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企业暂停接单!储能行业也闹“电池荒” 这些公司新增产能st白猫已在路上

2024-02-29 00:34:20 来源:盛楚鉫鉅网

《科创板日报》10月18日讯需求一派炽热之下,现在储能也闹起了“电池荒”。

据中国动力报今天音因为电池求过于供,已有储能企业被逼暂停接单——“整年都在全国各地跑项目,但眼下不得不提早收尾”。自9月底开端,相似状况较为遍及且局势愈演愈烈。

还有多家电池厂商表明,储能电池求过于供,现货已排期到下一年;且“即便有货,数量也十分有限,呈现‘价高者得’的状况”。

实际上,此前已有多家储能厂商“抱怨”电芯供给紧缺,例如:

科士达之前泄漏,储能电池的电芯相对紧缺,价格相对较高,占产品本钱比重较大;

金冠股份也曾表明,受储能电芯提价及供给缺少影响,一些项目出资推进缓慢。

在国内某头部光储龙头企业中期财报沟通会上,办理层提及,长时刻来看,户用储能与电网的友爱、跟家用电器的匹配和充电桩的适配等方面软实力是要害,但中短期而言,1-2年电芯的供给瓶颈是要害。

此外,GGII 9月也发文指出,电芯紧缺已成为困扰职业强大开展的最大危险危险。

▌为何会呈现缺少?

一方面,年末并网要求驱动下,储能电池需求会集开释。

此前,国家动力局提出,进一步推进大型风电光伏基地建成并网,如期完结2022年许诺并网方针,加速配套储能调峰设备建造,保证同步建成投产。

华能清洁技能研究院储能技能部主任刘明义称指出,“此次储能电池缺少是能够预见的”,上半年处于本钱考虑,一些新动力项目延迟建造节奏;Q4为完结年末并网要求,不得不会集购买电池。

另一方面,储能厂商还必须与新动力车“抢”电池产能。

刘明义表明,比较新动力轿车的需求规划,储能电池的商场盘子还偏小,议价才能也较弱。

中国动力报今天文章中,也有企业人士坦承,“储能建造本钱比项目规划时上涨了一大截,即便想尽办法拿到电池,还要给高价,算不过账来。”因而,公司部分新动力项目已将并网时刻后延至下一年第一季度。

整体来说,海内外极为旺盛的储能商场又进一步推高了电池需求。归纳近期多家组织数据:

国内9月36个新式储能项目开标,总容量6.05GWh;同期44个新式储能项目投标,总计规划12.59GWh。欧洲户储订单遍及已排至下一年4月。美国上半年储能新增装机2.125GW、5.843GWh,同比增加239%和173%。

旺盛的需求下,也有储能厂商“先下手为强”。例如科陆电子此前一口气与四家锂电池公司签署收购协议,2023-2025年意向收购量达16GWh。

▌缺的终究是什么电池?

“首要缺少的是280Ah大电芯。”企业人士介绍。

当时,储能电池商场中,大型储能是首要使用商场,电芯以280Ah以上为主,向更大容量、低本钱、长寿命和高安全方向开展;而户储则以100Ah以下小电芯为主,圆柱、软包、方壳封装方式均有。

值得一提的是,储能电池收购或项目投标遍及要求单体电芯容量到达280Ah及以上。

比较小容量电池,280Ah大电芯具有多重优势:

能量密度更高,在PACK端零部件使用量削减,本钱优势凸显;

大容量电芯在安全性方面也得到明显提高,关于长时储能场景的运用也更具优势;

大容量电池BMS办理难度较低。

也正是在这种状况下,280Ah电芯已成为电池厂商的布局要点之一。据GGII不完全统计,宁德年代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等11家公司已有有关扩产方案。

此外,湛蓝锂芯、孚能科技与欣旺达近期发布的扩产公告中,也均已清晰提及储能电池。

长时刻来看,刘明义以为,储能电池求过于供是阶段性的,电池肯定产能足够,跟着很多新增产线达产,估计下一年供给缺少问题将得到缓解。“这是一个商场博弈的进程,若电池提价太高,供给缺少,新动力企业算不过来账,有些项目甘愿不做了。”

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