全国有车家庭超四广日股份股吧成，这个省最多

本文来历：年代周报作者：阿力米热

家用轿车作为现代日子的标志之一，现已“开”入寻常百姓家。

跟着日子和消费水平不断提高，全国范围内，具有轿车的家庭份额怎么？这些车当地价位又是多少？国家统计局近期发布的《我国人口普查年鉴-2020》（以下简称《年鉴》）显现，到2020年，全国共有1908.24万户家庭具有轿车，占全国总家庭户数的41.7%。

在有车家庭中，81.35%是20万元以下的轿车，而具有的轿车总价超越100万元的家庭仅有12.47万户，在有车家庭的占比为0.65%。

需求阐明的是，依据《年鉴》，第七次全国人口普查中人口的经济活动、婚姻生育、住宅等状况的项目，是在悉数住户中抽取10%的住户（不包括港澳台居民和外籍人员）填写。因而，人口总数以及各种人口结构数据的抽样比，会存在稍微差异。

图源：图虫构思

山东有车家庭总量抢先

在有车家庭数量中，山东领跑全国。

《年鉴》数据显现，2020年，全国共有1908.24万户家庭具有轿车。分区域来看，山东共有175.33万户家庭具有轿车，位居全国27省区（不含直辖市）榜首。

山东之后，广东的有车家庭数量达到了145.77万户，位列第二；其次是江苏，具有140.10万户有车家庭，排名第三；河南、河北、浙江、四川、安徽、湖南和湖北紧随其后，进入了全国前十。

从有车家庭的占比状况来看，2020年，我国有车家庭占比达到了41.7%，其间，山东、江苏和浙江三个省份有超一半的家庭具有轿车，占比别离为50.6%，51.1%和50.0%。

经济和是激活轿车消费的要素之一，广东、江苏和山东这个三省份的经济总量多年来一向位居前三位。国家统计局数据显现，2021年，广东依然是名列前茅，GDP超越12万亿元，江苏打破11万亿元排名第二，而山东位居第三，2021年全年完成GDP8.3万亿元。

由此可知，有车家庭的多与少和经济总量位次并不全然相同，尽管山东的GDP总量不及广东和江苏，但在有车家庭的数量方面，山东省大幅抢先，比广东多了29.55万户。

当然，广东具有轿车的家庭数量之所以相对较少，其原因还与广深两个一线城市施行轿车限牌、城市结构、公共交通开展程度等有关。

为了缓解交通压力或空气污染等，从2012年7月开端，广州市开端施行轿车限牌，到了2014年12月，深圳也开端实行小轿车增量调控办理，将全市小轿车增量目标额度暂定为每年10万个。

相比之下，同时期的山东济南、青岛等城市没有限牌，因而山东的有车家庭数量、以及轿车增长量也相对较多。

除此之外，广州、深圳两地公共交通网络密布，乘坐地铁上班的份额较高，加之地上交通拥堵、停车难等要素，许多家庭乃至挑选不买车。

浙江家庭豪车最多

山东具有轿车的家庭最多，而浙江则是“百万豪车家庭”最多的省份。

《年鉴》统计数据显现，按具有悉数家用轿车的总价分，全国有1552.42万户家庭运用20万元以下的轿车，占悉数有车家庭的81.2%；家用轿车总价在20-30万元、30-50万元、50-100万元的家庭在悉数有车家庭的份额别离为10.7%、5.2%和2.1%；家用轿车总价在100万元及以上的家庭最少，仅占悉数有车家庭的0.7%。

这阐明，20万元以下的家用轿车，仍是大多数家庭的挑选。

其间，河北省是我国家庭具有10万元以下轿车份额最高的省份，28.8%的家庭都倾向于10万元以下的经济型轿车。而浙江，则是具有100万元以上轿车家庭数量最多的省份。

《年鉴》数据显现，浙江有2.24万户家庭具有百万级豪车，占全国百万元以上轿车家庭的18.3%，位居全国榜首。浙江之后，排在全国第二、第三位的两个省份是广东和江苏，百万元以上轿车的家庭数量达到了1.63万户和1.36万户。

