[股票行情601899]运价暴跌80%！船运公司纷纷停航，什么情况？
2024-01-03 06:45:27 来源：盛楚鉫鉅网
“金九银十”的说法在全球海运业从前也相同适用，不过在本年的传统旺季，海运商场却遭受阵阵寒潮，首要海运航线的运价“断崖式”暴降....
船公司们或许也没想到，在上一年一飞冲天的海运商场“凉”得这么快，几乎便是“眼看他起楼房，眼看他楼塌了”——不不不，还没到“塌”这么触底，但现已有不少业内人士说，现在海运商场现已从“卖方商场”改变成为“买方商场”了。
美国查询公司DescartesDatamyne日前发布的数据显现，8月亚洲发往美国的海上集装箱运送量同比削减1％，为26个月来初次转为同比下降。
与此一起，集装箱船运费的跌落趋势加强。间隔美西海运费失守3000美元关口仅仅曩昔一周，最新的商场运费现已快速杀跌至2500美元一线。对此，船公司也加大了停航力度。
近几周及未来两周欧美、东南亚等部分航线走势
运价连跌14周
最新一期世界四大集装箱运价指数仍大幅下滑：
?上海集装箱运价指数（SCFI）为2312.65点，较上星期跌落249.47.点，周跌幅达9.7%，已接连14周跌落。较上一年同期跌落50%。
?德路里的世界集装箱运价指数（WCI）已接连29周下降，最新一期跌幅扩展至达8%，至4941.91美元/Feu。
?波罗的海运价指数（FBX）全球归纳指数为4653美元/FEU，周跌4%。相较于上一年最高点的2万美元均价，跌幅超越80%。
?宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1762.8点，较上星期跌落7.8%。
SCFI最新一期首要航线运价继续全数走跌：
?北美航线：美西运价从上星期3484美元下滑至3050美元/FEU，周跌434美元，大跌12.5％；美东运价上星期7767美元大幅下滑至7176美元/FEU美元，周跌591美元，跌落7.6％。
?欧洲航线：欧洲基本港运价3545美元/TEU，周跌332美元，跌落8.6％。
?地中海航线：运价为3777美元/TEU，周跌445美元，跌落10.5％；
?波斯湾航线：运价为1232美元/TEU，周跌249美元，跌落16.8%。
?澳新航线：运价为2262美元/TEU，周跌227美元，跌落9.1%。
?南美航线：运价6342美元/TEU，周跌841美元，跌幅11.7%。
其间，美西、波斯湾、地中海、南美航线跌幅较大，周跌别离达12.5%、16.8%、10.5%与11.7%。
剖析公司Xeneta指出，从我国到美国西海岸的费率实际上现已暴降。自本年3月创下的前史新高以来，从上海到美国西海岸加利福尼亚的集装箱运送价格现已跌落不低于49%。
与此一起，自本年3月以来，将一个集装箱从东南亚运往美国的即期运费已下降69%，而我国和东南亚这两个航运纽带现在均为4,300美元/Feu。
Xeneta首席剖析师PeterSand表明：“这看起来像是‘你越大，你跌得越重’的状况，东南亚的海运费跟从整体趋势，仅仅愈加重烈。不过，费率仅仅从前史高位回落，因而运营商不用惊惧。”
剖析公司Xeneta
船公司掀起前所未有的停航潮
尽管停航跳港好像并没有阻挠运价跌落的脚步，但船公司仍在加大停航力度。
依据德鲁里发布的最新数据，接下来的5周（第38-42周）里全球三大航运联盟连续算计撤销了101个航次。
2M已宣告撤销40个航次，其次是TheAlliance和OceanAlliance，别离撤销了33.5个航次和27.5个航次。
在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等首要航线中，在750次预订飞行中，在第38周至第42周期间宣告撤销的飞行有122次，撤销率为16%。
在此期间，68%的空白航次将产生在跨太平洋东行，24%产生在亚洲-北欧和地中海，8%产生在跨大西洋西行交易。
什么原因导致海运价格暴降？
丁纯
复旦大学经济学院世界经济研究所教授
欧美国家通胀率高企，叠加地缘抵触、能源危机以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴降的首要原因。丁纯以为，尽管现在的暴降是将上一年畸高的运价拉回到相对正常的水平，“但这意味着海运运费的天价年代闭幕了”。
康树春
我国世界海运网首席执行官
供需间的不平衡导致海运运费暴降。疫情期间因为供给链断裂，部分国家某些物资呈现断供状况，多国产生“囤货潮”，这也导致上一年海运费用畸高的产生。本年因为全球经济通胀压力大，需求下降，与此一起，此前囤积的库存商场无法消化，使得欧美进口商削减乃至撤销了产品订单，“订单荒”在全球延伸。
此外，航运巨子大批新船下水则加重了供需之间的落差。康树春表明，上一年畸高的运费让不少船运公司赚得盆满钵满，部分大型航运公司将盈余投入到新造船舶上，而在疫情前，全球海运运力现已高于运量。
