能否投资美股但风闻并非事出有002066股票因

苹果造车复兴波澜，最新的传闻落在了苹果的“合伙人”身上。1月8日，就在特斯拉市值逾越Facebook、马斯克成为全球首富的同一天，销售市场传闻称苹果正与现代轿车集团洽谈自动驾驶电动车的协作，或许触及AppleCar的制作和电池研制，苹果的意图是在2027年推出AppleCar。

这一音讯开始是由《韩国经济发展日报》曝出的，尔后路透社、彭博社等也相继进行报导称，现代轿车表达正在与苹果就轿车协作进行商议。报导称，这项协作方案是由苹果方面提出的，现代轿车现已完成了内部商议，正等待管理层同意。

针对该音讯，苹果回绝置评，但现代轿车的回应却是再三改口。开始，现代轿车一位官员否认了这一报导。随后，现代轿车又经过美国全国广播公司财经频道发布声明称，“据人们了解，苹果正在与包括现代轿车在内的多家全球轿车制作商进行商议。商议还处于前期阶段”。

但没过多久，口风又变了，现代取消了声明中说到苹果的内容，改为“人们收到了多个公司的协作提议，但没有做出决议计划”。

北京商报记者就协作的或许以及后续是否会有发展别离联系了苹果和现代两家公司，但到发稿时仍未收到回复。

受此音讯影响，上星期五当天，现代和其子公司股价激增。现代股价飙升23.8%，至每股255000韩元(约232.56美元)，为1988年以来最大盘中上涨幅度。一起其轿车零部件制作商现代摩比斯同比暴升30%。

尽管结论尚无，但传闻并非事出有因。此前就连续有音讯称，苹果将与其他制作商协作出产AppleCar。其实不只是苹果，新老造车实力的联婚早就层出不穷。谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部分Waymo现已与克莱斯勒协作，而亚马逊公司则与RivianAutomotive就送货车打开协作。

Wedbush证券猜测师DanielIves在最近的研报中也表达，将来十年电动车销售市场将超越万亿美元规划，苹果终究选择参加这个大潮是比较正确的。但要想大规划量产轿车比较困难，协作形式针对AppleCar是最好的途径。

轿车专家颜景辉向北京商报记者猜测到，苹果在轿车职业的弱项正是造车，由于他们没有传统车企制作出产轿车的经历，也没有自己的造车工厂，正是在这个方面，苹果能够和传统车企有机资源整合互补。两者之间能够本着立异的准则发挥各自的优势，有利于竞赛和促进。

而若真要造车，现代针对苹果而言或许也不失为一个不错的协作方。日本大和证券猜测师ChungSung-yop猜测，现代轿车活跃转型自动驾驶技能与电动轿车，并自动与外部企业协作，“日本车厂对外部协作很稳重，加上苹果不太或许选择美国的车厂”。

事实上，作为传统车企，现代轿车在向新能源转型方面向来活跃。依据线上数据库Statista，现代轿车是现在全球第六大车厂。2009年该集团即在韩国推出了首款电动化车型，2015年其构建了包括悉数电动化车型的量产体系。

上一年10月继任现代轿车董事长的郑义宣曾表达，公司意图是到2025年在全球电动轿车销售市场具有10%销售市场占有率。为此，现代轿车投入不小，方案到2025年向将来移动技能出资41万亿韩元(370亿美元)，使其与群众轿车等要害企业相等。

在此前，现代现已和我国的百度(BIDU)和美国芯片企业英伟达在自动驾驶方面进行协作。公司还和克罗地亚轿车厂商Rimac一起研制电动轿车，和同享打车公司Grab和Ola有出行服务协作。

“这些协作关系当然也对苹果有着很大的吸引力”，颜景辉还指出，现代轿车坐落亚洲，而亚洲估量是将来几十年轿车销售市场增加最快的区域。且现代的工厂毗连我国这个全球最大的轿车、电动车销售市场，离我国台湾、印度等其他苹果工业链公司所在地也不远。由此可见地舆优势仍是其间一个严重原因。

其它，伯明翰商学院自动驾驶专家DavidBailey以为，现代强壮的工业络仍是严重的加分项。除了轿车之外，现代集团的事务包括钢铁、电梯等等职业。

尽管现在两边协作尚没有切当的音讯，但有观念猜测，若两家公司展开协作，现代轿车的整车量产和自动驾驶轿车研制经历将与苹果的自动驾驶体系完成协同效应，一起引领将来移动出行。

而卡迪夫商学院自动驾驶工业研究中心主任PeterWells以为，除了现代，苹果还或许选择更多协作方。日本的本田、丰田每年在美国卖出几百万辆轿车，他们都或许成为苹果的协作伙伴。还有猜测师以为，全球最大轿车厂商群众、印度塔塔集团旗下的路虎、我国的吉祥都是苹果的潜在选择。