[航天信息股份有限公司深圳分公司]磷酸锰铁锂“量产”前夜 上市公司争相储备产能

磷酸铁锂电池现在已成为新能源轿车装车的干流电池品类，商场份额约为60%。但是，磷酸铁锂正极能量密度已挨近“天花板”。在此布景下，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的晋级代替资料备受商场重视。

上海证券报记者从业界了解到，比较磷酸铁锂，磷酸锰铁锂能使电池能量密度进步15%以上，并兼具安全性、耐低温性、低本钱等特色。磷酸锰铁锂已在小动力商场构成可观的商场规模，并有望在3C数码、动力商场等范畴大规模运用。

组织估计，到2030年，磷酸锰铁锂的商场占比将到达30%以上。现在，国内已有必定的磷酸锰铁锂产能，多家厂商的磷酸锰铁锂电池已进入车厂送样认证阶段。多家上市公司正活跃布局磷酸锰铁锂事务。

高性价比的电池道路

比磷酸铁锂多个“锰”，就会更猛吗？多名业界专家表明，磷酸锰铁锂能够看成是磷酸铁锂、三元资料两大电池道路长处的“糅合”。

真锂研讨创始人、CEO墨柯对记者表明，磷酸锰铁锂电池道路最大的优势在于性价比高。现在，干流的磷酸铁锂和三元资料两大道路各有千秋，而磷酸锰铁锂归纳了两者的优势。一方面，它的生产本钱较为低价，安全性高，有较好的耐低温功能；另一方面，其电压渠道较高，能量密度可比磷酸铁锂进步15%。

星恒电源电池工程院院长赵成龙表明，磷酸锰铁锂兼具锰酸锂的高电压和磷酸铁锂的高稳定性。若高锰含量、高压实和高容量的磷酸锰铁锂开发成功，将会代替磷酸铁锂。

容百科技方面称，未来磷酸锰铁锂纯用产品将会代替中低镍三元资料，在中低端动力商场和储能商场有着广泛运用。

除了独自运用外，磷酸锰铁锂也可与其他正极资料混用，以进步电池功能。据赵成龙介绍，在两轮车范畴，磷酸锰铁锂与锰酸锂、三元资料的混合运用已投入商场，并根本完结道路切换。

海通世界以为，磷酸锰铁锂与三元523、LCO等资料进行复合，能够进一步归纳资料的优势，完结短板互补，进步能量密度，相应的生产本钱也会随之进步。

A股公司抢先布局

作为没有完结全产业链认证和商业化的电池道路，磷酸锰铁锂现在正处于量产的“前夜”，电池样品已进入车厂测验认证阶段。上市公司也在赶紧布局，扩张产能。

亿纬锂能证券部工作人员对记者表明，公司的磷酸锰铁锂电池正处于送样阶段，子公司金泉新资料有必定的产能，具体发展以公告为准。

合纵科技7月22日在出资者互动渠道上表明，现在公司已完结多类型磷酸锰铁锂前驱体产品中试，并开端向下流新能源企业送样测验。

国轩高科相关负责人告知记者，磷酸锰铁锂不是公司主营事务，公司有专利布局，但具体商业运用方案暂不详。

多家龙头正极资料生产商也活跃储藏磷酸锰铁锂资料产能。

容百科技7月20日公告称，拟运用自有及自筹资金3.89亿元出资斯科兰德。本次买卖完结后，公司将持有斯科兰德68.25%的股权。容百科技表明，并购斯科兰德是公司转型成为正极资料归纳供货商的重要一步。斯科兰德总经理李积刚表明，斯科兰德旗下的临汾市中贝新资料有限公司万吨级磷酸锰铁锂产线已顺畅投产。经过和容百科技合作，斯科兰德将在资金、企业管理、品控等方面取得赋能，这能使公司敏捷做大做强，并坚持业界领先地位。

当升科技7月20日发布了磷酸锰铁锂等3款新正极资料，并具体介绍了产品特色和技能打破。

部分上市公司的磷酸锰铁锂产线行将投产。德方纳米相关负责人对记者表明，公司本年四季度将有11万吨磷酸锰铁锂正极资料投产。此外，德方纳米本年初发表的云南曲靖年产33万吨新式磷酸盐系正极资料生产基地项目也是磷酸锰铁锂产能。

谈到磷酸锰铁锂电池的量产和商业化进程，李积刚表明，磷酸锰铁锂电池的车厂认证应该不会消耗较长时刻，或许半年左右时刻，磷酸锰铁锂将进入商业化阶段。赵成龙称，纯用磷酸锰铁锂现在开发发展顺畅，估计下一年中期会呈现相关产品。

墨柯估计，磷酸锰铁锂电池最快下一年可完结量产。在量产后，职业或许需求1年至3年时刻处理实践运用中呈现的问题，从而走向老练和大规模商业化。

锰资源会成为风口？

跟着磷酸锰铁锂站上“风口”，锰元素也遭到商场重视。多家组织以为，未来锰将成为“不容忽视的第四种电池金属”。

据上海有色计算，每吨磷酸锰铁锂大约含330千克的锰质料。中信证券表明，磷酸锰铁锂原资料本钱与磷酸铁锂挨近，首要差异在于所需锰源的用量改变。咨询公司伍德麦肯兹猜测，到2040年，电池中锰的运用量将添加5倍。

赵成龙表明，磷酸锰铁锂关于锰需求的拉动效果一般，不过关于高纯度的碳酸锰和氧化锰需求存在拉升效果。

墨柯以为，不同于钴等稀有金属，锰是量大面广的金属资源，磷酸锰铁锂道路根本不存在资源瓶颈问题。