年初时，不少货主为防止再呈现一箱难求的状况，与海运物流公司签定长时间协议价，而现在商场即期运费已远低于签定价格。假如国内海运物流企业盲目跟从降价，不只会危害货主利益，也不利于长时间协作，而且降价也不能带来运送需求的添加，“与其打价格战不如提高服务水平，或许开发速航、集货品流等新事务”。
本年出口企业“一箱难求”的状况必定不会再呈现，但这并不意味着给制造业传递盈余的利好信号。在影响企业收益的关键因素中，运费占比极小，通常在集装箱货品价值的1%以内。
关于国内出口企业来说，更重要的是货品的世界竞争力和销量，而欧美经济阑珊、通胀加重，一起上一年超订货品还要消化一段时间，购买力下降将会继续一段时间。
“盛楚鉫鉅网-财经,证券,股票,期货,基金,风险,外汇,理财投资门户”的新闻页面文章、图片、音频、视频等稿件均为自媒体人、第三方机构发布或转载。如稿件涉及版权等问题，请与
我们联系删除或处理，客服邮箱，稿件内容仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同
其观点或证实其内容的真实性。
- 声音提醒
- 60秒后自动更新
中国8月CPI年率2.3%，预期2.1%，前值2.1%。中国8月PPI年率4.1%，预期4.0%，前值4.6%。
08:00【统计局解读8月CPI：主要受食品价格上涨较多影响】从环比看，CPI上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.4个百分点，主要受食品价格上涨较多影响。食品价格上涨2.4%，涨幅比上月扩大2.3个百分点，影响CPI上涨约0.46个百分点。从同比看，CPI上涨2.3%，涨幅比上月扩大0.2个百分点。1-8月平均，CPI上涨2.0%，与1-7月平均涨幅相同，表现出稳定态势。
08:00【 统计局：从调查的40个行业大类看，8月价格上涨的有30个 】统计局：从环比看，PPI上涨0.4%，涨幅比上月扩大0.3个百分点。生产资料价格上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.4个百分点；生活资料价格上涨0.3%，扩大0.1个百分点。从调查的40个行业大类看，价格上涨的有30个，持平的有4个，下降的有6个。 在主要行业中，涨幅扩大的有黑色金属冶炼和压延加工业，上涨2.1%，比上月扩大1.6个百分点；石油、煤炭及其他燃料加工业，上涨1.7%，扩大0.8个百分点。化学原料和化学制品制造业价格由降转升，上涨0.6%。
08:00【日本经济已重回增长轨道】日本政府公布的数据显示，第二季度经济扩张速度明显快于最初估值，因企业在劳动力严重短缺的情况下支出超预期。第二季度日本经济折合成年率增长3.0%，高于1.9%的初步估计。经济数据证实，该全球第三大经济体已重回增长轨道。（华尔街日报）
08:00工信部：1-7月我国规模以上互联网和相关服务企业完成业务收入4965亿元，同比增长25.9%。
08:00【华泰宏观：通胀短期快速上行风险因素主要在猪价】华泰宏观李超团队点评8月通胀数据称，今年二、三季度全国部分地区的异常天气（霜冻、降雨等）因素触发了粮食、鲜菜和鲜果价格的波动预期，但这些因素对整体通胀影响有限，未来重点关注的通胀风险因素仍然是猪价和油价，短期尤其需要关注生猪疫情的传播情况。中性预测下半年通胀高点可能在+2.5%附近，年底前有望从高点小幅回落。
08:00【中国信通院：8月国内市场手机出货量同比环比均下降】中国信通院公布数据显示：2018年8月，国内手机市场出货量3259.5万部，同比下降20.9%，环比下降11.8%，其中智能手机出货量为3044.8万部，同比下降 17.4%； 2018年1-8月，国内手机市场出货量2.66亿部，同比下降17.7%。
08:00土耳其第二季度经济同比增长5.2%。
08:00乘联会：中国8月份广义乘用车零售销量176万辆，同比减少7.4%。
08:00央行连续第十四个交易日不开展逆回购操作，今日无逆回购到期。
08:00【黑田东彦：日本央行需要维持宽松政策一段时间】日本央行已经做出调整，以灵活地解决副作用和长期收益率的变化。央行在7月政策会议的决定中明确承诺将利率在更长时间内维持在低水平。（日本静冈新闻）
08:00澳洲联储助理主席Bullock：广泛的家庭财务压力并非迫在眉睫，只有少数借贷者发现难以偿还本金和利息贷款。大部分家庭能够偿还债务。
08:00【 美联储罗森格伦：9月很可能加息 】美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩”的政策。美联储若调高对中性利率的预估，从而调升对利率路径的预估，并不会感到意外。
08:00美联储罗森格伦：鉴于经济表现强劲，未来或需采取“温和紧缩的”政策。
08:00
