厦门、兰州也接入了Metro大都会。金涛表明，“还有一些城市自动联络，期望和上海互通，可是咱们现在精力有限，首要方针是与北京、广州、深圳互通。”

Metro大都会的互通形式，是在各个城市自己的APP中完结。而城轨易行除了赋能地铁公司在本地APP完结互通，自己也推出了独立的“城轨易行APP”，不依靠任何城市地铁。

一些地铁公司忧虑，这样一个全国性的APP是否会对本地APP运营构成冲击？其他城市的APP会不会异地运营抢占商场？

“城轨易行APP跟本地地铁APP并不是竞赛联系，首要是服务于没有地铁的城市居民，以及外籍人士。本地APP一般有扣头优惠，但咱们没有扣头优惠，也不做营销，各个城市可以自由挑选是否对城轨易行APP敞开。”城轨协会李中浩说。

李中浩表明，在城轨易行的规划中，周游乘客的数据归归于运送服务供给方。“将来全国完结互通后，完好、动态的周游数据或许会有必定的价值，但各个城市接入途径时现已作了规矩，大数据的增值运用有必要经得数据拥有方赞同，完结利益同享。发生财富的数据本源仍在供给乘客服务地铁公司手中，城轨易行途径仅仅一个收集者。”

李中浩对界面新闻表明，推行过程中，每个城市都需求深化评论，平衡各自的需求。相对而言，中小型城市得到价值更多一些，推行相对更简单。

而亿通行则是彻底不同的形式。“咱们不期望是单纯的二维码交流服务，而是要给乘客供给更完好的本地服务。” 亿通行副总经理高伟对界面新闻表明，期望能在二维码互通的根底上深度参加当地的地铁运营。

亿通行在疫情期间为北京地铁做了预定进站体系，一同也在展开快速安检试点，在商业化方面也走在全国地铁前列。“这些事没有必定体量很难做到，咱们期望把这些经历推行到其他城市。”高伟说。

这样的形式，其他城市关于“抢占商场”的顾忌更多。对此高伟表明，亿通行的首要的目是为地铁公司提高原有运营服务，会和当地公司树立合资服务公司一同运营。

高伟表明，尽管或许互联互通的交易量5%都不到，但全国互通会发生巨大的效应，比方对政府的公共交通管理和规划供给数据化支撑，在地铁站周边供给本地服务等。

图片腾讯公司

微信、付出宝入局

在地铁二维码互通中，除了轨道交通职业企业，科技、金融公司参加者也不行小视。

微信和付出宝是最早将扫码搭车落地的企业，并由开始的公交车场景延伸到地铁，随后银联也参加。

不过这些二维码实际上仍由地铁公司供给，微信和付出宝仅仅展现进口，底层票务体系仍是掌控在地铁公司手中。

城轨协会李中浩表明，城轨职业欢迎微信、付出宝作为第三方付出途径进入，但底层数据需服务于地铁运送安排、应急呼应、社会职责等方面，地铁业主有必要全面把握榜首手数据来历。

在树立票务体系之后，一些城市挑选将场景敞开给微信和付出宝。一方面，作为国民级的运用，乘客对微信和付出宝的承受度更高、学习本钱更低；另一方面，互联公司有着优异的运营才能，地铁公司不必投入太多精力运营。

重庆此前就没有地铁官方APP，将公交和地铁的场景悉数敞开给微信和付出宝，直到去年底才推出官方APP。而阿里总部所在地杭州和腾讯总部所在地深圳，地铁方面也并不介怀将场景敞开。尽管两地都有官方地铁APP，但运用率远远低于付出宝和微信。

依据界面新闻计算，现在10个城市可以运用微信中的搭车码坐地铁，付出宝支撑13个，银联云闪付支撑10个。

不过上海、北京、成都、武汉、长沙等大城市，至今未将地铁二维码接入微信和付出宝。互联企业注重到的流量价值，地铁公司相同注重到了。

“咱们知道这部分的价值，但现在并没有彻底研讨清楚商业形式，在还没理解价值怎么转化之前，咱们不肯意抛弃进口，所以只让微信和付出宝作为付出途径进来，并没有给出二维码。”上海地铁金涛对界面新闻说，从未来服务的视点，地铁公司也不肯意抛弃二维码进口，它可以供给许多信息给乘客，提高运营服务。

金涛表明，未来怎么和互联企业协作，地铁公司也在慎重探究，当流量价值充沛开释后，即便把它交给互联企业署理，利益上也是明晰的。

别的，全国交通一卡通互联互通的地铁城市现已到达31个，掩盖率超越8成。

全国何时互通，北京、华南含义严重

依据界面新闻记者整理，现在19个城市的官方APP支撑异地搭车，其间长三角区域的互联互通程度较高，而西北仅有支撑了异地互通的城市为兰州，东北区域可异地搭车的只需长春的APP。

