钢价大涨 铁路货车装备上60636股票下游企业共同挤压中车利润空间

近来我国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)启动了年内第三次卡车投标，共1.6万辆，算上前两次，2021年国铁集团共投标卡车3.61万辆，总价约150亿元。不过，形似体量巨大的收购在供货商我国中车股份有限公司(以下简称“我国中车”，601766.SH)看来，盈余远景仍难言达观。

本钱上涨

到现在，2021年国铁集团共投标卡车3次，收购X70型集装箱专用平车、NX70A型共用平车和KZ70型石砟缝隙车各3万辆、6000辆和100辆。这其间99%以上均为集装箱运送用平车。

我国中车人士对《我国经营报》记者称，上游原材料钢材价格继续上涨，造车本钱不断进步；下流收购商国铁集团终年保持原价收购，而作为制作商我国中车，对钢铁企业和国铁集团均无议价才能，导致我国中车卡车板块赢利不断被产业链上下流企业揉捏。“现在卡车板块赢利率或许现已不到10%，沦为中车赢利率最低的车辆板块之一。”他说。

卡车企业中车齐齐哈尔车辆有限公司(以下简称“齐车公司”)人士对记者称，以年度收购量最大的X70型平车为例，该车制作本钱上涨首要体现在两方面，一是主材钢材价格上涨，二是配件价格上涨。

我国中车官显现，X70型平车自重22.4吨，主材为全钢焊接结构底架，钢种为Q450NQR1高强度耐候钢；配件首要由锁闭设备、制动设备、车钩缓冲设备及转向架、车轮等部分组成，“由于配件首要也是钢材组成，所以无论是主材仍是配件，价格都在上涨。”齐车公司人士说。

Q450NQR1耐候钢首要用于铁道车辆，国内出产该钢材厂家首要有宝钢、鞍钢、太钢、马钢等。就钢材价格近期涨势，鞍山钢铁集团有限公司(以下简称“鞍钢”)人士对《我国经营报》记者表明，近两年来，钢材出厂价格不断上涨，就Q450NQR1耐候钢，他泄漏，2019年该钢种出厂价约4500~4600元/吨，2020年最高至5700元/吨左右，现在现已打破至7000元/吨，两年涨幅超过了50%。

该车车轮供货商之一马钢股份人士也对记者证明，作为配件，X70型平车车轮与车轴出厂价格近期也在酝酿上涨，起伏近20%和30%。他还对记者证明，作为处于产业链上游的钢铁企业，相对于客户我国中车，钢铁企业具有定价才能的优势，“作为收购方，我国中车基本上不可能跟咱们讨价还价。”他说。

齐车公司人士对记者表明，经我国中车测算，两年来因钢材价格和配件价格上涨，X70型平车制作本钱每辆现已上涨挨近5万元，而近十年来，该车型国铁收购价格不只没有上涨，且还有降价现象，我国中车本钱压力越来越大。

就上述车辆制作本钱涨幅金额，《我国经营报》记者要求我国中车供给详细本钱写实佐证，但齐车公司人士以灵敏商业信息不方便泄漏为由，回绝供给。不过鉴于X70型平车包含配件在内，钢材占到全车质量95%以上，仍能够通过Q450NQR1耐候钢近两年涨幅价格和整车质量预算本钱涨幅空间，当时制作一辆X70型平车所用钢材价格已比2019年上涨了5.32万元。这与齐车公司人士供给信息较为挨近。

双雄博弈

齐车公司人士对记者表明，在巨大的本钱压力下，我国中车采取了多种降本增效的方法，但仍是无能为力。该人士称，2021年以来，我国中车屡次与收购商国铁集团接洽，欲从根本上解决问题，他泄漏，我国中车本着本钱共担的准则，向国铁集团提出，每辆X70型平车收购价至少进步4万元，剩下1万元由我国中车担负。通过洽谈，国铁集团日前仅赞同每辆X70型平车收购价上涨1.8万元。

依照我国中车的本钱计算，这意味着，每制作一辆X70型平车，我国中车卡车企业就要多承当2.2万元/辆本钱，悉数3.6万辆卡车赢利空间共被揉捏掉近8亿元，企业的赢利再次被摊薄。“这近8亿元，本应是咱们卡车企业的赢利，但由于没有议价才能，咱们也只能承受。”齐车公司人士说。

国铁集团人士对《我国经营报》记者证明了近期我国中车对卡车的提价诉求，国铁集团人士对记者表明，近期钢材价格不断上涨的确增加了配备制作商车辆制作本钱，基于此，国铁集团赞同将收购价格进行合理上浮。“不过我国中车对价格起浮诉求过高。面对配件企业，咱们以为我国中车对其具有议价才能，中车能够以更合理的价格收购配件，然后取得合理赢利。”他说。

该人士还对《我国经营报》记者弥补称，国铁集团物资收购严格执行国家法律法规，实时监控要点物资交易价格，充沛把握首要材料价格改变状况。对车辆价格均有本钱写实。在详细施行中，国铁集团会实时发现报价中存在的不合理要素，有权要求我国中车改正。

所谓本钱写实，便是依据工厂现场出产过程，实时记载费用产生状况，精密把握企业本钱及开销状况，然后发现本钱开销的要害点和视觉盲点，然后给企业收购、出产管理提出定见和主张。

中车窘境

我国中车卡车板块多人士并不认可上述国铁集团人士的观点，称，现在我国铁道车辆配备，间隔满意杂乱运送环境和多样化运送需求还有不小距离，品类结构仍待完善，新式车辆配备研制需求进一步加速，可是现在卡车范畴的本钱压力现已严峻影响到新产品的研制进展。“卡车企业为生计自顾不暇，必然会影响研制投入。”

齐车公司多人士对《我国经营报》记者泄漏，齐车公司作为我国中车首要卡车出产企业之一，因受企业经营成绩影响，2021年前7月职工月平均薪酬仅为1600元左右，“甭说研制新产品，职工日子已很困难。”他说。

来自上下流企业的一起揉捏，让中车卡车厂叫苦连天，“中车卡车事务在内部怎么理顺结构，外部怎么突出重围，在收购和出售层面增强中车话语权，是咱们下一步面对的严峻课题。”我国中车人士说。