从占比来看，在有车家庭中，具有百万元以上轿车的家庭占比最高的仍是浙江，达到了0.99%。浙江之后，上海、北京具有百万级轿车的家庭占比别离为0.81%和0.72%，位居全国第二、第三。而江苏、福建和广东在这个排名中则排列第四至第六位。

尽管一个家庭具有的车辆数或许不只一辆，不过从总体上看，具有轿车总价在100万元及以上的家庭数越多，也意味着开豪车的家庭越多。

为何浙江开百万级豪车的家庭数量能抢先全国？这与当地经济开展水平、收入水平密不可分。

一般来说，具有豪车的人，首要需求有必定的经济基础，而衡量一个区域的居民财富以及取得感，人均可支配收入是最直观的目标之一。

国家统计局数据显现，近十年来，在全国31个省份中，人均可支配收入前三名一向被上海、北京和浙江包办，其间，浙江排名全国第三，超越广东和江苏等经济大省。

2020年，浙江全体居民的人均可支配收入迈上了“5万元”台阶，达至5.23万元，是全国平均水平的1.63倍。而到了2022年一季度，这一数据再次扩展，达到了1.87倍。

人均可支配收入的继续增高，也意味着居民用于消费和储蓄的钱多了，然后也使得消费才能得到进一步提高。

除了人均可支配收入外，因为数字化、信息化迅速开展，近几年信息传输、软件和信息技能服务业，科学研究和技能服务业等职业薪酬水平和增速一向较高。而浙江云集了很多互联网企业，招引了很多相关职业人才，薪资水平也因而而成为了全国高地。

四大直辖市状况怎么？

经济总量“富甲一方”的北京和上海，究竟谁的有车家庭更多？

《年鉴》统计数据显现，2020年上海、北京两地有车家庭的数量别离为38.84万户、37.54万户。从全国范围内看，有车家庭数量排在31省份的第20和第21位。

尽管上海在数量上略高于北京，可是从占比来看，北京有车家庭的份额为48.6%，高于上海的43.1%。与此同时，京沪两地有车家庭的份额均超全国（41.7%）水平。

相较于其他直辖市，上海和北京作为城市经济体，2020年城镇化率别离达到了89.3%和87.5%，区域开展较为均衡，再加上两地居民的全体收入水平也居于全国前列，人们一般以为这两地的有车家庭应该远超同为直辖市的重庆和天津。

但为何上海、北京两个直辖市有车家庭的数量均少于重庆，而有车家庭的占比也低于天津？

统计数据显现，2020年重庆有车家庭数量为41.95万户，排名全国第19，占全市家庭户数的36.9%；天津有车家庭达至22.16万户，排名全国第27，占全市家庭户数的49.4%。

我国社科院城市开展与环境研究中心研究员牛凤瑞对年代周报记者剖析，天津作为直辖市，当地的薪酬收入水平也比较高，具有车家庭的份额比较高，归于正常现象。而关于重庆来说，农村人口较多，可以付出轿车轿车进入家庭的才能相对较弱，所以具有轿车家庭的占比低，乃至低于全国平均水平。

除此之外，牛凤瑞以为，从客观条件来说，一个家庭即便有购车消费的偏好和才能，也会因为轿车购买、上车牌等方面的约束，下降购车的希望和需求。

年代周报记者整理发现，自2010年北京开端施行轿车限购方针，成为国内首个发布轿车限牌令的城市之后，现在全国有七个城市（北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄）和海南省全省对轿车进行限购，首要会集在燃油车范畴。

值得一提的是，2020年GDP总量排名全国第12的河北，其有车家庭的占比状况也非常亮眼。

统计数据显现，在省会城市石家庄施行了轿车限购方针的河北，有车家庭的占比高达49.7%，仅次于山东、江苏和浙江，位列全国第四。

这很可能首要得益于河北是京津冀城市群的一员。在牛凤瑞看来，因为河北除石家庄外大多数区域没有轿车“限购令”，再加上京津冀城市群的协同开展，有许多在北京、天津上班的人户籍地在河北，归于河北的常住人口，每天往复的通勤增加了轿车的需求量，因而河北具有轿车的家庭户数量较多。