「财圈证券产业资讯」长城汽车：“坦克”将独立成新品牌 魏建军再战硬派SUV市场

在哈弗、WEY、欧拉、炮这这四大品牌之外，长城轿车决议打造自己的第5大品牌，这便是坦克轿车。在本年的上海车展上，坦克轿车的独立毫无疑问将是长城展台上最大的亮点。此前，坦克轿车早早的本年4月初就宣告了将在上海车展上作为独立品牌露脸的决议，其还发布了第一款车型的轮廓图，这是一款看起来有些硬派的产品。当然在此前在WEY品牌推出的坦克轿车就主打硬派风格，是一个寻求独立独行的的产品。在独立为一个轿车品牌后，坦克也继续坚持了这一道路。

坦克最开端是WEY旗下的一款产品，名为坦克300。据了解，自上一年12月上市以来，坦克300月订单接连打破万台，而交车周期也长达3个月。长城轿车内高管表明，到现在坦克300在国内商场都仍是求过于供的状况之中。长城轿车表明，坦克本年国内销量方针10万辆，2023年全球商场销量35万辆，2025年50万辆。除了坦克300之外，至2023年，坦克品牌将推五款车型，包含现在的紧凑型越野SUV坦克300，及随后推出的中大型机甲越野SUV、中大型商务SUV、机甲猛兽和豪华商务旗舰SUV。

实际上，早在本年3月初，在商标局站上就现已呈现了长城轿车为“坦克”请求的新商标Logo，该Logo有点酷似变形金刚和钢铁侠头部，同时新Logo印有“TANK”的字样。长城轿车董事长魏建军在3月初谈到独立坦克的主意，他以为坦克以智能越野的稀缺定位，改变了一个消费族群的价值观，从而在顾客心中建立起一个全新产品品类，所以独立是必然趋势和最好的挑选。

在坦克之前，长城现已把哈弗、欧拉独立成品牌开展，然后又把皮卡独立建立了炮品牌。WEY则是独自新建的高端轿车品牌。其实不论发明了多少了新品牌，这始终是长城轿车战略的表现。从退出轿车商场开端，长城轿车一向坚持聚集战略，聚集于SUV和皮卡这两大品类，并在细分商场中不断进入。坦克的诞生也是长城对细分商场精耕的成果。

在本年上海车展上，除了坦克独立，长城轿车有包含哈弗赤兔、WEY摩卡以及全尺度皮卡概念车也将露脸，也是火力全开的反击。长城轿车还将发布欧拉品牌的战略规划，“欧拉的方针是站在C位，咱们有信心到2023年的时分，开展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，逾越特斯拉。”魏建军此前说。从2019开端，长城轿车在营销上不断出其不意，先后推出的哈弗大狗、咖啡智能、柠檬渠道等，不只好听易懂并且令人回忆深入。

从上一年开端，长城先后在智能联和新动力轿车技能上发布多了许多重磅技能，本年上半年长城还发布了氢燃料电池技能和对此的长远规划，成为自主品牌中在氢燃料电池范畴上现在规划最详尽而斗胆的企业。据了解，从2016年开端，继续的巨额投入让长城在氢燃料轿车范畴中小有成果，其打造了“制―储―运―加―使用”一体化供应链生态。据了解长城将在年内推出全球首款C级氢燃料电池SUV。

从2016年至今，长城在氢燃料电池上投入20亿元研制，未来还将继续投入30亿元。除了氢燃料电池产品的布局之外，长城轿车的另一大新动力布局相同重要，那便是纯电动轿车。在产品层面，长城建立欧拉这一纯电动轿车品牌，此外与宝马合资建立光束轿车，落地出产纯电动MINI车型；在产业链层面，长城轿车推进电池研制出产公司蜂巢动力独立开展。

在多种斗胆创新和转型的推进之下，长城轿车在商场上也获得了逆势上涨的成绩。在2020年该公司出售新车1111598辆，同比劲增4.8%，方针完成率达109%。而在本年一季度，长城轿车的成绩也是节节高。本年3月，长城旗下四大品牌累计销量为110736辆车，同比增加了84.4%，环比增加24.4%。

在新动力轿车上，长城也有不小的野心。此次上海车展上，欧拉品牌预告的全新的战略发布，显现了魏建军在这一方面的新方案。欧拉的多款产品在此前现已在消费商场中有自己的商场位置，特别是欧拉黑猫名列2020年中国电动车销量排行榜第三名，仅次于特斯拉的model3和五菱宏光miniev。魏建军近来在一次揭露讲话中表明，长城轿车旗下电动车品牌欧拉要在2023年销量上逾越特斯拉。

依据长城此前发布方针，其在2021年销量方针为121万辆；2022年销量方针135万辆。从现在来看坦克和欧拉将成为增加的要点来历。