现在，尚有15个城市地铁未正式接入任何互通途径，分别是天津、沈阳、哈尔滨、广州、佛山、东莞、深圳、贵阳、武汉、济南、大连、西安、长沙、南宁、乌鲁木齐。

从名单中可看出，这些城市首要会集在华南、华中、西北、山东半岛等区域。

部分城市如乌鲁木齐，因地理位置较远客观与其他城市地铁出行互动频次偏少。有些城市或出于技能、运营、利益等方面考虑仍未敞开互通，比方天津地铁的票务体系是八维通建造的，但并未接入城轨易行途径，也没有联通只需半小时高铁车程的北京。

八维通陈刚对界面新闻表明，只需地铁公司赞同，推进一般都比较顺畅的。但假如地铁原票务体系的技能方不太协作，就需求地铁公司从中重复和谐，周期会变长。

现在而言，大多数城市最想接通的城市是北京和上海，这两座城市在人员出行、交通活动方面与其他城市关联度高。上海现已开始完结区域互通，北京现在只接入了呼和浩特。

界面新闻了解到，上海Metro大都会和城轨易行途径，现在都正在跟北京地铁商谈互通事宜。北京方面亿通行称关于互联互通持敞开情绪，但期望进行更深度的用户运营方面协作。

此外，华南区域现在在完结互通方面缺少开展，广州、深圳、东莞、佛山没有一个城市接入现有互通途径。

界面新闻从业界人士处了解到，华南区域没有完结互通，首要原因在于想树立自己的互通途径。相同作为一线城市，广州和深圳不甘心成为北京和上海主导途径的隶属，也不肯参加城轨协会树立的全国途径，期望自己把握话语权。

现在广州地铁与佛山地铁运用同一套票务体系。跟着大湾区的展开，广州地铁未来或许与东莞对接，东莞地铁或许与深圳对接，而且大湾区还在研讨地铁与城际铁路互联互通，完结一票搭车。

界面新闻了解到，广州地铁期望牵头树立大湾区一致的地铁票务途径。但明显该项意图难度极大，作为经济和人口相同体量的深圳不会容易赞同，东莞则处于张望情绪。

到现在为止，广州地铁和深圳地铁官方，并没有就二维码互通进行揭露表态。华南区域何时完结区域互通，亦或直接接入其他途径，仍未可知。

在这样的职业局势下，全国何时可以完结互通？

八维通陈刚以为，当有1/3的地铁城市接入城轨易行途径，而且其间有一线城市时，其他城市或许会自动要求接入途径，到时推进将会愈加顺畅。现在城轨易行正在商谈中的城市有七八个。

上海地铁金涛把现在的格式比作四大联盟分立，北京是华北盟主，上海是华东盟主，广州、深圳是华南盟主，成都、重庆是西南盟主，各盟主先牵头完结区域内的互联互通，到时盟主之间再相互结盟，完结全国互通。“假如北上广深完结了互通，其他城市也就没有太多商洽空间了，相当于构成了全国一致规范。”

亿通行高伟也以为，全国互联互通首要看几个大城市在区域里的动作。“估计区域互通会在今明两年完结，一旦区域完结互联互通并构成必定规划，全国互联互通呼声就会很高，估计在两到三年之后可以完结。”高伟说。

数据港与河北联通举办战略协作签约典礼 敞开“新基建”协作新篇章 群众证券报

8月31日，数据港与河北联通在河北联通总部举办了“我国联通(怀来)大数据立异工业园一期项目”战略协作签约典礼，敞开了两边在新基建范畴协作共赢、共谋展开的新篇章。

联通集团政企客户事业部副总裁方方、河北联通总经理张春辉、上海数据港股份有限公司创始人兼CEO曾犁、常务副总裁徐军等到会了典礼现场。

本年7月，数据港收到联通雄安工业互联有限公司项目协作伙伴中选通知函，确认数据港成为我国联通(怀来)大数据立异工业园项目一期协作伙伴，并承当该项目数据中心相关出资、运转保护等事项作业。

该项目全体占地201亩，规划建筑面积20万平方米，终期投运机柜达2.3万架，建造规范为国标A级。此项目一期工程，方案投运机柜3000架，数据港承当工程的外市电、根底机电设备工程及设备运转保护等相关出资建造，河北联通担任土建工程的出资建造。此项目既是联通执行国家新基建战略的重要行动，也是数据港环首都大型数据中心建造的重要战略布局，为往后河北联通与数据港的深化协作，奠定了坚实根底。

河北联通总经理张春辉在签约典礼上表明，此次协作是两边遵循国家“新基建”展开战略的详细表现，也是河北联通与数据港再次深度协作的一同见证，关于两边的事务布局具有十分重要的含义。张春辉对两边的协作充满信心与期冀，并在致辞中为项意图未来远景描绘了夸姣的蓝图。

数据港公司创始人兼CEO曾犁在致辞中表明：“咱们十分侥幸此次可以与河北联通达到战略协作，我国联通(怀来)大数据立异工业园一期项目在IDC职业引起了广泛的注重和高度的注重，简直一切IDC职业头部企业都参加了项意图入围竞赛。经过多轮公正、科学的挑选和评比，咱们终究取得这次协作时机。关于数据港公司来说，咱们深感骄傲。”

