苏敬轼[雷科防务]雷科防务

范学波小档案

1962年11月出世，1984年8月参加作业。从事铁路信号施工技能和出产组织管理作业30多年来，范学波先后独立或参加组织了合武、哈大、哈齐、哈牡及京张高铁等国家严峻工程项目。其间，他掌管的大秦线两亿吨扩能信号配套工程获2007年火车头优质工程一等奖、2008年国家优质工程银质奖。范学波自己于2011年取得火车头奖章。

从事通讯信号工程制作至今已整整35年，现任我国铁路通讯信号集团公司京张铁路“四电”体系集成项目常务副经理兼总工程师，范学波的汗水洒遍祖国大江南北的数十条铁路。

谈及自己的奉献和成果，范学波总是说：“俺便是一名铁路信号工，没干出啥成就来。”这是范学波一向的低沉与谦善。事实上，他掌管参建的多个项目曾获国家优质工程奖、火车头优质工程奖。组织上以为他是事务通晓的行家里手，搭档们把他当成和颜悦色的良师益友。

厚积薄发巧立异

多年来，范学波在作业中一向保持着凡事勤考虑的好习惯。他说，只需将一线施工经历与勤于考虑相结合，发明立异才干连绵不断。

2017年，京张高铁开工制作。范学波及其团队担负着京张高铁正线全长174公里的通讯信号设备设备及站改施作业业。在工期严峻的状况下，他带领搭档们悉心研究，发明了信号电缆绝缘主动测验设备，将算法、仿真技能等有机结合，探究出一条可主动丈量体系的技能路途，不只提高了施工功率，并且提升了智能制作水平，取得了国家实用新式专利认证。

在常年的工程实践中，范学波有7项发明发明取得国家实用新式专利认证，为我国通号集团节支创效数百万元。

2010年，在哈大客专信号施工项目中，针对客专工程技能特色，范学波带领项目部技能骨干研发了根据RS232串口输出控制板的新式轨道电路模仿试验器。范学波说，这使本来需多人操作的作业仅需一人就可独立完结，大大削减室内连线数量，改进了作业环境，提升了作业质量，为后期归纳联调联试争取了更多时间。

技能精深解难题

和颜悦色、不善言谈，这是范学波留给很多人的第一印象。可了解他的人都知道，执着谨慎、技能精深才是他真实的本性。在业内助眼里，范学波是通晓铁路通讯信号事务的行家里手，有他做后台，我们心里就结壮。

在京张高铁站后“四电”工程施工中，范学波常常深夜被电话叫醒。不需求任何问寒问暖，职工直接陈说施工中遇到的问题，范学波就会快速、高效地给出处理方案。

他的精深技能水平在以往工程实践中也常常令人信服。年月的时针回转到2015年初春，哈尔滨到齐齐哈尔的高铁线路正在进行终究的联调联试。夜幕降临，大庆东站值班室的显现器上3、4股道有砟轨道电路偶然闪现红光。

现场调试人员依照以往经历，对室内发送、接纳设备进行了毛病排查，全部均显现正常，测验导通室外发送、接纳通道均无问题。在替换室外设备、补偿电容时，并没有显现呈现毛病，可是接纳电平仍不能合格，第二天夜间毛病又会产生。几天曩昔，问题仍得不到处理。得知音讯后，时任项目总工的范学波当即带领技能人员，连夜逐点测验、试验，归纳剖析接纳电平衰耗原因。

范学波紧蹙着眉头，对现场人员说：“现在，我们现已排除了电气设备毛病，我以为可能是本区段的两轨条绝缘下降导致区段内电平衰减严峻，也便是固定钢轨的螺栓有短路的现象。”

听到这个观念，联调联试指挥部现场人员和站前铺轨单位都不以为然。几番解说无果，范学波只好说：“你们已然不相信我说的，那我们就用试验说话。”

随后，他使用4道设备接入正线无砟股道证明信号设备功能无缺，终究确认是轨枕螺栓绝缘电阻不合格，尤其是夜间温度下降时绝缘值随机下降。在试验数据面前，站前单位终究供认是由于使用了新式黏固剂造成了毛病的呈现，并停轮替换3、4股道一切轨枕螺栓。

当那个闪耀了数小时的红光带总算不再亮起的时分，压在范学波心中的那块大石头也总算落了地。

范学波用自己过人的胆略和丰厚的经历赢得了更多人的信任与敬佩。搭档们都说，只需有“范教师”在，再难的问题都能方便的处理。

以身作则育新人

2017年，范学波再次担负起重担，带领职工投入到2022年北京冬奥会的重要交通保证设备、时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁的施工使命中。

京张高铁施工过程中需求与多方面进行和谐交流，范学波身上的担子越来越重。即便如此，他也没有忘掉自己作为一名技能人员的本职作业。来找他的供货商在调度室里扑了个空，了解范学波的人对供货商说：“您去机房找找，范总应该在那儿。”

“天窗”时间的通讯信号机房灯火通明，范学波看着一个个站在机柜前独立自主做好联调联试作业的职工，心中无比骄傲，却又放心不下。

在机房看到靠在墙上满是疲乏的范学波，供货商猎奇地问道：“您还真在这儿啊，这些活儿他们天天干，您还有什么不放心的？”

“这些孩子我没什么不放心的。我在这儿，他们心里能更有底，就算是真有问题，也能第一时间处理，不耽搁项目注册。”

作为整个项目的常务副经理兼总工程师，范学波的压力非常大，不光要与各个方面和谐，并且要紧抓施工出产，他紧闭的眉头几乎没有松开过。项目部的职工常常遇到这样的状况，就像是在家里遇到心境欠好的严父一般，越发小心谨慎，只怕由于自己的作业失误招来批判。而便是这位让孩子们“怕”的严父，时间重视着这群青年人的生长。

京张高铁项目部中，年青的身影随处可见。在部队越来越年青化的项目部中，范学波无论是职务仍是年纪都是名副其实的一家之长。为使项目部这批新接收的高校毕业生赶快在京张高铁制作使命中生长，范学波对他们的培育无不不遗余力。

施工方面的经历只需有人问，他都倾囊相授；操作中的问题只需有人请教，不论多晚多忙他都耐性解说；日常作业中职工考虑不到的问题，他都试着引导并让他们理解考虑的方法。假如有职工因大意而导致工程呈现瑕疵，第一次他会耐性地教育，一旦发现第2次，他会毫不留情地予以怒斥，让职工吸取教训，将施工质量与标准牢记在心。

范学波为人低沉、不爱说话，更不爱在各种场合议论自己的成果。但假如谈到这些刚参加作业的毕业生，每个人他都能说得有条不紊如数家珍。一有时机，范学波就会特地到驻地组织职工的膳食，尽可能让他们吃好。他常常说：“这些孩子为制作京张高铁奉献了自己的力气，我们千万不能亏负他们。”

现在，现已57岁的范学波好像一棵松树般常绿常新，一直战役在每一个需求他的当地，怀揣着对我国铁路工作的热情，带领着一批又一批通号人为推进祖国铁路制作而奋斗。

文字：杨建光郑昱雯

图片：杨建光

视频：李泓栎王洪明董玲

修改：林飞翼