如何淘如何办理银金“难看股”

怎样淘金“丑陋股”？怎样淘金“丑陋股”？怎样淘金“丑陋股”？

“丑陋股”里有黄金

先来看一下实盘操作。9月1日之前，笔者持有中海集运32400股。9月9日、13日两天，别离卖出大秦铁路（601006，股吧）10000股（均价8.775元），随即买入中海集运21200股（均价4.025元）。加上原持有的股票，使得持有中海集运的总数到达了74800股。

自9月13日完结中海集运建仓操作以来至11月2日（为阐明问题，以2日中海集运涨停日作为截止日期），在不到两个月时刻里，上证指数、深证成指和大秦铁路别离上涨13.28%、16.73%和3.42%，同期中海集运涨20.15%，取得了较好收益（详见附表）。

假如按11月2日收盘时的涨幅和近两个月“美观”的日K线图剖析，回过头去看9月份的这些操作——卖出大秦铁路、换入中海集运，无疑是正确的挑选。但在其时，按技能派出资者的操作习气，很难幻想会作出这样的操作决议，由于从图形剖析，其时的大秦铁路并不“丑陋”，而中海集运则归于典型的“丑陋股”。

说中海集运是一只典型的“丑陋股”并不为过。该股自2007年12月上市以来（发行价6.62元），一向精神萎顿。翻开周K线图可见，2008年1月时刻短冲高至12.57元后，中海集运便与大盘一道连收10阴，累计跌幅高达81.23%，比上证指数同期（-69.60%）多跌11.63个百分点。之后，通过时刻短反网络弹，该股再次大跌51.24%，跑输上证指数（-33.30%）17.94个百分点。后来，中海集运虽随大盘有所反弹，但至本年9月，高点仍然只要4.21元。在不少出资者看来，中海集运下降通道清晰可见、均线限制没有脱节，是一只再典型不过的“丑陋股”。

但是，正是这样一只旧日并不被世人所看好的“丑陋股”，一个多月之后，摇身一变，成了世人注意图“美观股”。尤其是11月2日，在上证指数、深证成指别离跌落0.28%和0.71%的情况下，中海集运在很多的低价股中锋芒毕露，逆市以涨停报收，给旧日善待“丑陋股”的出资者带来了较好报答。

仍是“笨”方法管用

能不能在“丑陋股”里发现好股票是一回事，发现后敢不敢及时买入并在呈现跌落时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点，其实无须高着儿，只需“笨”方法即可。

知错就改。出资者可能会问，炒股，9月2日刚刚以4.11元价格卖出的中海集运怎样忽然又在当天接了回来？实践上，即便再“铁”的股民，关于持有的长线仓位，有时为做短差也不免会有筹码丢掉的时分。其时，卖出中海集运的意图是想在日后以更低的价格把它买回，但一查成交发现，32400股中海集运只要一个成交记载，即被同一个出资者买走（实践单笔成交数量还要大），应该系大户所为，直觉告诉我，应当即把这些筹码买回来。而在当天接回时，笔者又发现，共有16个成交记载，成交时刻继续了5分多钟，此举更坚决了笔者“主力在买、散户在卖”的判别。这也阐明，关于抛出去的筹码可以“正差”接回当然最好，如果失算、无法“正差”接回，一起又发现抛出去的股票是好股票时，则应抓住时机把它买回，哪怕丢失些交易本钱或少数“倒差”。

跌时捡拾。在实践操作中，笔者发现有的出资者追涨时很来劲，股票跌落后却没了再买的热情，这实践上是出资的大忌。相同的股票、相同的市场环境，在基本面改变不大、前后时刻不长的情况下，便是要越跌越买，勇于与主力比本钱、拼耐性。有鉴于此，当中海集运一周后跌至4．05元时，卖出大秦铁路10000股（8．76元）换入中海集运21200股（4．05元）。跌至4元时，再次进行了这样的换股操作，仅仅卖价更高（8．79元）、买价更低（4．00元）。两次增仓，使得持有中海集运的总数到达74800股。

经受检测。在股市出资，谁也不能确保买入的筹码不跌，关键是跌后怎样办：是惊骇惧怕，仍是临危不惧、坚决持股？多年的经历标明：在主力故意镇压时，要做到据守初衷、坚决持股。实践上，建仓结束后，主力并未当即拉升，而是借大盘调整，顺势镇压。9月13日至29日，虽然上证指数和深证成指跌幅不大，但中海集运却缩水了10.20%，对持股的出资者的确是个不小的检测。

涨时淡定。炒股，无时不在对出资者进行着摧残和检测。在实践操作中，有的出资者跌时拿得住，但涨时简单丢。殊不知，股票上涨大多不会一蹴即至，而是需求继续一段时刻。在此期间，出资者既要答应股票涨，也要答应股票跌，不要盼望能精准地踏准涨跌节奏，每次做到高抛低吸。尤其是在指数大幅震动、热门频频切换时更需坚持淡定，用“笨”方法应对复杂多变的股市。