“以北京为中心的华北数据中心商场，是数据港要点注重、重要打破的中心区域商场，特别是环首都经济圈到河北雄安新区一带，是职业出资与事务最为活泼的区域之一。”曾犁说到，“数据港事务的腾飞起步于张北，现在已完结了在环北京区域的多方位掩盖，此次项意图顺畅协作，将凭仗怀来一起的地理位置优势，凭仗联通与数据港强强联合的品牌效应，招引更多环京津冀龙头企业入驻，为数据港进一步优化客户结构，深度拓宽客户资源，构成多元化的客户事务支撑，发明有利条件。一同，此项目也将为联通活跃执行新基建战略布局，敞开新的事务增长点，供给了有力支撑。”

据了解，在曩昔的几年中，数据港与我国联通集团和河北省分公司现已有了广泛的协作根底，“此次联通数据港怀来项目把我国联通集团和河北省分公司与数据港的协作面向了一个新的高度，是一个值得纪念的里程碑。”曾犁着重，“‘新基建’等国家方针的提出，为数据港的展开带来了新的机会和新的应战，咱们期望以此为关键，为两边事务的展开带来新的腾飞。”

联通集团政企客户事业部副总裁方方表明，河北怀来是我国联通集团“环首都”大型数据中心战略布局的重中之重，承当着我国联通近几年IDC事务展开的重要任务，是引领河北联通未来运营展开的重要力气。方方对数据港在数据中心范畴丰厚名贵的经历、技能和立异效果表明了高度的必定和欣赏，并期望两边在未来的协作中，手牵手、肩并肩，一同面临数据中心商场化展开的大好局势，一同开辟新基建数据中心范畴的宽广远景，一同完结协作共赢。

此次数据港与河北联通的强强联合，是两边优势互补、精诚协作的突出表现，也是两边再次深度协作的互相见证。两边将一同携手、并肩引领河北新基建数据中心的潮流和方向，打造数据中心工业展开的新生态。 桑实

广东新宏泽包装股份有限公司关于收到江苏省江阴市人民法院《民事裁决书》暨诉讼开展的公告

证券代码：002836???????证券简称：新宏泽??????公告编号：2020-079

广东新宏泽包装股份有限公司（以下简称“公司”、“新宏泽”）于近来收到署理律师送达的江苏省江阴市人民法院（以下简称“江阴法院”、“法院”）出具的《民事裁决书》，详细如下：

一、本案基本状况

2020年6月初，公司收到署理律师送达的江阴法院出具的案号为（2020）苏0281民初3347号《传票》，江苏联通纪元印务股份有限公司（以下简称“联通纪元”、“原告”）以危害公司利益职责胶葛为案由对公司提申述讼。详细详见公司于2020年6月2日在巨潮资讯（cninfo）、《我国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》及《证券时报》发表的《关于收到法院传票及公司银行账户部分资金被冻住的开展公告》（公告编号：2020-041）。

2020年7月底，公司收到署理律师送达的江阴法院出具的《改变诉讼恳求恳求书》，联通纪元提出改变诉讼恳求。详细详见公司于2020年8月1日在巨潮资讯（cninfo）、《我国证券报》、《上海证券报》、《证券日报》及《证券时报》发表的《关于诉讼开展的公告》（公告编号：2020-066）。

二、?诉讼开展状况

公司于近来收到署理律师送达的江阴法院出具的《民事裁决书》，裁决内容如下：

江阴法院以为:申述有必要契合下列条件:

（一）原告是与本案有直接利害联系的公民、法人和其他安排；

（二）有清晰的被告；

（三）有详细的诉讼恳求和现实、理由；

（四）归于人民法院受理民事诉讼的规模和受诉人民法院统辖。

本案中，联通纪元公司建议新宏泽公司的侵权现实和行为中既有阻遏运营的一般侵权行为，也有声誉侵权，还有因恳求诉中产业保全所发生的危害赔偿胶葛，该数种侵权行为分属不同的法律联系，适用不同的统辖权规矩，依法不应在同一案子中进行审理，其应当清晰详细以何种侵权现实建议作为本案的现实、理由。但联通纪元公司未予清晰，在本院释明后仍未清晰，因恳求诉中产业保全所发生的危害赔偿胶葛案子依法清晰应由作出保全裁决的法院审理，本院对该部分申述并无统辖权，故关于本案中联通纪元公司所建议以为的有关因新宏泽公司施行了歹意诉讼和过错保全的申述部分依法应驳回申述。

据此，依照《中华人民共和国民事诉讼法》榜首百一十九条之规矩，裁决如下:

驳回原告江苏联通纪元印务股份有限公司在本案中所建议的以为广东新宏泽包装股份有限公司对其施行了歹意诉讼和过错保全而提起的相关恳求的申述。

如不服本裁决，可在裁决书送达之日起十日内，向本院递送上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于江苏省无锡市中级人民法院。

三、本次公告诉讼开展对公司本期赢利或期后赢利的或许影响

在诉讼审结之前，暂无法判别对公司本期赢利或期后赢利的影响。公司将继续注重后续开展状况，并依照有关规矩及时实行信息发表责任，敬请广阔出资者留意出资危险。

广东新宏泽包装股份有限公司董事会

2020年9月3日