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“因海而生、向海而兴”。上海跨山海越重洋，气候峥嵘。

在这一长江汇入西太平洋的黄金三角洲上，上海国际航运中心根本建成，航运买卖、航运金融保险、海事仲裁、航运和法令信息服务等现代航运服务系统不断健全，航运“软实力”不断增强。

2021北外滩国际航运论坛开幕式11月4日上午在坐落上海北外滩的国际会客厅举办。我国国家主席习近平向2021北外滩国际航运论坛致贺信。

国务院副总理刘鹤经过视频宣读贺信。上海市委书记李强、交通运送部部长李小鹏到会论坛开幕式并致辞，上海市委副书记、市长龚正掌管开幕式。

经过20多年开展，上海国际航运中心建造获得明显成效，上海港集装箱吞吐量接连11年位居国际榜首。

依据《2021新华·波罗的海国际航运中心开展指数陈述》，2021年全球航运中心城市归纳实力上海排名第三，仅次于新加坡和伦敦。

全球新冠疫情仍未停息，疫情构成的人员阻隔、人员跨区域活动约束等均也影响了国际交易。而航运业在国际交易疏通中扮演着至关重要的人物。

全球航运中心城市归纳实力第三的上海，正向“全面建成”国际一流国际航运中心跨进。

奔驰海空，上海实力霸榜

“十三五”时期，上海已根本建成航运资源要素集聚、航运服务功用完善、航运商场环境优秀、航运物流服务高效的国际航运中心，开始具有全球航运资源配置才能。

例如，上海已开展构成七大航运服务集聚区。北外滩、陆家嘴-洋泾区域以航运总部经济为特征，集聚各类航运商场主体。洋山-临港、外高桥区域以港口物流和保税物流为要点，成为现代航运物流示范区。吴淞口区域开始构成邮轮工业链，建造国内首个国际邮轮工业园。虹桥、浦东机场区域依托国际航空纽带、机场归纳保税区、大飞机制作等实体，成为临空经济开展的重要载体。依托航运服务集聚区，一批国际性、国家级航运功用性安排聚集上海，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船只办理安排、船级社等在沪建立总部或分支安排。

一起，上海成功构建国内首个“一市两场”城市机场系统，空港灵通性居亚洲抢先地位。新冠肺炎疫情管控办法施行前，通航全球50个国家的314个通航点。长三角空域精细化办理变革获得实效，航班正常率进步至年均80%以上。浦东、虹桥国际机场被国际航空运送协会颁发快捷出行项目“白金机场”认证。浦东国际机场全球最大单体卫星厅启用，快件分拨中心、冷库中心等专业化货运设备相继投用，纽带功用进一步增强。2019年，上海航空客货吞吐量到达1.2亿人次、405.8万吨，别离位列全球城市第四位、第三位。2020年新冠肺炎疫情布景下，上海机场承当了我国约1/3出入境航班、1/2进出境抗疫物资的防疫和保证作业。

此外，上海国际航运中心建造“十四五”规划提出，2025年，根本建成快捷高效、功用齐备、敞开交融、绿色才智、保证有力的国际一流国际航运中心。到2025年，集装箱年吞吐量到达4700万规范箱以上；航空旅客年吞吐量到达1.3亿人次以上，货邮年吞吐量到达410万吨以上等。

巨子协作，应对全球议题

在全球供应链循环仍受阻的情况下，航运界应该怎么协作应对？

在4日举办的2021北外滩国际航运论坛·国际海运平行论坛上，上海市副市长张为说，海运业承当了95%以上的交易运送，是重要的基础性、战略性和服务性工业，上一年以来，受新冠疫情的影响，国际物流链供应链的脆弱性凸显，乃至作业都保持着难度，各国深化协作，携手前进的重要性，也对上海国际航运中心的建造提出了更高的要求。

张为表明，上海将活跃融入全球海运管理系统，招引和培养国家级航运专业安排和功用安排，实在进步国际协作的深度和广度。此外，将扩大航运业纽带的辐射带动效果，活跃参与国际航运商场的协作，进步航线网络覆盖面和灵通性。并将致力于促进国际口岸更高水平的联动，发挥上海纽带港物流系统，加快物流信息交流纽带，推进国际口岸信息互联互通高效协同。

上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山说，疫情以来，全球经贸也产生了一些改动：全球化与逆全球化并存，交易冲突不确定性添加；我国经济在疫情中首先康复，成为全球经济复苏增加的重要引擎。

顾金山表明，面临全球经贸的新改动，港航企业要坚持因变而变，首先是要在才能上进步，从设备上保证开展需求。港口要经过设备进步和才智港口建造，进步码头作业功率，紧缩船只在港装卸时刻。其次要在数据连通上晋级，在流转上进步经贸流转功率。最终要在协作上深化，从源头上进步服务经贸开展才能。特别是在本钱上深度协作，构成纽带港与支线港的合理分工布局，更好地合理运用干线、支线船只，优化全球供应链流转节点和网络，进步船只使用功率。

未来在国际一流国际航运中心建造过程中上海将怎么发力，上海市交通委员会党组书记、主任于福林提到了三点，一是长三角一体化开展为抓手，进步海空纽带门户辐射力。二是以促进新技术新形式开展为中心，进步航运科技创新和可继续开展驱动力。三是以浦东打造现代化引领区为载体，进步国际航运资源配置力。

当天下午，以“全球航空业可继续开展之道”为主题的首届“2021北外滩国际航空论坛”举办，作为北外滩国际航运论坛的平行论坛，这一会议汇聚了来自航空业的监管部门和运营方等各环节的高层，包含三大国有航空和京沪广三大机场的总经理（或董事长）全部参与。

来自国际航协、国际机场协会、国际民航安排的代表，则经过线上的方法共享观念。

航空已是国际航运的重要组成部分，而本年又是上海国际航运中心根本建成之年，虽然新冠疫情的影响仍在继续，但我国在疫情中的复苏已经在影响全球职业格式。

“疫情布景下，2021年较2020年全职业估计将大幅减亏，而我国国内商场占全球商业航空商场的份额高达20%，重要性日益凸显。”国际航协理事长沃尔什在论坛上指出，“现在国际航协在活跃处理应对疫情冲击构成的影响，各成员航司们也在竭尽所能致力于进步环境绩效，职业对未来仍然充满信心。”

“到现在，我国的民航运送规划已稳居国际第二，总周转量占国际民航13%左右，航空安全水平全球抢先，机队规划年旅客运送量等全球前十的航空公司，我国占三席，特别是在新冠疫情对全球民航业构成巨大冲击情况下，因为我国疫情防控办法得力有用，我国民航在全球首先触底反弹，成为全球运转最好的航空商场。”我国民用航空局总飞翔师万向东在论坛上指出，2019年我国民航旅客为2.6亿人次，但人均出行只要0.47人，航空人口仅占27%，还远低于发达国家水平，也意味着我国航空商场潜力巨大。

在东航集团董事长、党组书记刘绍勇看来，跟着国际经济格式、社会开展形状、出产生活方法的改动，航空业的开展也打破单一的传统形式，“咱们要充分发挥航空工业链条长、带动效应强、辐射影响大的特色，以数字化转型、智能化晋级的新形式，加快打造才智航空，以‘航空+旅行’‘航空+金融’‘航空+会诊’‘航空+其他’的开展方法，推进构成新的航空经济生态。”

国家开展变革委基础设备开展司一级巡视员任红表明，长三角机场群现在还没有构成一个有机的机场群，期许经过若干年的商场开展、资源整合、政府引导构成以上海浦东、虹桥为国际纽带，南京、杭州、合肥为区域纽带以及其他非纽带或许支线机场，这样一个层次明晰、方针利益一致或趋同的机场群，从而开展成为有影响力、有竞争力的国际级机场群。

迎向未来，推进绿色减碳

而关于全球的航空业来说，应战除了来自疫情的影响，还有碳达峰、碳中和方针的压力。

万向东也以为，推进职业绿色低碳开展，是完成航空业可继续开展的长久之策。“新世纪以来，我国民航高度重视节能减排作业，民航节能开展水平明显进步。2020年的单位周转量油耗和二氧化碳排放别离到达0.285公斤和0.898公斤，机场旅客排放量3.18公斤，均处于前史最低水平，在全球首要航空运送大国中也处于抢先。

而跟着我国碳达峰、碳中和方针的发布，万向东泄漏，我国民航也在研讨编制民航中长期低碳开展计划，加快构成绿色开展系统，促进民航绿色低碳转型开展。

值得注意的是，在4日举办的国际航空论坛上，20家航空业相关企业高层就经过视频向全球发布《全球航空业碳减排协作建议》，还发布了《四型机场绿色功能九霄规范》集体规范。

北京大学国家开展研讨院院长姚洋在当天的论坛上表明，全球工业链没有开裂，一体化还在加快。姚洋说，自从疫情爆发今后，许多人都以为全球化在减速，全球工业链在开裂，但是现在这些工作都没有产生，国际的一体化在加快。而航运业在国际一体化过程中扮演重要的人物。我国航运业能有今日的成果，离不开我国经济（占全球）份额的进步，特别是和我国成为国际榜首制作业大国有很大联系。

在论坛举办期间承受榜首财经记者采访时，姚洋表明，全国际十大港口里我国有7个，而我国海运在全球的占比也在30％，这个份额刚好是和我国制作业占国际比重挨近的，所以这个职业是跟经济出产和消费亲近相连，这种格式短时刻不会改动，乃至会加强。

在他看来，我国航运企业还有许多时机。在海运方面，现在处于我国的一个黄金时期，并且会继续很长时刻；而我国航空业的最高峰必定没有到来。